Самолетът на Boeing, който претърпя взрив по време на полет, беше ограничен поради опасения относно предупредителна светлина
ПОРТЛАНД, Орегон (AP) — Самолетът на Boeing, който претърпя взрив по време на полет над Орегон, не беше използван за полети до Хавай след предупредителна светлина това може да е индикация за проблем с херметизацията, който се е появил при три различни полета.
Alaska Airlines реши да ограничи самолета от дълги полети над вода, така че самолетът „да може да се върне много бързо на летище“, ако предупредителната светлина се появи отново , каза в неделя Дженифър Хоменди, председател на Националния съвет за безопасност на транспорта.
Акциите на The Boeing Co. се сринаха с 9% при откриването в понеделник, първия ден на търговия след инцидента. Акциите на Alaska Airlines паднаха с 4%, а Spirit AeroSystems, която изгражда фюзелажа на Boeing 737 Max, се срина с 14%.
Homendy предупреди, че лампата за херметизация може да не е свързана с инцидента в петък, при който щепсел, покриващ неизползвана изходна врата, се откъсна от Boeing 737 Max 9, докато летеше на около три мили (4,8 километра) над Орегон.
Предупредителната лампа светна по време на три предишни полета: на 7 декември, 3 януари и 4 януари — денят преди щепселът на вратата да се счупи. Хоменди каза, че не разполага с всички подробности относно инцидента от 7 декември, но уточни, че светлината е светнала по време на полет на 3 януари и на 4 януари, след като самолетът е кацнал.
NTSB каза, че изгубената тапа на вратата е намерена в неделя близо до Портланд, Орегон, от училищен учител — засега известен само като Боб — който я е открил в задния си двор и е изпратил две снимки на таблото за безопасност. Следователите ще изследват щепсела, който е 26 на 48 инча (66 на 121 сантиметра) и тежи 63 паунда (28,5 килограма), за признаци как се е освободил.
Разследващите няма да могат да чуят какво се случваше в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина — една от двете така наречени черни кутии — записва звуците от полета след два часа, каза Хоменди.
На пресконференция в неделя вечерта Хоменди предостави нови подробности за хаотичната сцена, която се разигра на самолета. Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори рязко и се блъсна във вратата на тоалетната.
Силата откъсна слушалките от втория пилот и капитанът загуби част от слушалките си. Контролен списък за бърза справка, който се съхраняваше лесно за достигане на пилотите, излетя от отворената пилотска кабина, каза Хоменди.
Самолетът обаче се върна в Портланд и никой от 171 пътници и шестима членове на екипажа не беше сериозно ранени.
Часове след инцидента FAA нареди спиране на 171 от 218 Max 9s в експлоатация, включително всички, използвани от Alaska Airlines и United Airlines, докато не могат да бъдат инспектирани. Авиокомпаниите все още чакаха в неделя подробности за това как да извършат проверките.
Alaska Airlines, която има 65 Max 9s, и United със 79 са единствените американски авиокомпании, които летят с този конкретен модел на работния кон на Boeing 737. United каза, че чака Boeing да издаде „съобщение за множество оператори“, което е сервизен бюлетин, използван, когато няколко авиокомпании трябва да извършат подобна работа на определен тип самолет.
Boeing работеше в бюлетина, но все още не го е изпратил на FAA за преглед и одобрение, според човек, запознат със ситуацията. Изготвянето на подробен технически бюлетин често отнема няколко дни, каза човекът, който говори при условие за анонимност, за да опише въпрос, който компанията и регулаторите не са обсъждали публично.
Boeing отказа коментар.
Без някои от техните самолети започнаха да се увеличават анулирания при двата превозвача. Alaska Airlines заяви, че е отменил 170 полета - повече от една пета от графика си - до средата на следобеда на Западния бряг поради приземяването, докато United е бракувал около 180 полета, докато спасява други, като намира различни самолети.
Сенаторът от Демократическата партия Мария Кантуел от Вашингтон, председател на комисията по търговия, наука и транспорт на Сената, каза, че е съгласна с решението за спиране на Max 9s.
„Авиационното производство трябва да отговаря на златен стандарт , включително инспекции за контрол на качеството и силен надзор на FAA“, каза тя в изявление.
Преди откриването на липсващия щепсел, NTSB умоляваше жителите в район на запад от Портланд, наречен Cedar Hills, да бъдат включени търсенето на обекта.
В неделя хората изровиха гъсти гъсталаци, вклинени между натоварени пътища и гара на лекия железопътен транспорт. Адам Пиркъл каза, че е карал 14 мили (22 километра) през храсталака с велосипеда си.
„Гледах пистата на полета, гледах ветровете“, каза той. „Опитвах се да се съсредоточа върху гористи райони.“
Преди училищният учител на име Боб да намери липсващия щепсел на вратата, търсачите откриха два мобилни телефона, които изглежда са принадлежали на пътници от ужасяващия полет в петък. Единият е открит в двор, другият край пътя. И двете бяха предадени на NTSB, който се зарече да ги върне на собствениците им.
Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в 17:07 ч. Петък за двучасово пътуване до Онтарио, Калифорния. Около шест минути по-късно парчето фюзелаж избухна, докато самолетът се изкачваше на около 16 000 фута (4,8 километра).
Един от пилотите обяви извънредна ситуация и поиска разрешение да се спусне до 10 000 фута (3 километра), където въздухът ще бъде достатъчно богат, за да могат пътниците да дишат без кислородни маски.
Видеоклипове, публикувани онлайн от пътници, показват зейнала дупка на мястото на облицованата врата. Те аплодираха, когато самолетът кацна безопасно около 13 минути след взрива. Пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пътниците да останат по местата си, докато оказват помощ на ранените.
Беше голям късмет, че самолетът все още не беше достигнал крейсерска височина, когато пътниците и стюардесите може да се разхождат из кабина, каза Хоменди.
Съответният самолет е слязъл от поточната линия и е получил сертификата си преди два месеца, според онлайн записите на FAA. Той е бил на 145 полета от влизането в търговска експлоатация на 11 ноември, каза FlightRadar24, друга услуга за проследяване. Полетът от Портланд беше третият за самолета за деня.
Max е най-новата версия на вековния 737 на Boeing, двумоторен самолет с един коридор, често използван за вътрешни полети в САЩ. Самолетът влезе в експлоатация през май 2017 г.
Два самолета Max 8 се разбиха през 2018 г. и 2019 г., убивайки 346 души. Всички самолети Max 8 и Max 9 бяха спрени в световен мащаб за близо две години, докато Boeing направи промени в автоматизираната система за управление на полета, замесена в катастрофите.
Max е измъчван от други проблеми, включително производствени дефекти, опасения относно прегряването, което накара FAA да каже на пилотите да ограничат използването на система против обледяване и възможен разхлабен болт в системата на руля.
___
Кьониг съобщи от Далас. Репортерът на Associated Press Тери Спенсър от Форт Лодърдейл, Флорида, допринесе за този доклад.
