САЩ търсят експертиза за корабостроене от Южна Корея и Япония, за да се противопоставят на Китай

Вашингтон (AP) - Американските законодатели употребяват пътешестване до Южна Корея и Япония, с цел да проучат по какъв начин Съединените щати могат да употребяват експертиза на корабостроенето на тези съдружници и потенциал, с цел да оказват помощ за увеличение на личните си благоприятни условия, които са омаловажени от тези на Китай. Tammy Duckworth, D-Ill., И Andy Kim, D-N.J., Които би трябвало да кацнат в Сеул в неделя, преди да пътуват до Япония, възнамеряват да се срещнат с най-хубавите корабостроители от международните страни от втория и третия по величина корабостроене. Сенаторите желаят да прегледат опциите за образуване на взаимни предприятия за създаване и ремонт на некоративни кораби за американския флот в Индо-Тихоокеанския район и да донесат вложения в американски корабостроителници.

„ Вече имаме по -малко потенциал, в сравнение с по време на операция„ Иракска независимост “през 2003 година, сподели Дъкуърт пред Асошиейтед прес. „ Трябва да възстановим потенциала. В същото време какъв потенциал имаме застаряването и разрушаването и отнемането на повече и по -скъпото да се поправи. “

тяхното пътешестване идва, когато президентът Доналд Тръмп изисква проект за възкръсване на корабостроителниците на Съединени американски щати и ангажиране на задгранични сътрудници. Пентагонът търси 47 милиарда $ за корабостроене в годишния си бюджет. Спешността произтича от обстоятелството, че Вашингтон мощно изостава от Китай в построяването на военноморски кораби, обстановка, която покачва алармите измежду политиците, които се тормозят, че морското баланс на силите може да се реалокира в Китай, в този момент международният корабостроител №1.

Duckworth, който служи в Комитета за въоръжени служби на Сената, съобщи, че се надява пътуването да докара до взаимни предприятия измежду американските военни, американски компании и задгранични сътрудници за създаване на спомагателни кораби за Военноморски сили и дребни лодки за армията.

◆ Бъдете в крайник с сходни истории, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

Друга опция е ремонтирането на американски кораби в Индо-Тихоокеанския район.

Американското комерсиално корабостроене съставлява 0,1% от световния потенциал през 2024 година, до момента в който Китай създава 53%, следван от Южна Корея и Япония, съгласно отчет на Центъра за стратегически и интернационалните проучвания. Преглед на Военноморски сили от април 2024 година откри, че доста от главните му стратегии за корабостроене са една година до три години зад графика.

По време на пътуването се чака сенаторите да се срещнат с представители на огромни корабостроители в района.

Южна Корея и Съединени американски щати към този момент реализират прогрес в съдействието за корабостроене. През март Hanwha Ocean приключи действия по поддръжката на 41 000 тонен транспортен съд за сухи товари и муниции в Съединени американски щати в Южна Корея. Основният ремонт на USNS Wally Schirra беше първият план на корейската компания, откакто си обезпечи съглашение за ремонт с американския флот през юли 2024 година

Hanwha Group предходната година закупи корабостроителницата на Фили във Филаделфия, която построява огромни търговци на търговци, част от аварийния сполетен флот.

По -рано този месец Южна Корея предложи да влага 150 милиарда $ в американската корабостроителна промишленост, с цел да поддържа самодейността на Тръмп „ Направете American Shipbuilding Great “ Компания посредством сливане на двама държавни корабостроители. Комбинираното образувание China State Shipbuilding Corporation създава бойните кораби на китайския флот от самолетоносачи до нуклеарни подводници. Той командва 21,5% от международния пазар на корабостроителници.