Проучване установява, че електромобилите бързо преодоляват своята енергоемка конструкция, за да бъдат по-чисти от колите на газ

ДЕТРОЙТ (АП) — Производството на електрически транспортни средства и техните акумулатори е замърсен развой, който употребява доста сила. Но ново изследване споделя, че електрическите автомобили бързо компенсират това с по-малко общи излъчвания през две години приложимост спрямо транспортно средство, задвижвано с газ.

Проучването също по този начин пресмята, че транспортните средства, задвижвани с газ, предизвикват най-малко два пъти повече вреди на околната среда през целия си живот от електрическите автомобили, и сподели, че може да се чака изгодите от електрическите автомобили да се усилят през идващите десетилетия, защото чисти източници на сила, като слънчева и вятърна сила, бъдат включени в мрежата.

Работата от откриватели от университета на Северна Аризона и университета Дюк, оповестена в сряда в списанието PLOS Climate, предлага визия за транспортния бранш, който съставлява огромна част от излъчванията на Съединени американски щати. Това идва и откакто някои скептици на EV показаха угриженост по отношение на това дали въздействието върху околната среда на производството на акумулатори, в това число минното дело, си заслужава прекосяването към електричество.

„ Въпреки че има по-голям въглероден отпечатък в доста кратковременен проект заради индустриалния развой при основаването на батериите за електрически транспортни средства, доста бързо излизате напред в излъчванията на CO2 до третата година и по-късно за целия останал живот на транспортното средство сте надалеч напред и кумулативно доста по-нисък въглероден отпечатък “, сподели Дрю Шиндел, професор по просвета за земята в университета Дюк и изследване съавтор.

Какво са изследвали откривателите

Изследователите оцениха няколко нездравословни замърсители на въздуха, следени от Агенцията за запазване на околната среда, както и данни за излъчванията, с цел да сравнят относителното влияние във времето на електрическите автомобили и моторите с вътрешно горене върху качеството на въздуха и изменението на климата.

Техният разбор сподели, че електрическите автомобили създават 30% по-високи излъчвания на въглероден диоксид от бензиновите транспортни средства през първите две години. Това може да се отдаде на енергоемкото произвеждане и индустриалните процеси, включени в добива на литий за EV акумулатори.

Те също по този начин се пробваха да обяснят по какъв начин енергийната система на Съединени американски щати може да се развие през идващите години, като се одобри напредък на чистата сила. И те моделираха четири разнообразни сюжета за приемане на EV, вариращи от най-ниския – 31% дял от продажбите на транспортни средства – до най-високия, 75% от продажбите, до 2050 година (Продажбите на EV съставляват към 8% от продажбите на нови транспортни средства в Съединени американски щати през 2024 г.)

Изследователите споделиха, че междинната стойност на тези четири модела е открила, че за всеки спомагателен киловатчас изходна мощ на литиево-йонна батерия, излъчванията на въглероден диоксид спадат приблизително с 220 кг (485 паунда) през 2030 година и още 127 кг (280 паунда) през 2050 година

Постоянното понижаване на излъчванията на CO2 от електрическите автомобили е „ освен задвижвано от пътните транспортни средства, само че също и понижение, което се дължи на производството на електрическа енергия “, сподели водещият създател Панкадж Садаварте, постдокторант в университета на Северна Аризона.

Грег Кеолиан, професор по устойчиви системи от университета в Мичиган, който не е взел участие в проучването, го назова „ скъпо изследване “, което отразява други открития и „ удостоверява екологичните и стопански изгоди “ от Електрически коли.

„ Ускоряването на внедряването на електрически транспортни средства с акумулатори е основна тактика за декарбонизиране на транспортния бранш, което ще понижи бъдещите вреди и разноските от изменението на климата “, сподели той.

Изследователите гледат оптимистично на бъдещето на мрежата

Шиндел, откривателят на Дюк, сподели, че мрежата ще се развива, с цел да има повече слънчева и вятърна сила.

„ Когато добавите куп електрически транспортни средства, никой няма да построи нови електроцентрали, захранвани с въглища, които да ръководят тези неща, тъй като въглищата са в действителност скъпи спрямо възобновимите източници “, сподели той. „ Така че мрежата като цяло става доста по-чиста както във връзка с въглеродните излъчвания за изменението на климата, по този начин и във връзка с замърсяването на въздуха. “

Външни специалисти се съгласиха - стига политическият пейзаж да го поддържа. Това не беше по този начин при президента Доналд Тръмп, който работи за стимулиране на изкопаемите горива и ограничение на развиването на слънчевата и вятърната сила.

„ Страхотната вест е, че останалият свят не забавя темпото си във връзка с възприемането на тази технология “, сподели Елън Кенеди, шеф за безвъглероден превоз в RMI, организация с нестопанска цел за чиста сила. Що се отнася до Съединени американски щати, тя сподели: „ Мисля, че е значимо да се имат поради щатите и локалните управляващи, има доста неща, които се случват на тези фронтове. “

Едно нещо, което изследването не преглежда, е преработването или изхвърлянето на акумулатори в края на живота им. Кенеди сподели, че преработването на батериите ще се усъвършенства, помагайки за справяне с едно от въздействията върху околната среда на тяхното произвеждане.

Предизвикателно време за електрическите автомобили в Съединените щати

Проучването идва в незабравим миг поради провокациите, пред които са изправени електрическите автомобили в Съединени американски щати

Електромобилите се радват на по-голям интерес през последните години като опция на задвижваните с газ коли и камиони — изключително откакто станат по-достъпни и инфраструктурата за зареждане става по-достъпна.

Но растежът се забави на фона на смяната на федералната политика към електрическите автомобили и оттегляне на промишлеността от амбициозните обещания за произвеждане на електрически автомобили.

Бившият президент Джо Байдън си сложи за цел 50% от всички продажби на нови транспортни средства в Съединени американски щати да бъдат електрически до 2030 година Но Тръмп промени тази политика и Конгресът приключи федералните данъчни заеми за покупка на EV. Администрацията също по този начин се е насочила към разпоредбите за замърсяване от транспортните средства, които биха насърчили по-голямото нахлуване на електрически автомобили в Съединени американски щати, а президентът се опита да спре построяването на зареждане на електрически автомобили в цялата страна.

„ Проучването е значимо, с цел да покаже какъв брой в действителност неправилни са политиките на актуалната администрация “, сподели Шиндел. „ Ако желаеме да се предпазим от изменението на климата и от доста ясните и местни вреди от неприятното качество на въздуха, това е в действителност явен метод да го създадем: Стимулирайте прекосяването от мотори с вътрешно горене към електрически автомобили. “

___

Алекса Сейнт Джон е климатичен кореспондент на Асошиейтед прес. Последвайте я на X: @alexa_stjohn. Свържете се с нея на адрес.

___

Прочетете повече за отразяването на климата на AP.

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.