Щатите отново съдят администрацията на Тръмп за милиарди удържани средства за зареждане на електрически превозни средства

ДЕТРОЙТ (АП) — Шестнадесет щата и окръг Колумбия съдят администрацията на президента Доналд Тръмп за това, което съгласно тях е нелегално задържане на над 2 милиарда $ финансиране за две стратегии за зареждане на електрически транспортни средства, съгласно федерално дело, оповестено във вторник.

Искът е заведен във вторник в окръга на Съединени американски щати Съдът за Западния окръг на Вашингтон е най-новата правосъдна борба, която няколко щата водят за финансиране на инфраструктура за зареждане на EV, която съгласно тях е била задължена към тях от Конгреса при някогашния президент Джо Байдън, само че която Министерството на превоза и Федералната магистрална администрация „ конфискуват “.

„ Незаконният опит на администрацията на Тръмп да спре финансирането на инфраструктура за електрически транспортни средства би трябвало да постави край “, сподели основният прокурор на Калифорния Роб Бонта в известие. „ Това е просто още един необмислен опит, който ще спре битката против замърсяването на въздуха и изменението на климата, ще забави нововъведенията, ще попречи на основаването на зелени работни места и ще остави общностите без достъп до чист и наличен превоз. “

Министерството на превоза не отговори незабавно на настояването за коментар.

През февруари администрацията на Тръмп подреди на щатите да спрат харченето на пари за зареждане на електрически автомобили, които бяха разпределени в двупартийния закон за инфраструктурата, признат при предходната администрация.

Няколко щата заведоха дело през май против администрацията за прекъсване на финансирането от 5 милиарда $ Национална стратегия за инфраструктура за електрически транспортни средства за създаване на национално зареждане. По-късно федерален арбитър подреди на администрацията да освободи огромна част от финансирането за зарядни устройства допълнително от дузина щати.

Отделното правосъдно дело от вторник се отнася до задържането на отговорности за финансиране за две други стратегии: 1,8 милиарда $ за програмата за безплатна помощ за инфраструктура за зареждане и зареждане с гориво, както и към 350 милиона $ пари за надеждността и ускорителя на достъпността на зарядните устройства за електрически транспортни средства.

Делото във вторник се води от основните прокурори от Калифорния и Колорадо, към които се причислиха основните прокурори на Аризона, Делауеър, Илинойс, Мериленд, Масачузетс, Мичиган, Ню Джърси, Ню Йорк, Орегон, Роуд Айлънд, Върмонт, Вашингтон, Уисконсин и окръг Колумбия, както и губернаторът на Пенсилвания.

Администрацията на Тръмп има беше неприятелски към електрическите автомобили и отстрани няколко политики, удобни за по-чисти коли и камиони, които бяха въведени при Байдън, в интерес на политики, които вместо това са в сходство с програмата на Тръмп за петролната и газовата промишленост.

Веднъж встъпил в служба за повторно, президентът Тръмп неотложно подреди завършек на това, което той назова „ мандат на електрически автомобили “ на Байдън. Въпреки че Байдън целеше половината от продажбите на нови транспортни средства в Съединени американски щати да бъдат електрически до 2030 година, политиките не принуждаваха американските консуматори да купуват или автомобилните производители да продават електрически транспортни средства.

Байдън наложи строги правила за излъчванията от ауспуха и икономията на гориво в опит да насърчи по-широкото нахлуване на EV, защото автомобилната промишленост трябваше да извърши и двете групи условия с по-голям брой EV в продажбите си смесете.

По време на администрацията на Байдън потребителите също можеха да получат до $7500 под формата на данъчни тласъци от цената на покупка на електрически автомобил.

Администрацията на Тръмп предложи анулация както на разпоредбите за ауспуха, по този начин и на стандартите за разхода на гориво, понижаване на санкциите за производителите на коли за неспазване на тези стандарти и унищожаване на заемите за електрически автомобили.

Тръмп също повтори погрешна информация за положението на федералните стратегии за таксуване; без всички налични средства до момента е изразходвана единствено дребна част от задълженото.

„ Трябваше да имаме електрическа кола за доста къс интервал от време, макар че нямаше метод да ги зареждаме и доста други неща “, сподели Тръмп на конференция на 3 декември по отношение на препоръчаните отслабени правила за спестовност на гориво. „ В някои елементи на Средния запад те похарчиха -- с цел да построят девет зарядни устройства, те похарчиха 8 милиарда $. Така че това не се получи доста добре. “

Искът идва на фона на тези регулаторни промени и защото темпото на продажбите на EV в Съединени американски щати се забави, защото главните купувачи остават загрижени както за наличността на зареждане, по този начин и за цената на транспортните средства.

Новите електрически автомобили са били подписани за приблизително $58 638 предишния месец, спрямо $49 814 за ново транспортно средство като цяло, съгласно ресурса за закупуване на коли Kelley Blue Book.

Автомобилните производители, в това време, са дали отговор на потребителите по съответния метод.

По-рано тази седмица Ford Motor Co. разгласи, че се отклонява от тогавашната си амбициозна тактика за електрификация за няколко милиарда $ вместо повече хибридно-електрически и по-икономични коли с бензин.

През пролетта Honda Motor Co. също съобщи, че ще направи забележителна крачка обратно от напъните си за електрически автомобили.

Все отново електрическите автомобили набират известност в други области по света.

___

Алекса Сейнт Джон е кореспондент за климата на Асошиейтед прес. Последвайте я на X: @alexa_stjohn. Свържете се с нея на.

___

Прочетете повече за репортажите на AP за климата.

___

Репортажите за климата и околната среда на Асошиейтед прес получават финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.