Решението на проблема с транзита в Ню Йорк е толкова очевидно, че никой не иска да го чуе

Пътувайки неотдавна с метрото в Лондон и с двуетажните рейсове на града, се чудех, както и доста пъти преди, за какво Ню Йорк не може да има сравнима система за публичен превоз: безвредни, чисти платформи; турникети, които действат с умна технология; функционираща система за известия и графици, които работят значително в точния момент. Защо такива съществени неща са невъобразими в Ню Йорк?

Вместо това, както нюйоркчани знаят добре и интернационалните гости са ужасени да открият, ние имаме система, която е основана от източник на горделивост до един от позор. Има доста аргументи за неволите на метрото, от главната му конструкция на финансиране през несъразмерните разноски до хроничното неприятно ръководство на Метрополитен транспортен орган, всички влошени от пагубното решение на губернатора Кати Хочул да изостави ценообразуването на тапите. Да, можеше и е било по-лошо. Спомням си кошмара на детето от метрото от 70-те и 80-те години. Но е изключително обидно да видиш по какъв начин системата се утежнява толкоз надълбоко след интервал на усъвършенстване.

Сега, като че ли с цел да върнат обидата на града, доста скитници и автобусни ездачи не са заплащат повече за тази понижена привилегия. Според The ​​Times 48 % от пасажерите в градския рейс пропущат да си платят билета, измежду най-лошите равнища на съблюдаване в света и покачване по отношение на 18 % през 2018 година Близо една шеста от пасажерите се хващат в метрото, без да платят. Всеки ден над милион нюйоркчани подценяват заплащането на публичния превоз в Ню Йорк.

Ако за нюйоркчани е елементарно да намерят виновността за проблемите на системата, по-трудно е да признават аргументите зад публичните злоупотреби. Истината е, че пасажерите не заплащат, тъй като могат да им се размине. По-тежката истина е, че градът им разрешава. И най-трудната истина е, че най-хубавото решение е повече полиция.

Както е обрисувано от обществения академик Джеймс К. Уилсън и професора по криминология Джордж Келинг в есе от 1982 година в The Atlantic, твърди, че когато незначителни или по-леки типове разстройство стане по-очевидна, тя подканва към по-тежки форми на престъпност. Във връзка с това, изясняват създателите, колкото по-значими и забележими правоприлагащи органи са на място, толкоз по-безопасни се усещат общностите. графитите, мизерството и укриването на билети помогнаха за възстановяване както на атмосферата, по този начин и на публичната сигурност. Между 1990 и 1992 година арестите и изгонванията в метрото се усилиха до сред 10 и 15 000 на месец от 2000 на месец; през този интервал престъпността в метрото е намаляла с 30 %. Комисия, назначена от М.Т.А. за справяне с укриването на таксите през 2022 година по сходен метод се откри, че по-доброто правоприлагане понижава укриването, изключително в рейсовете. дребни закононарушения, би трябвало да наложим закона.

Вместо това направихме противоположното. Политически и идеологически съперници нападнаха това, което е известно като „ наблюдаване на счупени прозорци “ в продължение на години, както поради главните данни, по този начин и поради практическите му последствия. Той се смеси в съзнанието на обществото с опозорената политика на „ прекъсване и претършуване “. Много прогресивни хора към момента не желаят да признаят, че полицията за счупени прозорци работи.

В духа на промяната на наказателното правораздаване, налагането на съблюдаване на таксите, сходно на използването на законите против други дребни закононарушения, беше развинтен. Доста преди 2020 година критиците на налагането на таксите твърдяха, че агресивното полицейско правоприлагане от 90-те години - което не е изненадващо също съответства с интервала на общо усъвършенстване на метрото - е засегнало непропорционално чернокожите и испанците извършители и бедните.

Справедливи цени, a субсидирана стратегия за нюйоркчани, чиито домашен приходи са под прага на бедността. Въпреки това, понижаването на стандартите за сигурност също вреди непропорционално на бедните, чернокожи и испанци в Ню Йорк. Чернокожите и испаноговорящите поданици правят оценка качеството на автобусните услуги и услугите на метрото, както и сигурността на возенето на метрото през нощта, по-ниско от белите поданици.

Липсата на правоприлагане освен лишава износената система от основен източник на доходи за поддръжка и усъвършенствания, само че също по този начин основава дълбока атмосфера на безвластие.

Избягването на таксите е „ No. 1 екзистенциална опасност “, сподели Джано Либер, основен изпълнителен шеф на M.T.A., пред The ​​Times. „ На вратата написа: Това не е подредено място. “

Това не е подредено място. Докато в Лондон видях мотоциклетисти да се преценяват с учтивата молба на чиновник на гарата да се реалокират в единия завършек на платформата, с цел да улеснят придвижването на пешеходците, в Ню Йорк мотоциклетистите постоянно прескачат турникетите пред малцината директни служащи, натоварени да следят система. На гарите и в рейсовете директните служащи са прекомерно апатични или прекомерно уплашени, с цел да наложат разпоредбите, което усложнява казуса.

Противници на засиленото правоприлагане, като фантазьорите, които се застъпват за пандиза унищожаване, наподобява работят в свят, в който хората постоянно работят съгласно най-хубавите си инстинкти. Това е елитарно отношение, което издава липса на опит с пронизаната от престъпност среда. Реалността демонстрира, че когато хората знаят, че могат да се разминат с закононарушения, те работят по съответния метод, като Доналд Тръмп е нашият трагичен народен образец. Колкото повече хора прескачат турникети, толкоз повече хора прескачат турникети.

Писахме неотдавна на тези страници, дребните закононарушения и насилствените закононарушения постоянно вървят ръка за ръка, като и двете се усилват в нашата система за публичен превоз. Според M.T.A., когато полицията разгласи репресии против по този начин наречените нарушавания на качеството на живот през март 2022 година, осъществяването се е нараснало с към 28 %, до 80 000 призовки за укриване на билети спрямо 62 380 през 2021 година Както отбелязва Гелинас, гражданските билети са до 22 % към юни тази година.

Имаме още доста да вървим.

След като станете жертва на дребно закононарушение, осъзнавате какъв брой несигурна е публичната сигурност. Прекалено елементарно е да грабнеш телефон или портфейл от нечии ръце. Хората се усещат по-свободни да нарушават закона, откакто схванат, че са по-свободни да нарушават закона.

Що се отнася до страничните наблюдаващи: Кой се осмелява да приказва, когато всички се опасяват да не станат жертви? Едно изследване демонстрира, че пътуващите в метрото в този момент са съвсем толкоз уплашени в метрото денем, колкото и през нощта през 2017 година Страхът поражда боязън, недоверието поражда съмнение, нарушаването на закона подтиква повече нарушение на закона.

В лондонското метро седалките са с прелестно покритие от плат. Това е малко и относително нищожно улеснение, само че наличието му допуска, че услугата се грижи за комфорта на своите пасажери и им има вяра, че зачитат публичната благосъстоятелност. Подобен жест е съвсем невероятно да си представим в метрото на Ню Йорк. Много по-лесно е да си представим по какъв начин днешните пасажери биха го изхвърлили.

към редактора. Бихме желали да чуем какво мислите за тази или някоя от нашите публикации. Ето някои. А ето и нашия имейл:.

Следвайте раздела за мнение на New York Times по отношение на,,, и.