Шофьорът на НАСКАР Райън Прийс се завръща в Дейтона, където ужасяващата му катастрофа доведе до отстраняване на тревата
ДЕЙТОНА БИЙЧ, Флорида (АП) — Райън Прийс може да не разпознае мястото, където започна мъчителната му катастрофа на Международната писта на Дейтона миналия август.
НАСКАР павира върху тревната площ, която изглежда е накарала колата на Прийс да се издигне във въздуха и да се преобърне около дузина пъти по време на лятното състезание от 400 мили на известната писта.
Прийс успя да се изкачи излезе от своя обезобразен форд номер 41 с помощ, преди спешните работници да го качат на количката и в чакащата линейка. Той прекара нощта в Halifax Health за наблюдение, но получи разрешение да отлети у дома на следващия ден.
Въпреки значителните подобрения на безопасността през последните две десетилетия — кулминация с дебюта на автомобила от следващо поколение през 2022 г. — серийните коли показаха тенденция да се изстрелват и обръщат или преобръщат, когато се плъзгат от асфалт към трева. Шофьорите почти навсякъде призовават за повече настилка на ключови места на високоскоростни писти.
Charlotte Motor Speedway промени предната си трева с изкуствена трева, а други писти добавиха асфалт.
Новоасфалтираната зона в Дейтона се фокусира върху входа на шикан със заден ход, наречен „автобусната спирка“, който се използва в оформлението на пистата с 12 завоя и дължина 3,56 мили. Беше забележимо променен навреме за тест на IMSA през декември и за състезанието Rolex 24 Hours at Daytona миналия месец.
Остават малък „остров“ от трева и още едно парче до изхода на шикана.
Preece ще види отблизо промените, когато квалификациите за Daytona 500 започнат в сряда вечерта. Той вече се похвали как колата му го е защитила.
„Мисля, че това вероятно беше възможно най-злобното разбиване и да видиш, че колата наистина издържа на тези условия, те кара да се чувстваш по-добре като пилот на състезателна кола“, каза Прийс. „Но очевидно в нашия спорт ние продължаваме да се развиваме и продължаваме да се опитваме да правим нещата по-добри, така че също беше хубаво да видим някои неща, върху които можем да продължим да работим.“
Preece и Stewart-Haas Съотборникът му в състезанието Чейс Бриско направи контакт на задната част и колата на Прийс зави рязко наляво и след това влезе в неконтролируемо завъртане, веднага щом се плъзна от асфалта към тревата. Колата спря на всичките си четири гуми, с лека повреда на защитната клетка.
Preece, оставяйки развалината почти невредима, беше доказателство за подобренията в безопасността на NASCAR. Автомобилът Next Gen беше критикуван след дебюта си през 2022 г., тъй като сблъсъците със заден удар причиниха хаос на шофьорите. Кърт Буш получи сътресение, променящо живота му, по време на квалификационна катастрофа на Pocono Raceway, а пилотът на Hendrick Motorsports Алекс Боуман пропусна пет състезания поради сътресение.
Множество други пилоти се оплакаха от насилието, което се усещаше по време на това, което смятаха за рутинно удари и се чудеха дали и те са претърпели травма на главата.
NASCAR прекара голяма част от извън сезона преди 2023 г. в тестване и настройване на колата, за да се опита да ограничи G-силите, доставяни на водачите. През 2023 г. няма докладвани сътресения на водачи.
Прийс каза, че с нетърпение очаква да се върне обратно през тунела Дейтона за първи път след катастрофата си.
„В същото време искам да мога да изляза сам от този тунел в края на краищата“, добави той.
И той не се притеснява от „рисковете, които поемаме“.
„Избрах тази професия с причина“, той добавен. „Така че, ако ме е страх да карам състезателна кола и да извлека максималния потенциал, който мога, тогава вероятно трябва да се пенсионирам и просто да напусна.“
___
AP auto racing: https ://apnews.com/hub/auto-racing
