САЩ, Канада, Мексико започват тежки преговори за подновяване на северноамериканския търговски пакт

ВАШИНГТОН (AP) — Туристи от Чатануга се настаняват в плажните курорти в Канкун. Канадски заводи за фураж за авточасти в американския Среден Запад – и назад. Празнуващите в Happy Hour подвигат чаши с мексиканска текила и мекал в питейни заведения в Сиатъл.

Това прибавя. Съединените щати търгуват със своите съседи, Канада и Мексико, артикули и услуги на стойност 1,9 трилиона $ годишно - 5 милиарда $ дневно. Те изместиха Китай като двама най-големи търговски сътрудници на Америка.

Така че залозите са високи, когато става въпрос за нарушение на разпоредбите, които ръководят търговията сред трите страни. И след една година на безредните тарифни политики на президента Доналд Тръмп, доста американски, канадски и мексикански компании биха приветствали връщането на стабилността в Северна Америка.

Те надали ще го получат.

Регионалният търговски пакт – Споразумението САЩ-Мексико-Канада или USMCA – който Тръмп контракти и с който се хвалеше през първия си мандат, следва да бъде възобновен в сряда, развой, който е евентуално ще продължи месеци, може би повече.

И пътят напред е посипан с противопехотни мини.

„ Това лято ще има доста драма “, сподели предходната седмица Диего Марокин Битар, помощник в американската стратегия в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания, на конгрес на USMCA, спонсориран от Института Катон.

Неравен път пред северноамериканската търговия

Съединени американски щати насочат претенции, които биха могли дейно да принудят Канада и Мексико да предадат част от производството на коли на Съединените щати. Това може да докара до повече работни места в автомобилните заводи в Съединените щати. Но това също би трансформирало откритите вериги за доставки и би повишило цените в Съединени американски щати за нови коли, които в този момент са приблизително близо 50 000 $ във време, когато американските консуматори към този момент са гневни от високите разноски за живот.

Тръмп, което е особено, добави към напрежението, като заплаши да се отдръпна изцяло от личното си съглашение.

През 2020 година USMCA размени North American Free от 1994 година Търговско съглашение, което отстрани множеството търговски бариери сред трите северноамерикански страни.

Тръмп и други критици нарекоха NAFTA палач на работни места, тъй като насърчаваше американските компании да реалокират заводи на юг от границата, с цел да се възползват от нископлатената мексиканска работна ръка, след което да изпращат артикули назад в Съединените щати безмитно.

Неговата USMCA в последна сметка беше сходна на NAFTA — макар че притискаше фабриките да заплащат по-високи заплати и да вършат сигурни, че повече от това, което са създали, е с генезис от Северна Америка в опит да предотвратят безмитното прекосяване на китайски артикули през районните граници.

Търговското съглашение със Северна Америка е за възобновяване на всеки шест години

USMCA включваше нова наредба, изискваща пактът да се възобновява на всеки шест години. Крайният период е сряда, само че „ нищо няма да се случи на 1 юли “, сподели Оскар Окампо, шеф по икономическото развиване в Мексиканския институт за конкурентоспособност. Но това се счита за доста малко евентуално. Вместо това се чака да продължат да работят върху способи за подобряването му; те имат време до 2036 година да реализират съглашение - или пактът изтича.

Междувременно всяка страна от USMCA може да се отдръпна от пакта, при изискване че даде на двамата си сътрудници шестмесечно предупреждение - червен сигнал, който Канада и Мексико, подвластни от търговията със Съединените щати, се опасяват, че Тръмп просто може да прокара.

В края на краищата Тръмп сподели през юни, че „ не желае да възобнови " комерсиалния пакт с Канада и Мексико. „ Ние не се нуждаем от нищо, което те имат ", сподели той.

Окампо подозира, че Тръмп в действителност не желае да се откаже от договора; той просто желае да употребява несигурността, с цел да продължи натиска върху Мексико по въпросите на сигурността и имиграцията.

Канада е на студено – до момента

Съединените щати и Мексико организираха договаряния за възобновяване на комерсиалното съглашение. Но Канада до момента стоеше настрана.

Патрик Чайлдрес, сътрудник в адвокатската адвокатска фирма Holland & Knight и някогашен търговски договарящ на Съединени американски щати, сподели: „ Опасността за Канада е следната: държавното управление на Съединени американски щати и държавното управление на Мексико да реализират съглашение за промени в главните разпореждания на контракта и по-късно да се появят в Отава и да кажат: „ Ето какво се съгласихме. Можете да го вземете или да го оставите.’’’

Канадският министър председател Марк Карни сподели, че тримата търговски сътрудници възнамеряват да се срещнат виртуално в сряда, добавяйки: „ Не диря моята химикалка. “

Карни по-късно сподели на френски, че неговият приоритет е да направи актуализация на USMCA и че е невероятно Съединени американски щати да имат ново съглашение без утвърждението на Конгреса.

