Ръководителят на FAA казва, че агенцията му е била твърде свободна в надзора си над Boeing
Върховният авиационен регулатор на Съединени американски щати сподели в четвъртък, че Федералната авиационна администрация е трябвало да е по-наясно с индустриалните проблеми в Boeing, преди панелът да избухне от 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари.
„ Подходът на FAA беше прекомерно беззащитен – прекомерно фокусиран върху одитите на документите и незадоволително фокусиран върху инспекциите “, сподели админът на FAA Майк Уитакър пред комисия в Сената.
Уитакър сподели, че след детонацията на самолета на Аляска на 5 януари FAA е минала към „ по-активен, изчерпателен контрол “ на Boeing. Това включва, както той сподели преди, слагането на повече инспектори във фабриките на Boeing и неговия основен снабдител на Max, Spirit AeroSystems.
Уитакър направи мненията, до момента в който неговата организация, Министерството на правораздаването и Националната сигурност на превоза Бордът продължава следствията на гигантския производител на самолети. FAA ограничи производството на Boeing на самолети 737 Max до 38 на месец, само че компанията строи доста по-малко от това, до момента в който се пробва да поправя проблемите с контрола на качеството.
Разследващите настояват, че на тапата на вратата, която е избухнала от самолета на Аляска, са липсвали четири болта, които са я закрепили на място. Щепселът беше отхвърлен и подложен още веднъж във фабрика на Boeing и компанията сподели на федералните чиновници, че няма данни кой е направил работата и е не запомнил да смени болтовете.
„ Ако Boeing споделя: „ Нямаме документите, не знаем кой я е премахнал “, къде беше инспекторът по авиационна сигурност (FAA)? “ Председателят на комисията по търговия Мария Кантуел, D-Wash., попита Уитакър.
„ В този миг нямаше да ги имаме на земята “, сподели той.
„ И за какво не? “ Кантуел отговори.
„ Защото в този миг организацията се фокусираше върху одита на вътрешните стратегии за качество в Boeing “, сподели Уитакър. „ Очевидно нямахме задоволително хора на място, с цел да забележим какво става в тази фабрика. “
Уитакър сподели, че FAA наема повече ръководители на въздушното придвижване и инспектори по сигурност, само че се конкурира с галактическата промишленост за гений. Той сподели, че FAA е изгубила скъп опит в редиците на своите инспектори с актуалната си, по-млада работна мощ.
