Републиканците карат EV на Байдън да прокара въпрос за годината на изборите, тъй като демократите предприемат по-нюансиран подход

ТОЛЕДО, Охайо (AP) — Доналд Тръмп споделя, че политиката на администрацията на Байдън за поощряване на електрически транспортни средства е „ коренен проект “, който би умъртвил стопанската система в автомобилостроителните страни. Републиканските съдружници в петролната промишленост са похарчили милиони за реклами, които споделят, че данъчният заем на президента Джо Байдън за купувачите на електрически автомобили ще коства свободата на американците.

За гласоподаватели през тази изборна година като Джим Кейгъл, пенсиониран служащ на поточна линия на Jeep от Толедо, Охайо, опасенията по отношение на напълно електрическите транспортни средства са по-практични, като да вземем за пример по какъв начин ще ги зарежда. Кейгъл паркира колата си на улицата, тъй като няма гараж.

„ Можете ли да си визиите кабел да стича до улицата? “ Кейгъл сподели, до момента в който почистваше своя миниван на автомивка покрай завода за трансмисии на General Motors, че по-късно тази година ще стартира построяването на електрически задвижващи елементи.

Тръмп, хипотетичният републикански претендент за президент, и други споделят, че стремежът на Байдън към електрически автомобили е неправдив за потребителите и се равнява на прекалено потребление на държавното управление и в последна сметка ще бъде отговорност за демократите. Тръмп даже атакува в горната част на забележките си в петък след наказателната си присъда в Ню Йорк.

Демократите бяха по-малко гласовити и по-нюансирани, застъпвайки задачите на Байдън за понижаване на климата, като в същото време предизвикват локалните технологии пред конкуренцията от Китай.

Но изявленията с към 20 гласоподаватели в централните индустриални центрове на Охайо и Мичиган разкриват по-сложна динамичност измежду хората, които могат да решат спечелилия на изборите за президент и Сенат през ноември.

Какво да знаете за изборите през 2024 година

Районът на Толедо самичък по себе си е кръстопът за казуса. Това е авто град, който минава от мотори с вътрешно горене към електрическа сила, сходно на прилежащ Мичиган, щат с президентски избори, който е синоним на автомобилната промишленост.

Толедо освен създава джипове след Втората международна война, само че също по този начин е дом на петролни рафинерии, които доставят бензин в Средния запад, и на производители на части за газови и дизелови транспортни средства.

Тук хора като Кейгъл споделят, че въпроси като цената на бензина и питателните артикули ще бъдат по-важни от електрическите автомобили, когато гласоподават. Но по време на интервютата с хора от целия политически набор мнозина бяха скептични във връзка с транспортните средства и сериозни към данъчните заеми на президента Демократ.

„ Не можете да ни навирате електрически автомобили в гърлото “, сподели Джо Демпси от Орегон, Охайо, който кара газ-електрически хибрид Toyota, който не изисква зареждане. „ Нека американският народ реши дали това ще се случи.

УЯЗВИМИЯТ ДЕМОКРАТ ОТ СЕНАТА Е МИШЕНА

Въпросът сложи някои демократи в сложна обстановка – може би не повече от сенатора от Охайо Шерод Браун, една от главните цели на републиканците като Републиканската партия се стреми да завоюва контрола в Сената.

Той би трябвало да се ориентира в изменящата се автомобилна промишленост и поддръжката си за екологичните цели на президента в щат, който Тръмп оцени два пъти с 8 процентни пункта.

Група от петролната индустрия е похарчила към 16 милиона $ за реклама, критикуваща политиката на Байдън за поощряване на електрически автомобили, и тази обща сума включва към 1,5 милиона $ в Охайо, критикуващи Браун за поддръжката му, съгласно AdImpact и докладите на групата. В допълнение към Охайо, рекламите се излъчват в шест други суинг щата и Монтана, щат, надъхан към Републиканската партия, където сенаторът от Демократическата партия Джон Тестър търси преизбиране.

Републиканците, които от дълго време не могат да пробият поддръжката на сините якички на Браун, виждат свързването му с широкообхватния Закон за понижаване на инфлацията от 2022 година на Байдън, който сътвори данъчни заеми за купувачите на електрически автомобили, като един от методите да го създадат в година на избори.

Brown гласоподава за акта, ориентиран към битка с изменението на климата частично посредством даване на данъчен заем от $7500 за продажби на нови електрически автомобили, с цел да подтиква стъпките към задачата на президента да направи електрическите автомобили 50 % от всички продажби на нови транспортни средства до 2030 година Републиканците и техните съдружници рутинно назовава политиката погрешно като държавен мандат.

Но Браун даде обещание да се опълчи на смяната на правилото това лято, препоръчана от Байдън, с цел да разреши на електрическите автомобили, които са създадени в Съединените щати, само че включват съставни елементи, създадени в Китай, да дават отговор на условията заема.

