Шхуни, които са украсявали тематичен квартал на Мейн или са били домакини на Кусто, почиват на дъното на канал в Ню Йорк

В продължение на повече от век Pilot и Victory Chimes – две исторически шхуни с извисяващи се платна – са служили между тях на страната по време на война, са били домакини на хора като Жак Кусто и са украсявали квартала на щата Мейн.

Но един вход тъкмо до Известният нечист канал Gowanus в Ню Йорк може да бъде тяхното последно пристанище.

Лодките — в този момент благосъстоятелност на компания, която трансформира исторически плавателни съдове в плаващи питейни заведения и заведения за хранене — потънаха там при започване на юли, до момента в който бяха дебаркирали на брега на Бруклин.

Сега мнозина в морската общественост приканват компанията да направи каквото може, с цел да ги избави — и да изясни по какъв начин са потънали в първия място.

121-футовият (37-метров) Pilot, който е на малко повече от век, и 128-футовият (39-метров) Victory Chimes, който датира от 1900 година и е корабът, който краси квартала на Мейн през 2003 година, са благосъстоятелност на основаната в Ню Йорк компания Crew. И двете шхуни потънаха по време на мощни стихии, макар че точната причина за потъването не е изцяло избрана.

Екипажът работи със застрахователи, морски специалисти по избавяне и морски геодезисти, с цел да дефинира какво да прави с потъналите лодки, сподели Алекс Пинкус, основен изпълнителен шеф на компанията.

„ Вдигането на дървени плавателни съдове с подобен размер е извънредно комплицирана интервенция, която изисква профилирано съоръжение, деликатно обмисляне и необятна съгласуваност “, сподели Пинкъс. „ Корабите остават потопени като част от този продължаващ развой, до момента в който оценките и планирането не престават. “

Морските групи желаят да видят корабите избавени, в случай че е допустимо

Много в морската общественост приканват компанията да направи каквото може, с цел да избави корабите и да изясни за какво са потънали. Брад Фогел, член на клуб по кану, наименуван Gowanus Dredgers, чиито членове гребят покрай мястото, назова евентуалната загуба на корабите „ позор “ и „ в прочут смисъл непростима “.

" Хората в Мейн, хората в Ню Йорк в действителност желаят отговори и желаят да знаят какво се случва. И въобще не е несъмнено, че има ангажимент за повдигане на съдовете ", сподели той.

Камбаните на успеха са в Националния указател на историческите места и са последният оживял чесапийкски овен, нещо като шхуна с плоско дъно, предопределена за навигация по тесни и плитки водни пътища. Crew го закупи на търг преди към три години.

Загубата на кораба е „ сърцераздирателна за Мейн и морското завещание на нацията “, тъй като това е последната шхуна от този вид, сподели Стив Бромидж, изпълнителен шеф на Историческото общество на Мейн.

„ Въпреки че спасяването й изисква големи старания и разноски, би било доста тъпо да загубим толкоз значима част от историята “, сподели той.

Веднъж водачът превозваше морски водачи до по-големи кораби в пристанището на Бостън. Той също по този начин прави пътувания за бреговата защита по време на Втората международна война. През 70-те и 80-те години на предишния век той се трансформира в учебен и проучвателен транспортен съд и през този интервал Жак Кусто прекарва време на борда му. Crew закупи кораба през 2015 година и го трансформира в бар за стриди.

Не е ясно дали корабите могат да бъдат избавени

Дори в случай че корабите могат да бъдат повдигнати, възобновяване им ще бъде извънредно мъчно и скъпо, частично тъй като типът дървен материал, с който са издигнати, към този момент не е леснодостъпен, сподели Чарли Вайдман от морската работа на Чарли в Рокланд, Мейн, който в миналото е споделял док с Victory Chimes. Той разказа себе си като „ несантиментален “ по отношение на потъването на корабите и злощастните опити да бъдат превърнати в плаващи заведения за хранене.

" Те не са спасителите, каквито се показват. Те са като, ние спасяваме лодката ", сподели Вайдман. " Опитвате се да монетизирате тази лодка. Просто се пробвате да спечелите пари тук. "

Шхуните бяха дебаркирали в парка Бруклин Бридж, преди да бъдат преместени в басейна на Хенри Стрийт, тъкмо до канала Гованус в квартал Ред Хук в Бруклин. Каналът е обект на федерален Superfund, считан за един от най-токсичните водни пътища в страната, макар че е в ход дълготрайно разчистване.

The Brooklyn Bridge Park Corporation, която ръководи парка, не отговори на искане за коментар. Служителите на бреговата защита и град Ню Йорк също не дадоха отговор на въпросите за потъването на корабите.

Загубата на лодките е „ тъжна, само че не напълно непредвидена “, тъй като поддържането на такива исторически шхуни е доста мъчно, сподели Аманда Плеу, представител на морския музей на Мейн. Повечето шхуни от началото на века са издържали по-малко от 20 години, сподели тя.

„ Това е и повода историческите плавателни съдове да са толкоз специални; не е извънредно в Мейн да се натъкнете на дом, който е на повече от 100 години, само че останалите кораби са малцина, “ сподели Плеу.