Разследващите се фокусират върху електрическата система на кораба при срутването на моста в Балтимор
БАЛТИМОР (AP) — По време на началните етапи на федералното разследване на смъртоносното срутване на моста Франсис Скот Кий в Балтимор, разследващите се фокусират върху електрическата система на масивният контейнеровоз, който се отклони от курса.
Дженифър Хоменди, председател на Националния съвет за безопасност на транспорта, каза, че нейната агенция събира данни с помощта на Hyundai, производителя на оборудване в машинното отделение на кораба. Свидетелствайки пред комисия на Сената на САЩ в сряда сутринта, тя каза, че следователите също са поискали помощ за проверка на прекъсвачите.
„Това е мястото, където фокусът ни е в момента в това разследване“, каза тя. „Разбира се, това е предварително. Може да поеме по различни пътища, различни пътища, докато продължаваме това разследване.“
Homendy каза, че са се ориентирали към електрическата система. Корабът е имал проблеми със захранването мигове преди катастрофата, както се вижда от видеоклипове, показващи как светлините му изгасват и отново се включват.
Хоменди каза, че информацията, събрана от устройството за записване на данни за пътуването на кораба, е сравнително проста, „така че информацията в машинното отделение ще ни помогне изключително много.“
Изследователите също така проучват дизайна на моста и как той може да бъде построен с по-добра защита на кея „според днешните стандарти“, каза Хоменди.
Корабът с контейнер Dali напускаше Балтимор, натоварен с товар и се насочваше към Шри Ланка, когато се удари в една от носещите колони на моста миналия месец, причинявайки срутването на участъка в река Patapsco и изпращането на шестима членове пътен екипаж, потъващ до смъртта си.
Водолазите са извадили три тела от подводните останки, докато останалите три жертви все още са в неизвестност.
Екипите работят по премахването на части от падналия мост и разтоварването на контейнери от неподвижния Dali. Длъжностни лица казаха, че очакват да отворят трети временен канал за корабоплаване до края на април, което ще позволи значително повече търговски трафик да преминава през пристанището на Балтимор. Корабният център на източното крайбрежие е затворен за повечето морски трафик, тъй като срутването на моста блокира достъпа до пристанището.
Федералните следователи по безопасността остават на място в Балтимор. Те са провели множество интервюта, включително с пилотите на кораба и членовете на екипажа, каза Хоменди по време на показанията си. Тя свидетелства на изслушване относно номинацията си да продължи да служи като председател на борда за втори мандат.
Тя каза, че предварителният доклад на борда за катастрофата вероятно ще бъде публикуван в началото на следващия месец.
Разследващите по безопасността преди това изложиха предварителна времева линия, водеща до катастрофата, която федерални и щатски служители казаха, че изглежда е инцидент.
По-малко от час след като Dali напусна пристанището на Балтимор в ранните часове на 26 март, се появиха признаци на проблеми, когато прозвучаха множество аларми. Около минута по-късно бяха издадени команди за кормилно управление и заповеди за руля и в 1:26 сутринта и 39 секунди пилот направи общо радиообаждане до близките влекачи. Малко след 1:27 сутринта пилотът командва кораба да пусне котва от лявата страна и издава допълнителни команди за управление. Около 20 секунди по-късно пилотът подаде радиообаждане, съобщавайки, че Dali е загубил всякаква мощност при приближаването на моста.
Около 1:29 сутринта, когато корабът се движеше с около 8 мили в час (13 км/ч), записи за около 30 секунди уловиха звуци, съответстващи на сблъсък с моста.
