Шофьор, който преодоля звуковата бариера, се опитва да постави нов рекорд за скорост на суша в Юта

УЕНДОВЪР, Юта (AP) — Първият — и единствен — човек, преодолял звуковата преграда в кола, излиза на пистата в Юта тази седмица с нови колела и погледът му е ориентиран към различен връх.

Преди двадесет години английският водач Анди Грийн сложи връх за скорост на суша за автомобил с дизелов мотор, достигайки 350,092 благи в час (563,4 км/ч) в известните солени площи Боневил в Юта. Грийн ще се върне към лунния пейзаж във вторник и ще се опита да победи тази цел, този път с автомобил, задвижван с водород.

Пенсионираният изтребител от Кралските военновъздушни сили има за цел освен да завоюва още едно самопризнание, само че и да показва силата на водорода като опция на чиста сила. Това е „ горивото на бъдещето “, сподели Грийн пред Associated Press в изявление от юли.

Грийн ще ръководи 32-футовия (9,75-метров) JCB Hydromax, плод на въображението на английския производител на строително съоръжение JCB. Колата е блестящо жълта, дълга и тънка, наподобяваща молив. Той се задвижва от два водородни мотора с вътрешно горене с обща мощ от 1600 конски сили, които са приспособени от мотори, употребявани в строителните машини на компанията. Те смесват водороден газ под налягане с въздух и го възпламеняват, с цел да основат прояви на мощ.

При насочването към върха за дизелово задвижване Грийн също се надява елементарно да усъвършенства международните върхове за сухопътна скорост за водородни мотори с вътрешно горене (185,5 мили/ч/298,5 км/ч) и електрически транспортни средства (341,3 мили/ч/549,2 км/ч).

Грийн доближи нова оптималната скорост от 368,347 мили/ч (592,797 км/ч) на процедура предходната седмица, само че с цел да завоюва публично водородния връх, той ще би трябвало да го направи във вторник пред Fédération Internationale de l’Automobile, интернационалният управителен орган на моторните спортове.

" Не мога да кажа каква е пиковата скорост. Просто не знаем ", сподели той. „ Част от приключението тук е, че ще разберем. “

Едно нещо, което опитът във вторник сигурно няма да направи, е да се приближи до свръхзвуковите скорости, които Грийн доближи с реактивна мощ преди три десетилетия.

Грийн към този момент е летял със свръхзвуков боен аероплан, когато вижда реклама във вестник, която гласи: „ Търси се: Високоскоростен водач, който да преодолее звуковата преграда “, съгласно Световните върхове на Гинес. През 1997 година той пътува по-бързо от скоростта на звука и слага безспорен връх за скорост на сушата — 763,035 mph (1227,98 kmph) — в кола, задвижвана от двойни реактивни мотори. Неговите бягания в пустинята Блек Рок в Невада провокираха звукови гърмежи, които раздрусаха близкия град Герлах.

Сега на 64 години, Грийн сподели, че счита, че е завършил със надпреварите, само че се е пенсионирал, когато JCB се обърна към него с проекти за новата кола. Компанията е вложила повече от 134 милиона $ в мотори, задвижвани с водород, за които твърди, че не отделят въглероден диоксид от изпускателните тръби.

„ Ако мислите съществено за излъчванията, би трябвало да сте съществени за водорода и планът за сухопътна скорост е идеалният метод да го докажете “, сподели ръководителят на JCB Антъни Бамфорд при представянето на автомобила през май. Бамфорд също по този начин твърди, че водородът може по-добре да се оправи с условията на тежката индустрия, в сравнение с електрическата сила.

Но водородът е толкоз чист, колкото и източникът му, и по-голямата част от него сега се създава от изкопаеми горива. JCB подписа договорка за закупуване на зелен водород, който се основава благодарение на възобновима сила, само че съставлява дребна част от световното произвеждане на водород.

Двигателите с водородно горене също съставляват неповторими провокации за сигурността заради високото налягане и запалимостта на газа.

„ Ние управляваме рисковете доста деликатно “, сподели Грийн. Колата е минала строги проби и Грийн сподели, че е прекарал месеци в образование по какъв начин реагира на естествените условия, по какъв начин моторите работят в тандем и по какъв начин да разгърне парашут, с цел да забави колата върху солената кора с ниско търкане.

От първото съревнование там през 1914 година стъклената повърхнина на Bonneville Salt Flats притегля генерации водачи, които желаят да слагат нови върхове за скорост на сушата. Остатък от корито на праисторическо езеро, солените равнини са на към 100 благи (160 километра) западно от Солт Лейк Сити и се намират на върха на водоносен небосвод, който охлажда гумите на колите.

Зрителите би трябвало да стоят на към четвърт миля (400 метра) напряко от игрището, което е дълго 10 благи (16 километра), и постоянно гледат през необятен ъгъл бинокъл.

Просторът на границата сред Юта и Невада също е бил декор за филми, в това число „ Денят на независимостта “ и „ Най-бързият индианец в света “, както и финала на сериала „ Mad Men “.

Зеленото ще стартира към час преди изгрев слънце във вторник. Опитът му идва година откакто водач, движещ се с 455 км/ч, почина, пробвайки се да сложи връх за скорост на земята на годишната Седмица на скоростта в Боневил. Крис Рашке загуби надзор над своето ракетоподобно транспортно средство, наречено Speed ​​Demon предишния август, и умря от пострадванията си.

___

Рико заяви от Атланта. Видео журналистът Серж Картрайт способства за репортажа.