Пристанището на Балтимор ще отвори по-дълбок канал, което ще позволи на някои кораби да преминат след срутването на моста

БАЛТИМОР (AP) — Длъжностни лица в Балтимор планират да отворят по-дълбок канал за търговски кораби за достъп до пристанището на града, започвайки от четвъртък, отбелязвайки значителна стъпка към повторното отваряне на главния център за морски корабоплаване, който остана затворен за по-голямата част от трафика, след като мостът Франсис Скот Кий се срути миналия месец.

Новият канал ще има контролна дълбочина от 35 фута (10,7 метра), което е значително увеличение в сравнение с другите три временни канала, установени през последните седмици. Това поставя усилията за почистване малко по-напред от графика, тъй като служители по-рано казаха, че се надяват да отворят канал с такава дълбочина до края на април.

Товарният кораб, който свали моста Key Bridge, загуби ток и се отклони от курса малко след като напусна пристанището на Балтимор се отправи към Шри Ланка. Dali остава приземен сред останките, докато екипажите работят по премахването на масивни парчета от накърнена стомана, които се сринаха върху палубата на кораба.

Длъжностни лица казаха, че екипажите са разчистили достатъчно останки, за да отворят новия канал за „комерсиално важни плавателни съдове“ от четвъртък до следващия понеделник или вторник. Корабите ще трябва да имат пилот от Мериленд на борда и два влекача, ескортиращи ги през канала.

От началото на следващата седмица каналът ще бъде затворен отново до приблизително 10 май, за да поеме „критични и силно динамични спасителни операции“, казаха пристанищните служители в съобщение за новини в понеделник.

Главният канал на пристанището, с контролна дълбочина от 50 фута (15,2 метра), е настроен да отвори отново следващия месец. Това по същество ще възстанови нормалното движение по море.

В съдебно дело в понеделник кметът и градският съвет на Балтимор призоваха собственикът и управителят на Dali да бъдат държани напълно отговорни за срутването на моста, което според тях може да има опустошителни последствия икономическо въздействие върху региона. Те казаха, че пристанището, което е създадено преди основаването на нацията, отдавна е икономически двигател за Балтимор и околностите. Загубата на самия мост прекъсна основен транспортен маршрут по източното крайбрежие.

Заявлението дойде в отговор на по-ранна петиция от името на двете компании, която иска от съда да ограничи тяхната отговорност съгласно разпоредба от преди Гражданската война на морски закон от 1851 г. - рутинна процедура за такива случаи. Федерален съд в Мериленд в крайна сметка ще реши кой е отговорен и колко дължи.

Последвайте ни в