Шефът на националната авиокомпания на Португалия настоява държавата да запази дела си след разпродажбата

Главният изпълнителен шеф на националната самолетна компания на Португалия TAP прикани държавното управление да резервира каузи си във водещия транспортьор, защото чака плануваната ликвидация да стартира съществено в границите на месеци.

Луис Родригес също по този начин желае да притегли вложители, които не са свързани с авиацията, с цел да облекчи опасенията за конкуренцията на фона на възходящото безпокойствие в Брюксел по отношение на вероятността за промишленост, доминирана от шепа огромни самолетни компании в района.

Португалското държавно управление разгласи TAP за продажба предходната година, отваряйки пътя за по-голяма консолидация на самолетните компании в Европа и евентуална война за наддаване, включваща огромните превозвачи на Европейски Съюз.

Новото дясноцентристко държавно управление на малцинството, което беше определено през март, съобщи по време на предизборната си акция, че желае да продаде 100 % от самолетната компания.

Но Родригес акцентира, че страната би трябвало резервира дял в превозвача, изключително поради зависимостта на Португалия от туризма.

„ Моята рекомендация би била португалското държавно управление да резервира позиция там, да бъде част от целия развой на развиване “, сподели той.

„ Само с цел да се уверя, че в случай че участниците се трансформират, никой няма да влезе с друг дневен ред “, добави той, като уточни като образец нуждата да се обслужват самостоятелните острови на Португалия, Мадейра и Азорските острови.

„ Мисля, че след известно време може да сме подготвени за 100 % продажба, само че дано го вършим малко по малко. “

Премиерът Луис Черна гора сподели по време на предизборната акция, че продажбата на 100 % от акциите би трябвало да пристигна с гаранции за отбрана на стратегическите ползи на Португалия, като да вземем за пример запазването на Лисабон като летище-хъб.

предходното държавно управление съобщи, че желае да продаде повече от 50 % от компанията, само че по-малко от 100 % и да резервира дял в ръцете на страната.

Трите огромни европейски самолетни компании IAG, Air France-KLM и Lufthansa, които имат набор от дъщерни сдружения и желаят да се разширят в допълнение, показаха интерес към TAP на фона на внезапното повишаване на покупко-продажбите в бранша.

Португалската самолетна компания предлага мощни връзки с Бразилия и доходоносния южноамерикански пазар за компании, които към момента не са се открили там, както и път към Африка посредством своите направления до португалоговорящите страни на Ангола и Мозамбик.

IAG към този момент се споразумя за закупуването на испанската Air Europa, до момента в който Lufthansa взе 41 % дял в ITA Airways, компанията правоприемник на Alitalia.

Air France също взе 20 % дял в затруднената скандинавска самолетна компания SAS като част от договорка, включваща частната капиталова компания Castlelake и датската страна.

Родригес сподели, че чака самолетната компания да резервира марката и идентичността си във всяка договорка и допусна, че държавното управление може да желае да включи частен капитал или други вложители, вместо да продава непосредствено на една самолетна компания, частично с цел да облекчи опасенията за конкуренцията в Брюксел.

Сделките на IAG и Lufthansa се проверяват от регулаторите на Европейски Съюз.

„ Ако планираме продажба, която не е 100 процента [от авиокомпанията], и това може да бъде не безусловно към една група, а към самолетните компании [плюс] финанси или частен капитал, или локален капитал, което постоянно е положително нещо от политическа позиция, което може да бъде доста по-плавно и по-лесно “, сподели Родригес.

Въпреки това той остава уверен, че наклонността в промишлеността към консолидация ще продължи. „ Вярвам, че имаме потребност от малко повече консолидация в Европа. “

Той добави: „ Бих желал до края на 2025 година всичко да приключи ... Това няма да е елементарно, само че в случай че всичко върви наред, мисля, че това е допустимо. “