Регулаторът на корабоплаването на ООН се застъпва за такса за емисиите от индустрията на COP30, въпреки отблъсъка на Тръмп

БЕЛЕМ, Бразилия (AP) — Ръководителят на Международната морска организация сподели в понеделник, че продължава да „ се застъпва и води акция “ за световни регулации за отдалечаване на корабоплаването от изкопаемите горива, макар че Съединените щати и Саудитска Арабия блокираха нови правила предишния месец.

Генералният секретар на IMO Арсенио Домингес приказва на едно от първите странични събития на договарянията за климата на Организация на обединените нации, които стартират тази седмица на ръба на бразилската Амазонка. Съпътстващото събитие разиска напъните на корабната промишленост да понижи въглеродното замърсяване посредством понижаване на изкопаемите горива.

Морските народи трябваше да одобряват първата световна въглеродна такса върху корабоплаването предишния месец в IMO, организацията на Организация на обединените нации, която контролира интернационалната промишленост. Те към този момент бяха постигнали единодушие по регламентите през април, тъй че приемането им се очакваше да бъде условност.

Но след огромен напън от президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп, дружно със Саудитска Арабия и шепа други страни, делегатите взеха решение да отсрочат решението с една година. Тогава Тръмп сподели, че Съединени американски щати „ няма да поддържат този нов световен зелен налог върху корабоплаването “.

Планът за понижаване на излъчванията е отсрочен

Регламентите — или „ Net-Zero Framework “ — щяха да дефинират стандарт за корабно гориво, който понижава с течение на времето количеството позволени излъчвания на парникови газове от горивата за мореплаване. Регламентите също ще открият система за ценообразуване, която ще наложи минимална такса от $100 за всеки звук парникови газове, изхвърлени от кораби над допустимите граници.

Емисиите от корабоплаването са нарастнали през последното десетилетие до към 3% от световните излъчвания на парникови газове, защото търговията е повишена. Повечето кораби през днешния ден работят с тежко гориво, което отделя въглероден диоксид и други замърсители, до момента в който изгаря.

Големите кораби устоят към 25 години, тъй че промишлеността ще би трябвало да направи промени и вложения в този момент, с цел да понижи своите излъчвания. Международната камара на корабоплаването, която съставлява над 80% от международния търговски флот, се застъпи за приемането на регламентите.

Домингес сподели пред Асошиейтед прес, че макар блокирането на новите правила продължава да се реализира прогрес по рамката на таксата за доставка. Той сподели, че не упреква Съединените щати или други страни за осуетяването на новите разпореждания.

Съединени американски щати са една от единствено четирите народи, които пропущат конференцията за климата, известна като COP30, дружно с дребния Сан Марино и разкъсвания от спорове Афганистан и Мианмар.

В цялостна зала от уредници, наречени „ морски запалянковци “, Домингес сподели, че светът не би трябвало да съди IMO за неуспеха през октомври и че „ няма причина да се разстройваме “, като се има поради „ какъв брой неустойчив е светът сега. “

„ Не мислете, че IMO стопира дотук, тъй като ние не стопираме “, сподели той. „ Трябва да се поучим от този опит, от тези условия. “

Домингес сподели, че остава убеден, че страните могат да одобряват такса за въглеродното замърсяване, с цел да почистят корабоплаването, макар че „ е още прекомерно рано, с цел да навлизаме в каквито и да е детайлности. “

„ Ще се обърна към всички, с цел да се наемам самодейно, по обективен метод, с цел да работим с всички държави-членки (и) браншове, които би трябвало да бъдат част от декарбонизацията “, сподели той. „ Корабоплаването няма да се декарбонизира от единствено себе си. “

Надеждите за бъдещи такси за доставка остават

Принц Хайме де Бурбон дьо Парм, делегат по въпросите на климата за Холандия, сподели в съществена тирада след встъпителните бележки на Домингес, че неговата нация и доста други страни са подготвени да одобряват наредбите предишния месец в Лондон, което чакаха да отпразнуват на COP30.

Той сподели, че до момента в който забавянето по доста способи е предизвикало „ чувство за неуспех “, е „ еднообразно значимо да се одобри невъзмутим, неутрален взор към случилото се предишния месец. “

„ Виждаме преимуществата му за справяне с парниковите газове и принос за обективен и обективен преход “, сподели той. „ Също по този начин продължаваме да работим градивно с всички заинтригувани страни, с цел да преодолеем бариерите за приемането му през идната година. “

Корабоплаването може да бъде без замърсяване, сподели Андрю Форест от Fortescue, австралийска компания за зелени технологии, сила и метали, по време на съпътстващото събитие на IMO.

„ Не сме будни, не сме зелени “, сподели Форест. „ Ние сме група доста прагматични учени и предприемачи, които изключват изкопаемите горива. “

___

Макдермот заяви от Провидънс, Роуд Айлънд.

Покритието на Асошиейтед прес за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.

___

Тази история е основана като част от 2025 Climate Change Media Partnership, стипендия за публицистика, проведена от Earth Journalism Network на Internews и Центъра за мир и сигурност Стенли.