Семейства на работници, загинали при срутването на хангар на летището в Айдахо, съдят строителна компания
БОЙС, Айдахо (AP) — Семействата на двама строителни служащи, починали при сриването на хангар на летището в Айдахо, съдят няколко компании, които са взели участие в строителния развой, като се твърди, че компаниите неразумно са изрязвали ъглите и са употребявали несъответствуващи материали за построяването.
Частният хангар на летище Бойзи към момента беше в развой на създаване, когато се срути под мощните ветрове на 31 януари, убивайки трима души и ранявайки други девет. Семействата на Марио Сонтай и Мариано Кок заведоха дело за непозволена гибел против Big D Builders, Steel Building Systems, Inland Crane и Speck Steel във федералния съд по-рано тази седмица, като желаеха неуточнени парични вреди.
32-годишният Сонтай и 24-годишният Кок са работили по хангара единствено шест дни, когато солидната железна структура се срутва. Бяха изпратени до хангара от друга строителна площадка от Big D Builders, защото корпусът на постройката трябваше да бъде приключен до края на януари, съгласно делото, и този краен период на контракта се задаваше.
Проблемите със строителството може да са били явни в дните преди сриването, като някои подизпълнители на обекта оповестяват, че металните греди, съставляващи скелета на постройката, наподобяват като усукани или не са вярно закрепени.
„ Много подизпълнители бяха сериозни към бързия график “, пишат в делото Енрике Серна и Джейн Гордън, юристите, представляващи фамилиите. „ Те цитираха „ изрязване на ъгли “, оповестяват за „ деформиране на греди “, тракване на кабели, липса на основни напречни скоби, фланцови скоби и кабелни скоби. “
Big D Builders, основана в Меридиан, Айдахо, отхвърли да разяснява правосъдното дело. Както Inland Crane, основана в Бойзи, по този начин и Steel Building Systems, основана в Емет, Айдахо, показаха съболезнования на фамилиите на жертвите в писмени изказвания.
„ Докато скърбим за загубата на нашите сътрудници, другари и сътрудници, всички доказателства демонстрират, че Inland Crane и нашите чиновници не са отговорни за тази покруса “, написа Inland Crane.
„ Семейството е в основата на това кои сме ние в Steel Building Systems “, написа в имейл Анди Спек, съсобственикът на SBS и Speck Steel. „ Нашите сърдечни съболезнования към жертвите и техните фамилии. Не можем да приказваме за по-голямата част от подадените тъжби, защото SBS не беше монтажникът на металната постройка, нито притежавахме или демонстрирахме каквито и да е пълномощия върху интервенциите на строителната площадка. “
В деня на сриването Sontay и Coc инсталираха болтове, с цел да закрепят гредите на постройката, стоящи на асансьор, който ги повдигна на 40 фута (12,19 метра) над земята. На летището духаха мощни ветрове, достигащи сред 25 благи и 35 благи в час (около 40 до 56 километра в час).
Около 17 часа очевидците започнаха да чуват пукащи звуци и мощен плач. Някои от служащите вътре в постройката съумяха да избягат на безвредно място, само че други останаха в капан.
Асансьорът, който държеше Кок и Сонтай, беше ударен от падаща греда и се блъсна в земята. Кок, който се реалокира в Съединените щати от Гватемала през 2020 година, умря неотложно. Сонтай, също жител на Гватемала, който пристигна в Съединени американски щати през 2021 година, умря от пострадванията си към пет минути по-късно. И двамата мъже са издържали фамилии в родните си страни, съгласно делото.
Собственикът на Big D Builders Крейг Дърант, 59, също е бил в постройката, когато тя е паднала и е бил обезглавен.
Серна, юристът на фамилиите Кок и Сонтай, сподели на конференция В сряда Big D Builders и другите компании са работили повърхностно, като са пренебрегнали сигурността на служащите. Big D Builders имаха набор от строителни проекти, които към този момент бяха утвърдени от град Бойс, само че вместо това взеха решение да употребяват втори набор от проекти, проектирани от Steel Building Systems, които изискваха почти 30% по-малко подсилване, съгласно делото.
Сградата също е издигната благодарение на композиция от закупени сглобяеми материали и локално създадени скоби и структурни подпори, които не са били вярно проектирани, с цел да паснат на сглобяемите елементи, съгласно делото. Всичко това докара до „ съществени дизайнерски и инженерни недостатъци “, настояват фамилиите на служащите, проблем, който се изостря, когато започнаха мощните ветрове.
На този ден Inland Crane е премахнал три от четирите крана, които са били на строителната площадка, съгласно делото, само че е оставил по-стар модел, който е служел като опора за монтаж. Не е оценен за високи скорости напразно и е бил погрешно обвързван към структурата, съгласно делото.
„ Те знаят по-добре! Те знаят по-добре да не се държат по този начин. Но през множеството време те считат, че всичко ще бъде наред “, сподели Серна. „ Надявам се, че тези практики няма да се продължат, тъй като практики като тази убиват хора. Това явно умъртви моите клиенти. “
Администрацията по здравословни и безвредни условия на труд към момента проверява срутва и се чака отчет за констатациите на организацията да бъде оповестен през идващите няколко седмици.
