Прегледите на летището, които напускат вместо да работят без заплащане, представляват дългосрочен проблем за TSA

Известия за изпъждане. Връщане на транспортни средства. Празни хладилници и превишени банкови сметки.

Според синдикални водачи и федерални чиновници, това са измежду възходящите финансови натоварвания, с които съгласно синдикалните водачи се сблъскват чиновниците на Администрацията по сигурността на превоза по време на приключване на държавно финансиране — третото за по-малко от шест месеца, което постанова хората, които правят инспекции за сигурност на летищата, да работят без възнаграждение.

Обществеността изпитва следствията от дългото време на очакване на някои летища, защото повече TSA чиновниците си вземат отпуск, с цел да печелят пари, да понижат разноските или да стачкуват. Най-малко 376 са напуснали работата си изцяло, откогато последното затваряне стартира на Деня на Свети Валентин, съгласно Министерството на вътрешната сигурност, изостряйки текучеството на личния състав в организация, която в предишното е имала едни от най-високите изтощения в държавното управление на Съединени американски щати и най-нисък морал на чиновниците.

" Просто е изтощително. Всеки ден ни се коства, че тази тежест става все по-тежка и по-тежка ", сподели пред Асошиейтед прес Камерън Кохемс, локален синдикален водач на TSA в Бойс, Айдахо.

Кохемс, който е работил като сътрудник на TSA повече от четири години и е вицепрезидент на районния си отдел на Американската федерация на държавните чиновници, сподели евентуалният брой оставки не обгръща изцяло степента на провокациите пред личния състав на организацията. Той счита, че доста повече чиновници биха си тръгнали при по-силен пазар на труда.

„ Мисля, че повече хора остават в TSA, които не желаят да бъдат тук “, сподели Кохемс.

Доклад от 2024 година на Службата за отчетност на държавното управление на Съединени американски щати откри, че работната мощ на TSA от дълго време се бори с едни от най-ниските равнища на морал във федералното държавно управление, водени частично от години на относително ниско възнаграждение и непрекъснати разочарования на работното място. Въпреки че скорошните покачвания са помогнали, в отчета се споделя, че недоволството остава необятно публикувано, като чиновниците цитират непоследователно ръководство, лимитирано самопризнание и неприятен баланс сред професионалния и персоналния живот.

Началното възнаграждение на сътрудниците на TSA е към $34 500, а междинната заплата е $46 000 до $55 000, съгласно уеб страницата за кариери на организацията.

GAO предизвести, че в случай че тези съществени проблеми не бъдат решени, рискът чиновниците да изоставен работната мощ евентуално ще продължи.

За Cochems скорошните прекъсвания трансформираха възприятието за непоклатимост, което го притегли към федералната работа преди всичко. Той сподели, че към този момент работи като сезонна странична работа, проверявайки колежански спортни тимове на летищата, с цел да добави приходите си. Сега, откакто заплатите му в TSA са спрени, даже това не е задоволително, с цел да се оправи с главните разноски.

Финансовият напън върху фамилията му се ускори, откакто брачната половинка му беше ненадейно уволнена от работа, до момента в който приходите му бяха арестувани.

„ Всеки ден пристигам на летището и виждам храната, вижте какви неща мога да получа за фамилията си “, сподели той, имайки поради даренията за летището в Атланта и някои други канят да оказват помощ на служащите от TSA.

Закриването, което стартира преди 35 дни, визира единствено Министерството на вътрешната сигурност. Демократите в Конгреса обявиха, че отделът няма да получи финансиране, до момента в който не бъдат наложени нови ограничавания върху федералните имиграционни интервенции след съдбовните стрелби по Алекс Прети и Рене Гуд в Минеаполис по-рано тази година.

За пасажерите напрежението в личния състав на TSA направи изискванията на летището все по-непредвидими. Времето за изчакване се разтегна с часове на някои летища, като пасажерите в градове като Хюстън, Атланта и Ню Орлиънс оповестяват за закъснения, задоволително дълги, с цел да изтърван полети.

Служителите на TSA пропуснаха първата си цялостна заплата предишния уикенд и отсъствията нарастват в цялата страна, съгласно вътрешната сигурност. Повече от половината от планувания личен състав отсъстваше в неделя на летище в Хюстън. На интернационалното летище Hartsfield-Jackson в Атланта 38% от чиновниците са пропуснали работа в сряда.

„ Чух от чиновници, които не могат да си разрешат доплащане за лекуване на рак или визити в офиса за болните си деца “, сподели Арън Баркър, локален профсъюзен водач на TSA в Атланта, на конференция отвън летището тази седмица.

Недостигът на личен състав също принуди някои летища да затворят контролно-пропускателни пунктове, като в някои случаи времето за изчакване се трансформира фрапантно през целия ден. Рано в петък основният контролно-пропускателен пункт за сигурност в Хартсфийлд-Джаксън чакаше над един час, преди да намалее до по-малко от пет минути до ранния следобяд и по-късно да скочи назад до 75 минути.

В изявление за Fox News тази седмица, изпълняващият длъжността заместник-администратор на TSA Адам Стал предизвести, че прекъсването може да има трайни последствия за личния състав, като сподели, че източването и набирането на личен състав евентуално ще пострадат. Той означи, че след предходното затваряне напусканията са се нараснали с 25% и той чака обстановката да се утежни, в случай че естествените интервенции не се възобновят и чиновниците на TSA не получат заплатите си.

„ Видяхме растеж от 25% безсилие след последното затваряне и по този начин това ще продължи и ще се утежни – няма да се усъвършенства, ще се утежни – в случай че не обновим естествените интервенции, DHS финансира и парите назад в нашите чиновници на TSA “ джобове “, сподели той, добавяйки, че организацията е изчерпала опциите си, в това число разполагане на незабавна работна мощ, с цел да поддържа контролно-пропускателните пунктове на летищата с подобаващ личен състав.

Бившият админ на TSA Джон Пистол сподели, че към 1100 чиновници са напуснали по време на миналогодишното рекордно 43-дневно прекъсване, което завърши през ноември.