Протекционистките търговски политики на Тръмп позволяват на Китай да нахлуе

ВАШИНГТОН (АП) — Най-големите търговски сътрудници на Америка дават отговор на войнствените и непредсказуеми търговски политики на президента Доналд Тръмп, като се пробват да реалокират бизнеса си другаде.

Канада скъса със Съединените щати в петък, като понижи 100% налог върху вноса на китайски електрически транспортни средства в подмяна на по-ниски мита върху канадските селскостопански артикули, изключително рапицата семена.

„ Това е голяма декларация за пренастройване на икономическите връзки на Канада “, сподели Едуард Алдън, който учи комерсиалните въпроси като старши помощник в Съвета за интернационалните връзки. " Икономическата опасност от Съединените щати в този момент се възприема от канадците като доста по-голяма от икономическата опасност от Китай. Така че това е огромна работа.''

Канада неведнъж е била обект на импулсивния яд на Тръмп. През октомври да вземем за пример той сподели, че постанова 10% мито върху вноса от Канада като възмездие за държавното управление на провинция Онтарио, което излъчва реклама, която подлага на критика президентът не последва нарастването, само че митата върху някои основни канадски браншове като стомана и алуминий остават в действие.

Но договорката от петък с Китай е евентуално рискова за министър-председателя на Канада Марк Карни, който рискува да получи отмъщение от Тръмп в навечерието на договарянията за подновяването на северноамериканския търговски пакт, който е от решаващо значение за канадския бизнес.

Търговските сътрудници търсят други възможности на Съединени американски щати

Канада не е сама в търсенето на други възможности на големия пазар на Америка, защото Тръмп постанова солидни мита върху вноса в опит да накара други страни да реалокират производството си в Съединените щати.

Очаква се Европейският съюз да подпише публично търговски пакт в събота с южноамериканския съюз, прочут като Меркосур, който включва двете най-големи страни в района стопански системи, Бразилия и Аржентина. Европейски Съюз също се стреми към комерсиално съглашение с Индия.

Китай, който е подложен на удари от митата на Съединени американски щати от първия мандат на Тръмп, диверсифицира износа си от най-голямата стопанска система в света към пазари като Европа и Югоизточна Азия. Изглежда, че работи. Търговският остатък на Китай с останалия свят скочи до рекордните 1,2 трилиона $ през 2025 година, заяви китайското държавно управление в сряда, макар падащия експорт за Съединени американски щати

Откакто се завърна в Белия дом през януари, Тръмп анулира седем десетилетия политика на Съединени американски щати в интерес на все по-свободна търговия. Той наложи двуцифрени налози върху вноса от съвсем всяка страна на Земята, както и отдели характерни промишлености, като стоманодобивна и автомобилна, за лични такси.

Тръмп споделя, че митата ще съберат пари за хазната на Съединени американски щати, ще защитят американските промишлености, ще доведат вложения в Съединените щати. Всъщност в четвъртък Тайван се съгласи да влага 250 милиарда $ в Съединените щати в подмяна на това, че Тръмп понижи митата върху продуктите му на 15% от 20%.

Използването на мита от президента постоянно е било случайно и непредвидимо.

Той се насочи към Бразилия, да вземем за пример, за гонене на неговия другар, някогашния бразилски президент Жаир Болсонаро. В петък той заплаши да наложи мита на страни, които не поддържат напъните му да изтръгне контрола над Гренландия от Дания.

Канада има свои лични комплицирани връзки с Китай

Сделката от петък в Пекин бележи поврат в канадската политика.

През 2024 година Канада последва Съединени американски щати, като наложи 100% мита върху електрическите автомобили от Китай, отразявайки опасенията, че евтините китайски коли ще надделеят локалните производители на коли в Северна Америка.

Но договорката с Китай носи изгоди за Канада.

Първо, нейните фермери за рапица се нуждаят от експортни пазари и този пакт понижава цената на Китай за рапица от 84% на 15%. Фермерите на канола приветстват новото комерсиално съглашение на Канада с Китай като страхотна вест, която може да възвърне износа на главната годишна продукция.

