Семейство от 1 от 67 жертви на самолетни катастрофи от Вашингтон съди FAA, армията и американските авиокомпании
Семейството на един от 67 -те души, убити, когато самолетната компания се сблъска с армейски хеликоптер над Вашингтон, D.C., в сряда заведе дело против държавното управление и самолетната компания. Партньорът, PSA Airlines, виновен за най -смъртоносната американска самолетна злополука от 2001 година PSA Airlines оперира полет 5342, който катастрофира на 29 януари.
Вдовицата на Кейси Крак от Кънектикът, който отглежда три млади момчета без брачна половинка си, заведе делото. Нейните юристи съставляват и по -голямата част от фамилиите на хората, починали при злополуката.
Националният съвет за сигурност на превоза към този момент акцентира дълъг лист от неща, които евентуално способстваха за злополуката, макар че окончателният отчет, идентифициращ повода, няма да бъде подготвен до идната година.
Хеликоптерът Black Hawk летеше много над 200-футовия (60-метров) предел, само че даже и да беше на вярната надморска височина, маршрутът, по който летеше, осигуряваше нищожни 75 фута (23 метра) разлъка сред хеликоптери и самолети, кацащи на междинното писта на интернационалното летище Роналд Рейгън. Превишаването на хеликоптера може да е дал дефектни показания.
NTSB също по този начин съобщи, че FAA не е съумял да разпознае обезпокоителен модел на близки пропуски на натовареното летище през годините преди злополуката и пренебрегва опасенията по отношение на трафика на хеликоптер към летището. Разследващите също по този начин обявиха, че преуморените контролери се пробват да притиснат допустимо най -много самолети в модела на кацане с минимално делене постоянно. Ако някое от тези неща - или редица други фактори - е било друго през тази нощ, конфликтът може да бъде избегнат.
▶ Бъдете в крайник с най -новите американски вести, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.
Съдебният развой споделя, че самолетните компании не са съумели да защитят пасажерите, защото са били наясно с трафика на хеликоптер към летището в Рейгън, само че не съумяват да образоват съответно водачи да се оправят с него и да подхващат други стъпки за намаляване на рисковете. Други политики на самолетната компания, като да вземем за пример да разрешат на водачите да одобряват различна писта, която се пресича с маршрута на хеликоптера и мощно обмисляне на полети през втората половина на всеки час може да са съдействали.
Съдебният развой споделя, че водачите на PSA би трябвало да са реагирали по -рано, когато са получили сигнал за трафика в зоната 19 секунди преди злополуката, вместо да чакат до последната секунда, с цел да се изтеглят.
Сред пасажерите на самолета бяха няколко членове на клуба за кънки на Бостън, които се завръщаха от лагера на първокласен младши скейтъри след американското състезание по фигурно пързаляне през 2025 година в Уичита, Канзас. Събитие на респект на фигурно пързаляне във Вашингтон събра 1,2 милиона $ за фамилиите на жертвите на злополуката.
Други в полета от Уичита включва група ловци, които се връщат от екскурзоводско пътешестване в Канзас; четирима членове на съюза на Steamfitters в крайградския Мериленд; девет възпитаници и родители от учебни заведения в окръг Феърфакс, Вирджиния; и двама китайски жители. В самолета имаше и четирима членове на екипажа и трима души в екипажа на хеликоптера, които бяха убити.