„ Това ще разреши на Китай да проникне в американската верига за доставки на коли за сметка на американските данъкоплатци “, сподели Браун в изказване през май. „ Американските данъчни долари би трябвало да поддържат американското произвеждане и американските служащи, а не да обогатяват китайски компании. “

Браун, прогресивист с мантра за служащите, няма защо да се тревожи, с цел да резервира основата на своята партия. Но той наподобява е наясно с рисковете да бъде считан за прекомерно мощен съдружник с Байдън, който е неизвестен в Охайо, сподели някогашният представител на Охайо Тим Райън, негов сътрудник демократ.

„ Шерод не би трябвало да се тревожи за демократите. Те го обичат “, сподели Райън. „ Въпросът е дали той може да компенсира средата? Мисля, че може. И в случай че се счита, че не е склонен с левицата, това е добре единствено за него. “

БАЙДЪН, ДЕМОКРАТИТЕ ИЗТВЪРЖДАВАТ СЛУЧАЯ СИ

Байдън посети заводите за електрически автомобили и се ухили, до момента в който тества шофирането на нов електрически Cadillac на автомобилното ревю в Детройт. Неговият основен заместител в Мичиган, губернатор Гретхен Уитмър, се застъпи за политиката на Байдън, само че с взор върху отбраната на промишлеността, жизненоважна за нейния щат.

„ Трябва да подтикваме нововъведенията. Няма подозрение “, сподели Уитмър в изявление преди Тръмп да посети щата през май, където се опълчи на електрическите автомобили. „ Не можем да позволим на китайските компании да са единствените, които вкарват нововъведения в региона на електрическите транспортни средства, тъй като тогава те ще ни изядат обяда. “

Кампанията на Байдън отбелязва, че политиките на президента са ориентирани към пренасяне на работни места за EV, доста от които са останали в Китай по време на администрацията на Тръмп, в Съединените щати.

„ Доналд Тръмп би предпочел да излъже за политиките на президента Байдън, в сравнение с да се изправи пред личните си изменничества към междинната класа “, сподели представителят на акцията на Байдън Амар Муса в изказване. „ Президентът Байдън желае бъдещето на автомобилното произвеждане да бъде издигнато в Америка, а не в Китай. “

Според изследване на Центъра за проучване на публичните въпроси на Асошиейтед прес и NORC, извършено през април, релативно дребни дялове на американците – към 3 в 10 или по-малко — виждат изгоди от електрическите транспортни средства за себе си, за стопанската система или автомобилната промишленост на Съединени американски щати.

Джон Хиски, деец от Виетнам от Толедо, сподели, че счита, че електрическите автомобили са страхотна концепция и се съмнява, че промишлеността щеше да е толкоз надалеч без напън от страна на държавното управление. Но той няма интерес да получи подобен, до момента в който не може да посети внуците си, без да стопира неведнъж и да отделя време за зареждане на автомобила.

„ Не желая да очаквам половин час, в случай че не стартират да ги слагат в питейните заведения “, сподели Хиски, добавяйки, че неговият избор няма да бъде повлиян от това коя партия или политик поддържа електрическите автомобили.

Други споделиха, че транспортните средства са непостижими, даже с данъчния заем.

„ Как могат да си разрешат електрически транспортни средства, когато е мъчно да си разрешат живот? “ сподели Дру Уилсън, 21, който посещава лицей отвън Толедо.

Въпреки че производителите на нефт съставляват дребна част от това, което комитетите за политически дейности на двете съществени партии харчат в щатите на бойното поле, това понижава контрапрограмирането от страна на про-EV и екологични групи.

Фондът за деяние за отбрана на околната среда и обвързвана с него група са похарчили малко повече от $772 000 за реклами, съгласно AdImpact, и дребна част от тях са ориентирани към основни президентски щати или сенатски щати.

Climate Power, стратегическа връзка група, популяризираща задачите на Байдън за понижаване на климата, се е заела да похарчи 80 милиона $ за разпространение на ограниченията на администрацията, в това число за реклама в страни на бойното поле. Групата отхвърли да посочи какъв брой чака да похарчи за реклама и означи, че нейните старания ще включват и обсег на гласоподавателите по отношение на набор от ограничения на Байдън, в това число поощряване на електрически автомобили.

Липсва един сплотяващ апел към американците да прегърнат технологията, сходно на задачата на президента Джон Ф. Кенеди за кацане на Луната през 1961 година в границите на десетилетието, сподели ветеранът от Демократическата партия Джоел Бененсън, който е бил анкетьор и старши консултант на Барак Президентските акции на Обама и Хилъри Клинтън.

„ Никой не споделя вдъхновяваща история за електрическите автомобили. И по този начин, по какъв начин развивате тази история и какво ще значи това за Америка напред? " сподели Бененсън. „ Това може да бъде мощен роман. “

______

Бюмонт заяви от Де Мойн, Айова. Писателите на Associated Press Джош Боак и Амелия Томсън-Де Вьо способстваха от Вашингтон.