Второ, администрацията на Тръмп, предпочитаща изкопаемите горива пред зелената сила, „ е интензивно враждебно настроена към производството на електрически автомобили в Северна Америка “, сподели икономистът Мери Лавли, старши помощник в Peterson Institute for International Economics. Противопоставянето на Америка „ заплашва да направи северноамериканската (автомобилна) промишленост остаряла в бъдеще, до момента в който Китай напредва с бързи усъвършенствания на качеството на батериите и електрониката за електрически автомобили. “

„ Силните страни на Китай в бранша на електрическите транспортни средства са неоспорими “, сподели Карни в петък. „ Китай създава едни от най-достъпните и ефикасни енергийно ефикасни транспортни средства в света. И с цел да може Канада да построи личен конкурентоспособен EV бранш, ние би трябвало да се учим от новаторски сътрудници, да имаме достъп до техните вериги за доставки и да увеличим локалното търсене. “

Но икономическото доближаване на Карни с Пекин се равнява на хазарт.

„ Това беше извънредно мъчно нещо за Карни да направи ", сподели Алдън. „ Отношенията сред Канада и Китай бяха извънредно напрегнати. “

През 2018 година Китай задържа двама канадци като възмездие за това, че Канада арестува началник на китайската софтуерна компания Huawei по искане на Съединените щати. И трите бяха пуснати при замяна през 2021 година Канада също стартира следствие преди три години дали китайците са се намесили в канадските избори през 2019 година и 2021 година

Сделката също към този момент провокира рецензии, тъй като излага канадските автомобилни служащи на конкуренция с евтини китайски електрически автомобили. Премиерът на Онтарио Дъг Форд, управляващ провинцията, която е център на канадското произвеждане на коли, разкритикува договорката.

„ Не се заблуждавайте: Китай към този момент има опорна точка на канадския пазар и ще го употребява в цялостната си изгода за сметка на канадските служащи “, разгласява Форд в обществените медии. „ Още по-лошо, посредством намаление на цените върху китайските електрически транспортни средства тази неравномерна договорка рискува да затвори вратата на канадските производители на коли към американския пазар, нашата най-голяма експортна дестинация. “

В отговор на рецензиите Карни означи, че договорката е лимитирана. Китай може да изнася единствено 49 000 електрическия автомобил за Канада при понижената тарифна ставка от 6,1%, нараствайки до към 70 000 за пет години.

Рискове за огромен северноамерикански търговски пакт

Но най-големият риск за Канада идва от нейния остър южен комшия.

Споразумението САЩ-Мексико-Канада (USMCA) — районен търговски пакт, който разрешава доста артикули за безмитно секване на границите на Северна Америка — следва възобновяване тази година. Тръмп е съвсем сигурен, че ще изиска промени, имащи за цел да трансферира производството в Съединените щати - и може да заплаши да се отдръпна напълно от договорката, изключително в случай че е податлив да накаже Карни за превръщане на политиката му с Китай.

Това е плашеща мисъл за Канада, която изпраща 75% от своя експорт на артикули в Съединените щати.

Сделката сред Канада и Китай в петък " ще направи договарянията по-сложни. Тръмп няма да бъде удовлетворен от дейностите на Канада, евентуално ще предприеме някаква ответна мярка, евентуално против канадската автомобилна промишленост, и сигурно ще го направи проблем в договарянията с USMCA ", сподели Уилям Рейнш, някогашен Американски търговски чиновник в този момент работи в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания.

В петък по този начин или другояче Тръмп похвали Карни: „ Ако можете да постигнете договорка с Китай, би трябвало да го извършите. “ И Карни означи в петък, че договорката с Китай е предварителна, което евентуално му дава еластичност да търси промени, в случай че е належащо, с цел да предотврати спор със Съединени американски щати.

Той също по този начин може да разчита да получи малко помощ от американски компании. Американските автомобилни производители зависят от мрежа от фабрики в Съединени американски щати, Канада и Мексико и " ще се борят със зъби и нокти ", с цел да защитят USMCA. Американските фермери също разчитат на пакта за достъп до мексиканския и канадския пазар. А американските софтуерни компании харесват метода, по който USMCA либерализира цифровата търговия в Северна Америка.

Засега, сподели Лавли, договорката на Карни с Китай изпраща " огромен сигнал, че Канада гледа към други сътрудници и има варианти, които биха му разрешили да се отдръпна от USMCA, преди да направи унизителни взаимни отстъпки, с цел да служи единствено на американските ползи.’’

____

Авторите на AP Кен Морицугу в Пекин, Роб Гилис в Торонто и Чан Хо-хим в Хонконг способстваха за този отчет.