Самолетът на Boeing, който претърпя взрив по време на полет, беше ограничен поради опасения относно предупредителна светлина

ПОРТЛАНД, Орегон (AP) — Самолетът на Boeing, който претърпя гърмеж по време на полет над Орегон, не беше употребен за полети до Хавай след предупредителна светлина това може да е индикация за проблем с херметизацията, който се е появил при три разнообразни полета.

Alaska Airlines реши да ограничи самолета от дълги полети над вода, тъй че самолетът „ да може да се върне доста бързо на летище “, в случай че предупредителната светлина се появи още веднъж, сподели в неделя Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза.

Акциите на The Boeing Co. се сринаха с 9% при откриването в понеделник, първия ден на търговия след случая. Акциите на Alaska Airlines паднаха с 4%, а Spirit AeroSystems, която построява фюзелажа на Boeing 737 Max, се срина с 14%.

Homendy предизвести, че лампата за херметизация може да не е обвързвана с случая в петък, при който щепсел, покриващ неизползвана изходна врата, се откъсна от Boeing 737 Max 9, до момента в който летеше на към три благи (4,8 километра) над Орегон.

Предупредителната лампа светна по време на три предходни полета: на 7 декември, 3 януари и 4 януари — денят преди щепселът на вратата да се счупи. Хоменди сподели, че не разполага с всички детайлности по отношение на случая от 7 декември, само че посочи, че светлината е светнала по време на полет на 3 януари и на 4 януари, откакто самолетът е кацнал.

NTSB сподели, че изгубената запушалка на вратата е открита в неделя покрай Портланд, Орегон, от учебен преподавател — към този момент прочут единствено като Боб — който я е разкрил в задния си двор и е изпратил две фотоси на таблото за сигурност. Следователите ще изследват щепсела, който е 26 на 48 инча (66 на 121 сантиметра) и тежи 63 паунда (28,5 килограма), за признаци по какъв начин се е освободил.

Разследващите няма да могат да чуят какво се случваше в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина — една от двете по този начин наречени черни кутии — записва звуците от полета след два часа, сподели Хоменди.

На конференция в неделя вечерта Хоменди даде нови детайлности за безредната сцена, която се разигра на самолета. Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори внезапно и се блъсна във вратата на тоалетната.

Силата откъсна слушалките от втория водач и капитанът загуби част от слушалките си. Контролен лист за бърза информация, който се съхраняваше елементарно за постигане на водачите, излетя от отворената пилотска кабина, сподели Хоменди.

Самолетът обаче се върна в Портланд и никой от 171 пасажери и шестима членове на екипажа не беше съществено ранени.

Часове след случая FAA подреди прекъсване на 171 от 218 Max 9s в употреба, в това число всички, употребявани от Alaska Airlines и United Airlines, до момента в който не могат да бъдат инспектирани. Авиокомпаниите към момента чакаха в неделя детайлности за това по какъв начин да извършат инспекциите.

Alaska Airlines, която има 65 Max 9s, и United със 79 са единствените американски самолетни компании, които летят с този съответен модел на работния кон на Boeing 737. United сподели, че чака Boeing да издаде „ известие за голям брой оператори “, което е сервизен бюлетин, употребен, когато няколко самолетни компании би трябвало да извършат сходна работа на избран вид аероплан.

Boeing работеше в бюлетина, само че към момента не го е изпратил на FAA за обзор и утвърждение, съгласно човек, осведомен със обстановката. Изготвянето на обстоен механически бюлетин постоянно лишава няколко дни, сподели индивидът, който приказва при изискване за анонимност, с цел да опише въпрос, който компанията и регулаторите не са обсъждали обществено.

Boeing отхвърли коментар.

Без някои от техните самолети започнаха да се усилват анулирания при двата превозвача. Alaska Airlines съобщи, че е отменил 170 полета - повече от една пета от графика си - доникъде на следобеда на Западния бряг заради приземяването, до момента в който United е бракувал към 180 полета, до момента в който избавя други, като намира разнообразни самолети.

Сенаторът от Демократическата партия Мария Кантуел от Вашингтон, ръководител на комисията по търговия, просвета и превоз на Сената, сподели, че е съгласна с решението за прекъсване на Max 9s.

„ Авиационното произвеждане би трябвало да дава отговор на златен стандарт, в това число инспекции за надзор на качеството и мощен контрол на FAA “, сподели тя в изказване.

Преди откриването на изчезналия щепсел, NTSB умоляваше жителите в регион на запад от Портланд, наименуван Cedar Hills, да бъдат включени търсенето на обекта.

В неделя хората изровиха гъсти гъсталаци, вклинени сред натоварени пътища и гара на лекия железопътен превоз. Адам Пиркъл сподели, че е карал 14 благи (22 километра) през храсталака с велосипеда си.

„ Гледах пистата на полета, гледах ветровете “, сподели той. „ Опитвах се да се съсредоточа върху гористи региони. “

Преди учебният преподавател на име Боб да откри изчезналия щепсел на вратата, търсачите откриха два мобилни телефона, които наподобява са принадлежали на пасажери от ужасяващия полет в петък. Единият е открит в двор, другият край пътя. И двете бяха предадени на NTSB, който се зарече да ги върне на притежателите им.

Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в 17:07 ч. Петък за двучасово пътешестване до Онтарио, Калифорния. Около шест минути по-късно парчето фюзелаж избухна, до момента в който самолетът се изкачваше на към 16 000 фута (4,8 километра).

Един от водачите разгласи изключителна обстановка и изиска позволение да се спусне до 10 000 фута (3 километра), където въздухът ще бъде задоволително богат, с цел да могат пасажерите да дишат без кислородни маски.

Видеоклипове, оповестени онлайн от пасажери, демонстрират зейнала дупка на мястото на облицованата врата. Те приветстваха, когато самолетът кацна безвредно към 13 минути след гърмежа. Пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пасажерите да останат по местата си, до момента в който оказват помощ на ранените.

Беше огромен шанс, че самолетът към момента не беше достигнал крейсерска височина, когато пасажерите и стюардесите може да се разхождат из кабина, сподели Хоменди.

Съответният аероплан е слязъл от поточната линия и е получил документа си преди два месеца, съгласно онлайн записите на FAA. Той е бил на 145 полета от влизането в комерсиална употреба на 11 ноември, сподели FlightRadar24, друга услуга за следене. Полетът от Портланд беше третият за самолета за деня.

Max е най-новата версия на вековния 737 на Boeing, двумоторен аероплан с един кулоар, постоянно употребен за вътрешни полети в Съединени американски щати. Самолетът влезе в употреба през май 2017 година

Два самолета Max 8 се разрушиха през 2018 година и 2019 година, убивайки 346 души. Всички самолети Max 8 и Max 9 бяха спрени в международен мащаб за близо две години, до момента в който Boeing направи промени в автоматизираната система за ръководство на полета, забъркана в злополуките.

Max е малтретиран от други проблеми, в това число индустриални недостатъци, опасения по отношение на прегряването, което накара FAA да каже на водачите да лимитират потреблението на система срещу обледяване и вероятен развинтен болт в системата на руля.

___

Кьониг заяви от Далас. Репортерът на Associated Press Тери Спенсър от Форт Лодърдейл, Флорида, способства за този отчет.