Проблемите с Newark и скорошните катастрофи се фокусират върху недостига и застаряване на въздушното движение

Неотдавнашните хронични закъснения и отменяне на най-голямото летище в Ню Джърси подчертаха дефицита на контролери за въздушен трафик и оборудването за застаряване, което употребява, което администрацията на президента Доналд Тръмп желае да размени.

Администрацията на федералната авиация, която работи за късия трафик. Управление, до момента в който се занимава с дефицит на контролери. Длъжностните лица се срещат с всички самолетни компании, които летят от Нюарк, започващи в сряда, с цел да обсъдят проекта.

Но даже преди тези проблеми, авиацията към този момент беше в светлината на прожекторите, откакто от този момент смъртоносният конфликт на пътническия аероплан и американския армейски хеликоптер над Вашингтон, D.C. Разследванията на тези произшествия не престават, до момента в който Министерството на превоза на Съединени американски щати се пробва да реализира прогрес по дългогодишните въпроси, че няма задоволително контролери на въздушното придвижване и разчита на остаряло съоръжение. Изслушването в Сената на Съединени американски щати в сряда сутринта ще се концентрира върху напъните на FAA.

Какво се случи в Нюарк?

Два пъти през последните две седмици и половина, радарните и информационните системи, които контролерите на въздушното придвижване във Филаделфия, които насочват самолетите в и отвън Нюарк, разчитат на несполучливи за малко. Това се случи, тъй като линиите, които носят радарния сигнал от друго оборудване на FAA в Ню Йорк, се провалиха, а аварийна система не работи незабавно.

Така че контролерите бяха оставени неспособни да видят или беседват с самолетите към интернационалното летище на Нюарк Либерти за 90 секунди на 28 април и 9 май. Редове - някои от които бяха остарели медни проводници - не съумяха да се разпалват в неделя, само че това са били остарели медни проводници, които са останали на трето време на 2 април.

But the first one of those stressful situations prompted five to seven controllers to take a 45-day trauma leave, and that worsened the existing staff shortage at the Philadelphia control facility, prompting the FAA to limit the number of flights in Newark each day.

The FAA currently has 22 fully certified air traffic controllers and five supervisors assigned to Newark in the Philadelphia facility, but the agency wants to have 38 контролера там. Други 21 контролера се образоват там, а 10 от тях са сертифицирани най-малко на част от региона.

Какво е направено в Нюарк?

FAA бързо лимитира броя на полетите в Нюарк до сред 24 и 28 пристигания и същия брой заминавания на всеки час, с цел да се увери, че останалите контролери могат да се оправят със безвредното им. В моменти, когато личният състав на контролера е изключително строен, като понеделник, FAA лимитира трафика още повече. Преди проблемите 38 или 39 полета ще изхвърчат и кацнат на всеки час в Нюарк.

Срещите, които чиновниците на FAA организират с всички самолетни компании, започващи в сряда, са фокусирани върху проект, който продължава да лимитира излитанията и кацането до не повече от 28 на час в час най-малко в средата на юни. Дотогава би трябвало да се обгърне план за строителство на писта и контролерите, които взеха контузия, ще бъде планувано да се върне. След това FAA съобщи, че може да успее да усили лимита до 34 пристигания и 34 заминавания на час.

Междувременно броят на полетите дневно би трябвало да бъде понижен, тъй като летището не може да се оправи с всички по графика. Ето за какво Newark като цяло води нацията в отменяне и закъснение през последните седмици. After the FAA meets with the airlines, it will give them a couple of weeks to submit information in writing, so it won’t issue a decision before May 28.

The FAA has been able to install new fiber optic lines at Newark airport and the two other major airports in the New York area — Kennedy International and LaGuardia — but those are still being tested and won’t come online until the end of the month. Длъжностните лица съумяха да актуализират някакъв компютърен програмен продукт предходната седмица, който попречи на радара да излезе офлайн трети път в неделя, когато главният ред още веднъж се провали.

по-дългосрочен проект, FAA също възнамерява да построи нова радарна система във Филаделфия, тъй че контролерите няма да се постанова да разчитат на сигнала от Ню Йорк. Но това може да не се прави с месеци, макар че чиновниците работят с реализатори, с цел да ускорят този план.

Защо да не наемете повече контролери?

FAA работи дълго време, с цел да наеме повече контролери на въздушното придвижване, с цел да размени пенсионираните служащи и да се оправи с възходящия въздушен трафик. Но може да е мъчно да се намерят положителни претенденти за стресовите позиции и са нужни години, с цел да се образова контролерите, с цел да свършат работата.

Секретарят по превоза Шон Дъфи направи няколко хода, с цел да се опита да наеме повече контролери. FAA се пробва да редуцира времето, което лишава сред, когато някой кандидатства за Академията за контролер на въздушния трафик в Оклахома Сити и когато стартира, а организацията също се пробва да усъвършенства степента на довеждане докрай там, като предлага повече поддръжка на студентите. Кандидатите с най -високи резултати на приемния изпит също получават главен приоритет.

FAA предлага и бонуси на опитни контролери, в случай че решат да не се пенсионират рано и да продължат да работят, с цел да улеснят дефицита.

По-високотехнологични симулатори също се употребяват на летищата в цялата страна, в това число Newark, за образование на контролери за въздушен трафик. FAA сподели във вторник, че контролерите са склонни да завършат образованието по -бързо, когато употребяват един от 111 симулатора, които има.

“These new simulators give air traffic control trainees a high-tech space to learn, develop and practice their skills, ” said acting FAA Administrator Chris Rocheleau.

What about the outdated equipment?

The Transportation Department plans to ask Congress for billions and billions of dollars to pay for an overhaul of the air traffic control system nationwide to replace the 618 Радара, инсталирайте 4600 нови високоскоростни връзки и надградете всички компютри на компютрите. Точният ценови етикет не е избран.

Дъфи упреква администрацията на някогашния президент Джо Байдън, че не е надградил системата за надзор на въздушното придвижване, само че Конгресът първо призна, че системата се бори да бъде в крайник с възходящия брой полети още през 90 -те години на предишния век, тъй че проблемите вървят десетилетия - дълги преди администрациите на Байдън или Първи Тръмп. Бившият министър на превоза на Байдън Пийт Бутигиг отбрани напъните си за модернизиране на част от технологията и разширение на наемането на контролер за въздушен трафик.

Някои от десетилетия компютърно съоръжение, на които разчитат контролерите, беше на показ на конференцията на предходната седмица за проекта, който притегли необятна поддръжка от повече от 50 групи в промишлеността. Duffy е употребявал подбор от цветни метафори, с цел да подчертае на какъв брой години е оборудването, казвайки, че предавката наподобява, че е излязла от набора от кино лентата „ Apollo 13 “ и го съпоставя с Volkswagen Beetle от 1967 година