Ръсел, който не е впечатлен от FIA, намеквайки за релаксиращи правила срещу проклятие и кодекс за поведение на водача

Маями Гардънс, Флорида. Шофьорите бяха гневни за правилото на Бен Сулейем, което влезе в действие тази година. Когато научиха за предишния сезон, Асоциацията на Гран При на лидера изпрати на Бен Сулайем отворено писмо, за което Ръсел твърди Към политическите изказвания потреблението на греховен език и всевъзможни мнения, които се смятат за „ морална пострадване или загуба “ на FIA. Основната санкция за лидер на F1 е сложена на 45 500 $ (40 000 евро).

Но Ръсел сподели, че обявата на Бен Сулайем „ не значи нищо “, в случай че разпоредбите не са фактически изменени.

„ Очевидно желаеме да забележим тези неща, приложени в деяние, вместо да казваме„ ние обмисляме нещата. “Знаеш ли, че всички„ обмисляме “много неща “, сподели Ръсел по време на наличността на медиите пред Маями Гранд Прикс. „ Ние (драйверите) сме ясни, че желаеме промени. И откакто те бъдат внедрени, тогава ще разясняваме. Но за момента е„ считан “ - думите не значат нищо, до момента в който не бъде направена смяната. “

Това е изборна година за Бен Сулейем, който беше определен за президент на FIA след финала на сезон 2021. Бен Сулайем се кандидатира за преизбиране и сега няма разгласен съперник.

Той имаше неравномерни връзки с водачите през цялото време, защото Люис Хамилтън и други се върнаха обратно по предписание, забраняващо носенето на всевъзможни бижута в спортния автомобил. По-нататъшни разногласия последваха стрелбите на известните ветерани от промишлеността, в това число спортният шеф на F1 Нийлс Витич, който беше пуснат малко преди предишния ноември в Лас Вегас Гран При. Справянето с вътрешните си проблеми и даже предизвести, че репутацията на F1 е в заплаха.

„ Тук има действителна липса на отчетност, в границите на този спорт, в границите на FIA “, сподели Хамилтън предходната година. " Има неща, които се случват зад затворени порти, няма бистрота, в действителност няма отчетност и имаме потребност от това. Феновете се нуждаят от това. Как можете да се доверите на спорта и какво се случва тук, в случай че нямате това? Писмото беше изпратено предходната година, той означи, че има обширна полемика на брифинга на водачите на австралийската Гран При на Австралия.

„ Би било отлично, в случай че бяха направени промени и водачите най-малко бяха чути “, продължи Ръсел. „ Мисля, че това е единствено в най -добрия интерес на спорта, като се подсигурява, че някакъв здрав разсъдък се ползва към тези обстановки. Но както споделих, мисля, че всички нас, можем да го разясняваме, когато забележим действието да се подхваща, а не просто„ разглеждане. “

FIA има постоянен брифинг на водача в петък на Grand Prix Weekends. Ръсел не е сигурен, че са били продуктивни. GPDA е учредена за първи път през 1961 година и е възобновена през 1994 година

„ Искам да кажа, че усещам, че това е невиждано време, когато сме били през последните 18 месеца, с това, което се трансформира, какво се случва. Мисля, че когато GPDA е учредена преди години, това не е била в действителност да приказва за политиката “, сподели Ръсел. „ Това беше да приказвам за сигурността, беше да приказвам за усъвършенствания на спорта, подобренията на надпреварите. И изключително на себе си, намирам, че приказвам за тематики, за които в действителност не съм имал желание да приказвам.

„ Но ние се оказваме във време, в което не сме фокусирани върху нещата (от значение) за какво всички сме тук. Ние сме тук, с цел да се състезаваме, ние сме тук, с цел да създадем най -доброто шоу за почитателите, да имаме най -бързите коли, най -сигурните коли, най -добрата технология, най -доброто инженерство, и въпреки всичко да приказваме за фини и да се ругая. Спортът. ”

Ръсел избухна някогашния съотборник Хамилтън да„ каже нещо! “ по въпроса по време на конференцията. Така той го направи.

„ Мисля, че в последна сметка GPDA е доста единен “, сподели Хамилтън. „ В последна сметка желаеме да можем да работим в тясно съдействие с FIA. Мисля, че всички, всички от нас, желаят да продължим да работим дружно и да създадем спорта по -добър. И несъмнено, ние сме изправени пред малко предизвикателство в тази връзка с времето. В последна сметка ние (шофьорите) не държаме зареждането, захранващо място на масата. И това би трябвало да се промени, съгласно мен.

„ Ако погледнете други спортове, които имат синдикати, това може да е нещо, което влиза в игра на някакъв стадий “, продължи той. „ Но това е, както споделих, не желаеме да направляваме нещата, просто желаеме да си сътрудничим повече с тях и да чуем гласа си. В последна сметка хората, които вземат решения за други (хора), които в никакъв случай не са били в това състояние, добре е да имаме позиция от позиция на водачите и това е, което се опитваме да създадем. “