Продължава разследването на 4 електрически прекъсвания на кораба, които са причинили срутването на моста в Балтимор

БАЛТИМОР (AP) — Електрическите спирания, претърпени от контейнерния транспортен съд Dali преди да напусне пристанището на Балтимор, са „ механично разнообразни от “ тези, довели до смъртоносния сриване на моста Франсис Скот Кий часове по-късно, съгласно показанията на Конгреса в сряда.

„ Две бяха свързани с рутинна поддръжка в пристанището. Две бяха ненадейно задействане на прекъсвачи по време на пътешествието при случая “, свидетелства Дженифър Хоменди от Националния съвет по сигурност на превоза.

Dali се насочваше към Шри Ланка, претрупан с транспортни контейнери и задоволително хранителни запаси за едномесечно пътешестване. Малко откакто напусна пристанището на Балтимор рано на 26 март, корабът загуби мощ и задвижване и се блъсна в една от носещите колони на моста, убивайки шестима строителни служащи. предварителния си отчет за сриването на моста. Пълното им следствие може да отнеме година или повече.

Първото спиране на електрозахранването на кораба се случи, откакто член на екипажа простъпка затвори шумозаглушител, до момента в който извършваше поддръжка в пристанището, което докара до прекъсване на един от дизеловите мотори, съгласно отчета. Резервен генератор се включи автоматизирано и продължи да работи за къс интервал от време — до момента в който незадоволителното налягане на горивото го накара да стартира още веднъж, което докара до второ прекъсване на тока.

Докато се възстановяваха от тези спирания на електрозахранването, членовете на екипажа направиха промени в електрическата настройка на кораба, превключвайки към друг трансформатор и комплект прекъсвачи, съгласно проверяващите сигурността.

„ Превключването на прекъсвачи не е извънредно, само че може да е повлияло на интервенциите още на идващия ден по време на пътуването при случая “, свидетелства Хоменди в сряда сутринта пред комисията по превоз и инфраструктура на Камарата на представителите на Съединени американски щати.

Тя сподели, че бордът към момента събира повече информация за това какво тъкмо е предизвикало другите спирания на тока. ФБР също стартира престъпно следствие на събитията, довели до сриването.

Когато прекъсвачите се задействаха, когато Dali наближи мостика, Хоменди сподели, че спешният генератор на кораба се е присъединил. Този генератор може да зарежда светлините, радиото и други интервенции на кораба, само че не може да възвърне задвижването.

„ Без витлото да се върти, кормилото беше по-малко дейно “, сподели Хоменди. „ Те всъщност се носеха. “

Въпреки че в системите на кораба има вградено запазване, тя сподели, че не се разграничава от други плавателни съдове във връзка с функционалностите на своя спешен генератор и други фактори. Тя сподели, че следователите работят в тясно съдействие с Hyundai, производителят на електрическата система на Dali, с цел да открият какво се е объркало, откакто е напуснало пристанището на Балтимор.

Тя също по този начин повтори друга констатация от отчета, съгласно която тестването на горивото на кораба не разкрива опасения по отношение на качеството му.

Бордът по сигурността стартира своето следствие съвсем незабавно след сриването, което изпрати шестима членове на пътен екипаж да потънат до гибелта си. Разследващите се качиха на кораба, с цел да документират местопроизшествието и да съберат доказателства, в това число регистратора на данни на кораба и информация от машинното поделение.

Предварителният отчет дава детайлности за безредните моменти преди сриването на моста, до момента в който членовете на екипажа се бореха да отстранят поредност от електрически повреди, които се появиха в бърза поредност, до момента в който бедствието се задаваше.

В 1:25 сутринта на 26 март, когато Dali беше на малко повече от половин миля от мостика, електрически прекъсвачи, които захранваха по-голямата част от оборудването и осветлението на кораба, ненадейно се задействаха, причинявайки загуба на зареждане. Основният задвижващ дизелов мотор автоматизирано се изключи, откакто охладителните му помпи изгубиха мощ и корабът загуби ръководство.

Членовете на екипажа съумяха мигновено да възстановят електричеството посредством ръчно затваряне на задействаните прекъсвачи, се споделя в отчета.

Корабът беше на по-малко от четвърт миля от моста, когато претърпя второ прекъсване на електрозахранването заради повече задействани прекъсвачи. Екипажът още веднъж възвърне зареждането, само че беше прекомерно късно, с цел да избегне удара по моста.

Обаждане от кораба в последната минута разреши на полицията да спре трафика, само че те нямаха задоволително време да предупредят екип от строителни служащи, които запълваха дупки по моста. Един мъж е избавен от водата. Инспектор по поддръжката на пътя също оцеля, като избяга на безвредно място в миговете преди мостът да падне.

Последното от телата на шестте жертви беше извадено от подводните остатъци предходната седмица.

В понеделник екипите организираха следено разрушение, с цел да разбият най-големия останал сектор от рухналия мост, който се приземи завит върху носа на Dali. Очаква се корабът да бъде изместен и върнат назад в пристанището на Балтимор при започване на идната седмица, споделиха публични лица в сряда.