Шефът на транспорта се стреми да отслаби стандартите за икономия на гориво, призовава правилото от ерата на Байдън „незаконно“

Детройт (AP)-Секретарят по превоза Шон Дъфи съобщи в предписание в петък, че стандартите за спестовност на гориво от ерата на Байдън за коли и камиони, захранвани за газове Превишавайки стандартите, регулиращи до каква степен транспортните средства би трябвало да пътуват на галон гориво, автомобилните производители, движещи се напред, могат да бъдат подложени на по -малък напън от страна на регулаторите, с цел да понижат замърсяването си. В последна сметка потреблението на електрически транспортни средства на страната може да бъде забавено.

ходовете се привеждат в сходство с непрекъснатите старания на администрацията на Тръмп за понижаване на федералната поддръжка за EVS. Президентът Доналд Тръмп даде обещание да постави завършек на това, което той назова „ мандат “, като се отнася погрешно към задачата на някогашния президент Джо Байдън за половината от продажбите на нови нови транспортни средства до 2030 година EVS не употребяват бензин или излъчват парникови газове на планетата.

Нито една федерална политика не изисква автомобилни компании да продават-или купувачите на коли за закупуване-EV, макар че Калифорния и други щати постановат правила, изискващи всички нови пътнически транспортни средства, продадени в щата, да бъдат нулеви излъчвания до 2035 година

Когато беше на работа, Байдън постановяваше все по -строги стандарти за излъчвания за коли и камиони. Той включи потреблението на EVs при пресмятане на разпоредбите - включване, което администрацията на Тръмп и автомобилната промишленост настояват, че е противозаконна и повдигна лентата прекомерно високо, с цел да се срещнат автомобилните производители.

Меморандумът на транспортния отдел в петък съобщи, че предходната администрация „ пренебрегва законовите условия “, която не разрешава разглеждането на EVs при установяване на стандарти.

„ Ние вършим транспортните средства по -достъпни и по -лесни за произвеждане в Съединените щати “, сподели Дъфи.

Ревизираното предписание единствено по себе си не трансформира съществуващите стандарти, само че дава опция на Националната администрация за сигурност на придвижването по автомагистрали да прави корекции през идващите месеци. Duffy оказва напън върху федералната организация по -рано тази година да обърне разпоредбите за спестовност на гориво допустимо най -скоро.

Съгласно администрацията на Байдън, автомобилните производители бяха длъжни да приблизително към 50 благи (81 километра) на галон до 2031 г.-спрямо към 39 благи (63 километра) на галон за леки транспортни средства днес-в опит да се спестят съвсем 70 милиарда галона (265 милиарда литра) в бензин до 2050 година За пътническите коли през всяка моделна година от 2027 до 2031 година и 2% всяка година за SUV и други леки камиони от 2029 до 2031 година

правила за пробег - съществуващи от енергийната рецесия на 70 -те години - работят дружно с рестриктивните мерки на EPA за излъчванията на парникови газове на EPA. Транспортният регистрира най-големия източник на националните излъчвания на планетата, а колите и камионите съставляват повече от половината от тях.

През последните години автомобилните производители създават коли, които са по-ефективни и получават по-голям пробег.

Съюзът за автомобилни нововъведения, което попрее с Clarity „ Clarity “. до федерални правила за пробег.

Стандартите от ерата на Байдън „ бяха„ погрешно предсказани “от различни транспортни средства за гориво “, съобщи Джон Бозела, президент и изпълнителен шеф на групата.

Но Катрин Гарсия, шеф на чистия превоз на клуба на Сиера за цялата стратегия, съобщи, че дейностите на транспортния отдел ще усилят разноските за американците и ще усилят замърсяването.

„ Да създадем нашите транспортни средства по-малко гориво боли фамилиите, като ги принуждава да заплащат повече на помпата “, сподели тя. „ Това ще докара до по-малко благоприятни условия за чисти транспортни средства за потребителите, ще изтръгне портфейлите си, заплашва здравето си и ще усили замърсяването на климата. “

Междувременно републиканците в Комитета за търговия на Сената прибавиха препоръчан език към висящия законопроект за бюджета в четвъртък, който ще отстрани санкциите, като са санкциониращи автомобилните производители, които не дават отговор на стандартите за спестовност на гориво със своите транспортни средства с газ.

Производителите на коли могат да купуват заеми по комерсиална стратегия, в случай че не дават отговор на стандартите. Производителите, чиито транспортни средства надвишават стандартите, печелят заеми, които могат да продават на други производители на коли.

Текстът на бележката и законопроекта кацна тази седмица, когато притежателят на Tesla Елон Мъск и Тръмп вземат участие в обществено храчене онлайн, като Тръмп допусна, че Мъск „ е развил проблем единствено с бюджетния си законопроект, тъй като той връща данъчните заеми за EVS. Мъск оспорва това.

___

Дали оповестява от Вашингтон.

___

Прочетете повече от климатичното покритие на AP на http://www.apnews.com/climate-and-environment

___

Климатичното и екологичното покритие на Асоциираната преса получава финансова поддръжка от голям брой частни основи. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропии, лист на последователи и финансирани области за покритие на AP.org.