Семейства на жертви на самолетна катастрофа искат от апелативния съд на САЩ да възобнови наказателно дело срещу Boeing

Тридесет и едно фамилии, изгубили родственици при две съдбовни произшествия на самолети Boeing 737 Max, желаеха в четвъртък федерален апелативен съд да възобнови наказателно дело против производителя на самолети.

Пол Касел, юрист на фамилиите, прикани тричленен правосъден състав на 5-ти областен апелативен съд на Съединени американски щати да анулира отхвърлянето на по-ниска инстанция на обвиняване за незаконна интрига, изправено пред Boeing за хипотетично заблуждение на регулаторите на Федералната авиационна администрация по отношение на система за надзор на полета, обвързвана с злополуките, които убиха 346 души.

Отхвърлянето пристигна по искане на държавното управление на Съединени американски щати, откакто то реализира договорка с Boeing, което разреши на компанията да избегне наказателно гонене в продан за заплащане или вложение на спомагателни 1,1 милиарда $ в санкции, обезщетения за фамилиите на жертвите и ограничения за вътрешна сигурност и качество.

Касел сподели в четвъртък, че федералните прокурори са нарушили правата на фамилиите, като не са се съветвали вярно с тях, преди да сключат договорката и са ги изключили от процеса.

Федералните прокурори отвърнаха, че в продължение на години държавното управление „ е желало и е претегляло мненията на фамилиите на жертвите на злополуката, до момента в който е решавало дали и по какъв начин да преследва Boeing Company “.

Повече от дузина членове на фамилията участваха на чуването в четвъртък в Ню Орлиънс и Касел сподели, че доста други „ по целия свят “ са слушали онлайн от причините.

„ Чувствам, че няма да има значима отговорност без правосъден развой “, сподели Пол Ньороге в изказване след чуването. Ньороге, който живее в Канада, загуби цялото си семейство във втората от двете произшествия - брачната половинка му Каролайн, децата им на възраст 6, 4 и 9 месеца и тъщата му.

Всички пасажери и екипаж починаха, когато самолетите 737 Max се разрушиха в период от по-малко от пет месеца през 2018 година и 2019 година – полет на Lion Air, който падна в морето край крайбрежията на Индонезия, и полет на Ethiopian Airlines, който се разруши в поле малко след политане.

Съединени американски щати Окръжният арбитър Рийд О’Конър в Тексас, който следи делото от години, издаде документално решение през ноември, което разказва причините на фамилиите като безапелационни. Но О’Конър сподели, че федералните съдии не могат да блокират отменяне на обвиняване просто тъй като не са съгласни с мнението на държавното управление, че съглашението служи на публичния интерес.

Съдията заключи също, че федералните прокурори не са работили недобросъвестно, обяснили са решението си и са изпълнили отговорностите си според Закона за правата на жертвите на закононарушения.

В случая със договорката си с Boeing Министерството на правораздаването твърди, че като се има поради опцията правосъдните заседатели да оправдаят компанията, отвеждането на делото до съд носи риск Boeing да бъде икономисан по-нататък наказване.

Адвокатът на Boeing Пол Клемънт сподели в четвъртък, че повече от 60 фамилии на жертви на злополука „ поддържаха твърдо “ договорката и десетки други не й се опълчиха.

„ Boeing надълбоко съжалява “ за трагичните произшествия, сподели Клемент, и „ е подхванал изключителни стъпки за възстановяване на своите вътрешни процеси и е платил обилни обезщетения “ на фамилиите на жертвите.

Апелативният правосъден състав, който изслуша причините, съобщи, че ще излезе с решение на по-късна дата.

Наказателното дело претърпя доста обрати, откакто Министерството на правораздаването за първи път упрекна Boeing през 2021 година в машинация на държавното управление, само че се съгласи да не преследва, в случай че компанията заплати съглашение и предприеме стъпки за съблюдаване на законите за битка с измамите.

Въпреки това през 2024 година федералните прокурори откриха, че Boeing е нарушил съглашението и компанията се съгласи да се признае за отговорна по обвиняването. По-късно обаче О’Конър отхвърли това съглашение и подреди на двете страни да възобновят договарянията. Министерството на правораздаването се върна предходната година с новото съглашение и настояването си за отдръпване на наказателното обвиняване.

Случаят беше концентриран към софтуерна система, създадена от Boeing за 737 Max, с който самолетните компании започнаха да летят през 2017 година Самолетът беше отговорът на Boeing на нов, по-икономичен модел от европейския съперник Airbus и Boeing го таксуваше като обновен 737, който нямаше да изисква доста в допълнение образование на водачи.

Но Max включваше обилни промени, някои от които Boeing омаловажаваше — най-много прибавянето на автоматизирана система за надзор на полета, предопределена да помогне за отчитане на по-големите мотори на самолета. Boeing не загатва системата в управленията на самолетите и множеството водачи не знаеха за нея.

И при двете смъртоносни произшествия този програмен продукт наклони носа на самолета неведнъж надолу въз основа на неверни показания от един датчик и водачите, летящи за Lion Air и Ethiopian Airlines, не съумяха да си върнат контрола. След злополуката в Етиопия самолетите бяха спрени в целия свят за 20 месеца.

Разследващите откриха, че Boeing не е уведомил основен личен състав на Федералната авиационна администрация за измененията, които е направил в софтуера, преди регулаторите да дефинират условия за образование на водачи за Max и да сертифицират самолета за полет.