Ръководителят на FAA обеща да запази мерките за безопасност, въведени след трагичната самолетна катастрофа в окръг Колумбия

Ръководителят на Федералната авиационна администрация сподели във вторник, че няма да не помни 67-те души, които починаха при конфликт на аероплан с армейски хеликоптер над Вашингтон през януари, като настоя, че няма да разреши интервенциите във въздушното пространство над столицата на нацията да се върнат към метода, по който са били преди злополука.

Администраторът Брайън Бедфорд даде на подкомисията по въздухоплаването на Камарата на представителите настояща информация за редица основни опасения по отношение на неговата организация по време на чуването във вторник, в това число дали счита, че наредбите на огромен законопроект за защитата, който беше необятно подложен на критика от специалисти по сигурност, ще създадат летенето по-рисковано.

" Жалко е, повече от тъпо, трагично е, че фокусът, който имаме през днешния ден - вниманието и нашия тип обединени, поцинковани старания за модернизиране - беше заплатен с живота на 67 американци. Жалко е, само че тази жертва не може да отиде на вятъра ", сподели Бедфорд. „ Трябва да осигурим за тях и за останалата част от американския народ. “

FAA дава обещание да поддържа ограничения за сигурност

Бедфорд даде обещание, че няма да разреши въздушното пространство да стане по-малко безвредно, макар че критиците споделиха, че законопроектът за защитата ще отвори вратата за разрешаване на военните хеликоптери да възобновят летенето през претъпканото въздушно пространство към Вашингтон, без да излъчват местоположението си. FAA изисква всички самолети да употребяват системи ADS-B след конфликта и промени практиките си, с цел да подсигурява, че хеликоптерите и самолетите към този момент не споделят едно и също въздушно пространство и че контролерите към този момент не разчитат на водачи, с цел да обезпечат образно делене сред самолетите.

„ Няма анулация на процедурите за сигурност, които въведохме след онази ужасна вечер “, сподели Бедфорд, без да заема позиция по законопроекта за защитата. „ Нашата зоркост не понижава. “

Sens. Тед Круз, R-Тексас, и Мария Кантуел, D-Wash., незабавно се пробват да променят законопроекта за защитата, само че това може да не се случи, тъй като водачите на Конгреса не желаят да рискуват да забавят този законопроект, като го върнат назад в Камарата за ново гласоподаване. Ако смяната на законопроекта за защитата не е допустима, Круз и Кантуел дадоха обещание да упорстват за утвърждение на законопроект, който показаха предишното лято, който изисква всички самолети да излъчват местоположението си.

Компанията, определена да следи подобренията, имаше основен опит

Бедфорд сподели на комисията, че до края на годината FAA чака да отдели повече от 6 милиарда $ от утвърдените от Конгреса 12,5 милиарда $ за главен ремонт на националната система за надзор на въздушното придвижване. Агенцията към този момент е заменила повече от една трета от остарелите медни проводници, на които системата разчиташе, с съвременни връзки като оптични линии.

Но конгресменът Ханк Джонсън-младши, D-Ga., сподели, че „ няма доста доверие в това, което работи за американския народ “, откакто FAA избра Peraton, реализатор за национална сигурност с дребен опит от FAA, да следи надстройките които се чака да костват общо над 31 милиарда $. Джонсън се усъмни дали това е „ обстановка на заплащане за игра “. Peraton е благосъстоятелност на голяма частна капиталова компания, наречена Veritas Capital.

„ Как FAA подсигурява, че възлагането на този огромен план за рационализация на значително неизпитан реализатор няма да изложи на риск сигурността, да сътвори спомагателни забавяния или да натовари прекалено вашата към този момент претрупана работна мощ? “ сподели Джонсън.

Бедфорд сподели, че Peraton е определен, тъй като има опит в подпомагането на Министерството на защитата и НАСА да преобразуват системите от аналогови в цифрови и да реалокират тези системи в облака онлайн. Другият реализатор, кандидатствал за работата, Парсънс, е работил необятно с FAA, само че Бедфорд сподели, че не е имал подобен заоблачен опит и FAA желае да реалокира изчислителната си мощ от обособените кули към национална система, която е основана онлайн.

" Peraton донесе подготвеност, която е подобаваща за това, от което се нуждаем. Нямаше нищо общо с това, кого познаваха. Президентът не се намеси, нито секретарят в процеса на асортимент. Това беше транспарантно. Беше старателно “, сподели той.

FAA пази съкращенията на полетите по време на прекъсването

В писмо до законодателите Бедфорд също отбрани решението на FAA по време на прекъсването на държавното управление да подреди на самолетните компании да съкратят хиляди полети заради опасения по отношение на личния състав на въздушния контролер и данните за сигурността. Но вместо да предложи спомагателни детайлности за това на какво се основава това решение, Бедфорд всъщност повтори аргументите, които министърът на превоза Шон Дъфи предложи по това време.

Бедфорд сподели, че специалистите по сигурността във FAA са забелязали трагично нарастване на отсъствията на контролери, дружно с повишение на броя на околните пропуски и навлизанията на пистата, само че той не предложи никакви данни за тези произшествия.

„ Уверен съм, че намаляването на интервенциите по време на нестабилно и стресиращо време беше вярното решение от името на летателната общност и Съединените щати “, сподели Бедфорд.