Продажбите на автомобили от висок клас в Китай потъват, тъй като икономиката му се забавя, което оказва влияние върху европейските автомобилни производители

ХОНКОНГ (АП) — Китайското търсене на задгранични първокласни коли понижава, защото клиентите избират по-достъпни модели на китайски марки, постоянно продавани с огромни отстъпки, отговарящи на усета им за първокласна електроника и комфорт.

Това е неприятна вест за европейски производители на коли като Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz и BMW, които имат дълго време доминираше в горните елементи на най-големия авто пазар в света.

Забавящата се стопанска система удря първокласния пазар

Продължителният спад на парцелите в Китай остави доста консуматори без вкус за огромни покупки. Междувременно заможните хора стават все по-срамежливи да показват обществено благосъстоянието си, сподели Пол Гонг, UBS, началник на China Automotive Industry Research.

Много купувачи на коли бяха повлияни от 20 000 юана (2830 долара) дотация за продан, препоръчана от китайското държавно управление за закупуване на електрически и плъгин хибридни транспортни средства. Хората са склонни да купуват по-евтини коли от начално равнище, където отстъпката ще има по-голямо значение и тези коли са най-вече китайски, сподели Гонг.

„ Забавянето на икономическия напредък е един от главните мотори зад по-слабото търсене на премиум коли “, сподели Клеър Юан, шеф на корпоративните рейтинги за китайски коли в S&P Global Ratings, имайки поради сегмент, който нормално включва марки коли като Mercedes-Benz и BMW.

Пазарният дял на продажбите на премиум коли в Китай, нормално на цена над 300 000 юана (42 400 долара), се е удвоил сред 2017 година и 2023 година до към 15% от общите продажби, сподели S&P.

Тази наклонност в този момент се обръща. Делът на продажбите на премиум коли е понижен до 14% през 2024 година и до 13% през първите девет месеца на 2025 година, сподели S&P.

Китайските производители на коли захапват повече

Докато продажбите на първокласни коли се забавиха, китайските производители, в това число производителят на електрически транспортни средства BYD, станаха по-агресивни от доста западни марки в софтуерните нововъведения, постоянно пускайки нови електрически транспортни средства и хибриди на по-ниски цени, в това число премиум транспортни средства, споделиха анализатори.

„ Техните (на китайските производители на автомобили) продуктите са по-конкурентни и по-достъпни даже в премиум сегмента “, сподели Юан. „ Ето за какво тези задгранични марки последователно губят инерция. “

Делът на китайските марки в продажбите на леки коли се повиши до съвсем 70% през първите 11 месеца на тази година, съгласно Китайската асоциация на производителите на коли. В четвъртък беше обявено, че немските марки имат 12% дял, японските марки към 10%, а американските съвсем 6%.

BYD към този момент изпревари Volkswagen като най-големия продавач на коли в Китай през последните години. BYD до момента е най-продаваната автомобилна марка тази година в Китай за „ нови енергийни транспортни средства “, които включват електрически транспортни средства и хибриди, съгласно Китайската асоциация за леки коли. BYD понижи цените на своите електрически и plug-in хибридни модели с до 34%, оказвайки напън върху огромни съперници като Geely и Leapmotor.

Продажбите на Mercedes-Benz по звена в Китай са паднали с 27% по отношение на година по-рано през тримесечието юли-септември, съгласно последния доклад за приходите. Броят на BMW и неговата дъщерна марка Mini, продадени в Китай, е намалял с 11,2% на годишна база през първите девет месеца на 2025 година Porsche и Aston Martin също цитират натиска от по-слабото търсене в Китай.

Италианският производител на първокласни коли Ferrari регистрира спад от 13% на годишна база в доставките на коли за континентален Китай, Хонконг и Тайван през януари-септември. Това беше единственият район, в който продажбите понижиха през това време.

Ола Келениус, основен изпълнителен шеф на Mercedes-Benz, сподели на вложителите в края на октомври, че „ хиперконкуренцията в Китай няма да изчезне скоро “.

„ Пазарната обстановка в премиум и първокласния сегмент в Китай остава напрегната “, сподели автомобилният производител.

Употребяваните първокласни коли стават по-евтини

Спадът в интереса към първокласните транспортни средства удря мощно представителствата.

Ли И, продавач, отговарящ за използвани коли в център на Porsche в Пекин, сподели, че 2024 година Panamera 2.9T с пробег от към 20 000 километра (12 400 мили) беше на цена от 950 000 юана (134 300 долара). Предишният притежател го купи за към 1,4 милиона юана (198 454 долара).

„ Това се дължи основно на бавната икономическа обстановка “, сподели Ли. " (Не) единствено Porsche. Benz, BMW, Bentley и Rolls-Royce са изправени пред същата обстановка. " Porsche и Bentley са част от групата Volkswagen.

На пазар за използвани коли в Пекин четирима други представители на автокъщи, които приказваха с Асошиейтед прес, описаха сходна мрачна обстановка, като премиум колите се продаваха на доста по-ниски цени през последната година.

Месечното произвеждане на коли в Китай през ноември надвиши върха от 3,5 милиона единици за първи път, заяви CAAM в четвъртък, само че продажбите на коли в страната са спаднали с 4% на годишна база заради намаляващо търсене, защото някои дотации за търговия бяха спрени в някои райони.

„ Кой към момента има пари в наши дни? Джобовете на хората са по-чисти от лицата им “, пошегува се един продавач на използвани коли, който се разпознава as Hao.

Цените падат от две години и тя предлага по-големи отстъпки, сподели продавачът, който не уточни цялостното си име, защото не беше упълномощена от компанията си да приказва с медиите.

„ Сега те мислят добре, преди да харчат “, сподели тя.

___

Изследователите на Associated Press Ю Бинг и Шихуан Чен от Пекин способстваха за този отчет.