Рухналият индийски тунел нямаше предпазен изход, построен е поради геоложки разлом - член на комисията
От Манодж Кумар
НОВО ДЕЛХИ (Ройтерс) - Тунел, който се срути, блокира 41 работници в индийските Хималаи този месец, не е имало авариен изход и е построено чрез геоложки разлом, каза в петък член на група от експерти, разследващи бедствието.
Спасителите все още се борят да стигнат до строителните работници 12 дни след това тунелът с дължина 4,5 км (3 мили) се провали. Мъжете от някои от най-бедните щати на Индия получават храна, вода и лекарства по тръба.
В следващите дни правителството помоли група експерти да проучат какво се е объркало, да разгледат конструкцията на тунела в щата Утаракханд и да направят препоръки за бъдещето.
Предварителните констатации показват, че срутването може да е причинено от геоложка грешка, известна като „зона на срязване“, каза член на панела пред Ройтерс, говорейки при условие за анонимност, тъй като не е упълномощен да говори с медиите. аварийни изходи за тунели, по-дълги от 1,5 км, добави той.
„След като спасителните операции приключат, ще проведем подробни разследвания, за да открием вратички в конструкцията“, каза членът на панела.
Той отказа да коментира повече, преди да бъдат завършени пълните разследвания.
Тунелът се изгражда от държавната Национална корпорация за развитие на магистралите и инфраструктурата, която е към Министерството на автомобилния транспорт и магистралите на Индия. Говорител на министерството, който говори от името на компанията, не отговори на искане за коментар.
Правителството каза в сряда, че е наредило на Националния магистрален орган на Индия (NHAI) да одитира 29 тунела, които са построени в цяла Индия.
„Хималайската геология не е толкова предсказуема, колкото обикновено си мислим“, каза пред репортери членът на NHAI Вишал Чаухан, попитан в петък дали правителството е можело да бъде по-добре подготвено за такава извънредна ситуация.
„Има множество препятствия и ние използваме най-добрата технология, за да намерим решения“, добави той.
„ПОРЕДИЦА ОТ ПРОПУСКИ“
Тунелът се строеше като част от амбициозния проект Char Dham на стойност 1,5 милиарда долара, предназначен да свърже четири важни индуски места за поклонение в Северна Индия чрез 890 км двулентов път.
Това е един от най-амбициозните инфраструктурни проекти на министър-председателя Нарендра Правителството на Моди.
Правителството каза, че е използвало екологични техники при проектирането на целия проект, за да направи геологично нестабилните участъци по-безопасни.
Но проектът е изправен пред критики от екологични експерти и част от работата беше спряна, след като стотици къщи бяха повредени от слягане по маршрутите.
Въздействието на целия проект не е правилно оценено преди началото на строителството, се казва в доклад на експертна комисия, назначена от Върховния съд през юли 2020 г.
„Групата ще трябва да проучи не само стъпките, предприети за управление на бедствия, но и дали са взети подходящи предпазни мерки по време на взривяването, освен конструкцията и дизайна на тунела“, каза Хемант Дхиани, еколог , позовавайки се на групата, сформирана за изследване на срутването.
Дхиани, който беше член на комисията, назначена от Върховния съд, каза пред Ройтерс, че препоръката на неговата комисия за „изграждане на тесен тунел с ширина 7-8 метра е игнорирано, което води до повече взривяване и повишен риск от срутване".
„Има поредица от пропуски", каза той, добавяйки, че повече от 200 вероятни места за свлачища са създадени поради разкопки на хълмове, изхвърляне на отломки и задушаване на водния поток по време на целия проект.
„Надяваме се по-добрият разум да надделее и правителството да предприеме коригиращи мерки“, каза той.
(Доклад от Манодж Кумар ; Редактиране от YP Rajesh и Andrew Heavens)
Вижте коментарите
