Преместване на планини: Взривяване и грабване към по-безопасен US 385 в централните Блек Хилс в Южна Дакота

Кристен Килкойн изпита положителните и неприятните страни на съвсем тригодишния план за възобновяване и разширение на дълъг сектор от US 385, единствената огромна автомагистрала север-юг през централните Блек Хилс.

Като притежател и оператор на Three Forks Campground, ситуиран на секване на американски автомагистрали 385 и 16, южно от Хил Сити, Килкойн означи леко понижение на посетителите през последните два туристически сезона.

„ Някои туристи се опасяваха да употребяват пътя, тъй като беше нестабилно дали ще бъде затворен или ще попаднат на закъснения от пилотска кола “, сподели тя.

И въпреки всичко Килкойн вижда ясни преимущества на строителството и предстоящите му резултати.

При непредвидена неочаквана облага, нейният къмпинг и парк за каравани са домакини на няколко американски 385 строителни служащи, които обезпечават забележителен подтик на приходите отвън сезона. Тя също е окуражена от типа и чувството на секторите от автомагистралата, които към този момент са приключени.

„ Ще бъде в действителност хубаво и по-безопасно за хората, които го карат “, сподели тя. „ Има няколко места, където даже не разпознавате, че е същият път. “

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Добавяне на пространство за повишение на сигурността

Реконструкцията на автомагистралата на стойност 72 милиона $, която стартира през 2024 година, ще разшири и усъвършенства сигурността на 15-километров сектор от тясната, криволичеща двулентова автомагистрала, която тече измежду живописни езера, скални стени и трагични линии на хребети, само че която също има висок % на произшествия и смъртни случаи.

Строителството ще включва разширение на пътя плещи, изглаждане на остри завои, прибавяне на ленти за завой и омекотяване на наклони отвън пътя, с цел да направи пътя по-безопасен. Строителният маршрут минава от езерото Шеридан на юг до границата на окръг Пенингтън-Лорънс на север.

Освобождаването на място за по-широки алеи изисква потреблението на гърмежи с динамит и премахване на назъбени скали и големи камъни от великански строителни багери.

Магистралата образува сериозен транспортен водопровод през Блек Хилс, минаващ от Lead-Deadwood на север до границата на щата Небраска на юг.

По пътя обезпечава достъп до Хил Сити, Къстър и Хот Спрингс и е известно място за посетителите на мотоциклетното рали Стърджис. Позволява достъп до националния мемориал Mount Rushmore, мемориала Crazy Horse и държавния парк Custer. И оказва помощ за подхранването на районна туристическа промишленост, която донесе съвсем 2 милиарда $ доходи на Южна Дакота през 2024 година

Стремим се да понижим произшествията с 50%

Общият % на произшествия на сектора от автомагистрала, който се възвръща, е повече от два пъти по-висок от междинния за щата, съгласно данни на DOT.

За петгодишния интервал от 2018-2022 година са докладвани 187 произшествия с четирима починали и 57 ранени. Една трета от тези произшествия и множеството от смъртните случаи са настъпили, когато водачите са напуснали пътното платно, което тук-там няма съвсем никакво пространство за раменете, до момента в който се допират компактно до скални стени или минават по върховете на обилни отпадания.

Целта на DOT е да понижи % на злополуките на сектора от автомагистрала с 50%, значително посредством елиминиране на тесни завои, разширение на линиите за видимост за водачите или разширение на рамената от 2 на 8 фута, което има потвърдена степен на триумф при понижаване на оттичащите се остатъци.

Проектът е във втората си огромна фаза и в този момент включва цялостно затваряне на пътя южно от язовир Пактола, последното от петте затваряния, които изискват от водачите да създадат 40-милно отклоняване през Рапид Сити.

Много компании от Блек Хилс оповестяват за по-бавни продажби по време на плана, който ще бъде изцяло приключен през 2027 година Проектът също сътвори транспортни провокации за жителите на региона, учебните заведения и службите за незабавна помощ, макар че доста локални поданици са наясно със заобиколни направления, които им разрешават да избегнат дългите закъснения на оповестените обиколни направления.

По график и в границите на бюджета (засега)

Строителният план изисква съществено обмисляне, съгласуваност и запаси от Министерството на превоза на Южна Дакота и необятен набор от локални и районни организации.

Към днешна дата работата, осъществена от Oftedal Construction от Майлс Сити, Монтана, върви безпрепятствено, без огромни забавяния или пострадвания на служащи, сподели Тим Уикс, инженерът на DOT, който следи плана.

„ Към момента сме по график и сме доста удовлетворени от напредъка “, сподели Уикс пред News Watch. „ Имахме някои спомагателни разноски, които постоянно се случват с този тип планове, само че нищо съществено. “

Уикс сподели, че водачите, които желаят да видят по какъв начин ще наподобява автомагистралата, когато бъде приключена, могат да карат сектора на север от резервоара Пактола до линията на окръг Лорънс, където лентите са разширени, рамената са разширени и настилката е отначало.

„ Раменете са по-широки и наклоните са по-леки, ако избягате от пътя “, сподели Уикс. „ Няма да спрем всеки случай, само че ще имате по-добър късмет да го избегнете или ще стане доста по-малко тежък. “

Премахването на скални хребети е огромно предизвикателство

Най-предизвикателната и трудоемка част от строителния план е премахването на великански камъни и отрязването на скалисти хребети, с цел да се направи път за по-широка пътна настилка, сподели Уикс.

В един скорошен ден през януари огромен екскаватор можеше да се види по какъв начин употребява кофата си с нокти, с цел да откърти отвесна скална стена на запад от страната на автомагистралата северно от езерото Шеридан.

В същото време самосвалите отнасяха скали и камъни, до момента в който камионите с две ремаркета със странично самосвалне добавяха пръст, с цел да изградят пътните и крайпътните повърхности.

Нарязването на хребета на Блек Хилс би трябвало да стартира от върха, тъй като започването изпод би основало риск от скалисти лавини, сподели Уикс.

В развой, прочут като „ пионерски “, служащи разчистват дървета и скали, с цел да изградят пътека до върха на хребетите, където строително съоръжение и динамитни гърмежи се употребяват за унищожаване на скали и оформяне на ръбове.

„ Не просто летите там и кацате на върха “, сподели той, „ Трябва да построите път, с цел да стигнете до там. “

След това наземните багери могат безвредно да отрязват краищата, с цел да основават пространство.

„ В противоположен случай ще подкопаете повърхността и всичко ще се стовари върху вас “, сподели Уикс.

Цел за 2026 година: Отворено за трафика на рали Стърджис

Една огромна цел за 2026 година е пътят да бъде изцяло отворен за придвижване по време на годишното рали Стърджис при започване на август.

Както оповестява News Watch, US 385 беше отворен по време ралито през 2024 година, само че строителният план остави пътната настилка неравна и груба тук-там, което усили риска от срутване на колела.

Уикс сподели, че пътните настилки ще бъдат гладки и ограничаването на скоростта би трябвало да бъде типичните 55 благи в час по време на ралито през 2026 година

„ Това към момента зависи от времето и пораждат проблеми. Но трафикът би трябвало да бъде изцяло свободен по време на ралито през 2026 година рали “, сподели Уикс.

По-голямата част от строителството и реконструкцията на пътя би трябвало да бъде приключена през 2026 година, като единствено някои дефинитивни пътни настилки ще бъдат приключени през 2027 година, сподели Уикс.

„ Всичко се прави за сигурност “, сподели той.

___

Тази история в началото беше оповестена от South Dakota News Watch и публикувана посредством партньорство с The Associated Press.