Насочване на производството към Съединените щати

Съединени американски щати желаят освежен търговски пакт, с цел да създадат повече, с цел да подсигуряват, че китайските артикули няма да влизат през задната врата. Но най-спорният въпрос е стремежът на Съединени американски щати да изисква повече артикули да се създават в Северна Америка – и по-специално Съединените щати.

USMCA включи условие автомобилните артикули да бъдат 75% създадени в Северна Америка – по отношение на 62,5% съгласно NAFTA – с цел да дават отговор на условията за безмитно отнасяне.

Съединени американски щати желаят да покачат прага от 75% още по-високо, само че няма да е елементарно. Производителите на коли към този момент „ уточняват своите вериги за доставки от години, с цел да могат да доближат тази граница от 75%, сподели Чайлдрес. Ще им би трябвало време, с цел да отговорят на по-високия стандарт.

Съединени американски щати също се стремят към чисто ново условие: 50% от колите да се създават в Съединените щати, удостовери Карни при започване на юни. В момента нито една от страните от USMCA не получава обезпечен дял от производството. „ Това е алена линия както за Мексико, по този начин и за Канада и опонира на духа и буквата на районната интеграция “, сподели Окампо.

Маркос Кариас, икономист в кредитния осигурител Coface, сподели, че единствено 1 от 5 мексикански и канадски коли, импортирани в Съединените щати, сега дава отговор на стандарта от 50%.

Моделите транспортни средства, които евентуално ще бъдат наранени от по-високи разноски съгласно проекта, сподели той, включват Компактният пикап Maverick на Ford, средноразмерният SUV Equinox на Chevrolet и някои седани Nissan - всички създадени в Мексико. Изчисленията на „ задната част на плика “ на Кариас допускат, че цените могат да се усилят с 5% - 7% за най-засегнатите модели.

Бизнесът желае непоклатимост

Много компании просто желаят облекчение от непрестанно изменящите се цени на Тръмп. „ Интересът ми към това възобновяване на USMCA е просто поредност, нали? " сподели Шон Милър, съосновател на PKGD Group, която внася спиртни питиета от агаве (текила, мескал и раицила) от фамилни производители в Мексико. „ Ако разпоредбите се трансформират, разпоредбите се трансформират. Но ние в действителност бихме желали да знаем (какви ще бъдат те) и бихме желали да останат такива за известно време. “

Бизнесът за PKGD процъфтява. Продажбите на основаната в Холандия, Мичиган компания са се нараснали с 62% до момента тази година, след скок със 100% през 2025 година и 300% през 2024 година

Но предходната година беше безредна.

Тръмп удари мексиканските и канадските артикули с 25% налог върху вноса през февруари единствено с цел да се обърне месец по-късно и да освободи продуктите, които дават отговор на изискванията за преференциален USMCA лекуване. USMCA разрешава на мексиканските спиртни питиета да влизат безмитно в Съединените щати.

Сред паниката три камиона с мексикански спиртни питиета, импортирани от PKGD, пресякоха границата на Съединените щати и бяха наранени от 25% мито. Цената възлиза на 105 000 $. „ За нас това беше един трагичен ден! “, сподели Милър.

Не знаейки какви цени може да измисли Тръмп идващите, PKGD се събра с мексиканските си производители, с цел да разбере по какъв начин да реагира. „ Какво можем да поемем? Какво могат да поемат? “, сподели Милър. „ Как можем да смекчим това? “

Милър сподели, че той и неговите мексикански снабдители „ не са огромни мултинационални корпорации със профилирани търговски отдели, екипи от юристи или лобисти, фокусирани върху комерсиалната политика. “

Кери Мелин може да съчувства.

През 2014 година ветеранът холивудски дизайнер на костюми започва бизнес в окръг Вентура, Калифорния, като продава силиконови ръкохватки, които разрешават на хора с увреждания (като церебрална парализа и болест на Паркинсон) да държат неща – лъжици, чаши, писалки, четки за зъби.

Но продажбите се забиха, когато тя показа нейният EazyHold се държи в Канада, където има двойно поданство. Тя счита, че това е по този начин, тъй като силиконът, който внася от Азия, й е попречил да има задоволително северноамериканско наличие за качество за безмитното отнасяне на USMCA, когато са пресекли границата от Съединените щати.

Мелин подозира, че EazyHold може да извърши стандартите на USMCA, „ само че разпоредбите са задоволително комплицирани и непредвидими, че в действителност не мога да съм сигурен, без да наема търговец юрист.’’

Мелин има вяра, че разпоредбите за генезис на USMCA би трябвало да бъдат разхлабени, а не затегнати, с цел да се помогне на дребните предприятия, които не могат да си разрешат по-скъпи първични материали от Северна Америка.

„ Разбирам за какво съществува правилото – да спре фирмите да маршрутизират китайски артикули през Мексико “, сподели тя. " Просто ми се желае да можеше да разграничи разликата сред това и дребен фамилен бизнес в Калифорния, който създава помощни средства за захващане за хора, които не могат да държат вилица. Аз не съм казусът, който те се опитваха да решат. "

____

Авторите на AP Мария Верза в Мексико Сити и Роб Жил в Торонто способстваха за тази история.