Системите, които позволяват на шофьорите да свалят ръцете си от волана, ще бъдат в центъра на изслушването на NTSB
Усъвършенстваните системи, които разрешават на водачите да смъкват ръцете си от кормилото, до момента в който се движат по пътя, ще бъдат тествани още веднъж от федералните следователи във вторник по отношение на две съдбовни произшествия, включващи системата Blue Cruise на Ford.
Очаква се Националният съвет за сигурност на превоза да предложи способи за възстановяване на тези отчасти автоматизирани системи за шофиране, защото завършва следствието си на злополуките през 2024 година в Тексас и Пенсилвания, при които починаха трима души, когато колите Ford Mustang Mach-E се блъснаха в спрени транспортни средства.
NTSB е разследвал преди този момент редица други произшествия, включващи сходни системи, в това число системата за автопилот на Tesla.
Ford и други автомобилни производители акцентират, че тези системи не са предопределени да заменят човешките водачи, седнали зад кормилото, които би трябвало да са подготвени да поемат контрола когато и да е. NTSB съобщи, че следствието им изследва успеваемостта на тези системи и какъв брой добре те наблюдават ангажираността на лидера.
Но Миси Къмингс, професор по инженерство и компютри в университета Джордж Мейсън, сподели, че тези произшествия акцентират някои от заплахите на системите за отчасти самостоятелно шофиране, които разрешават на хората да се откажат.
„ Позволяването на хората да смъкват ръцете си от кормилото също ще значи, че евентуално ще отклонят мислите си от задачата за шофиране “, сподели Къмингс.
Системата Blue Cruise на Ford в действителност разрешава на водачите да смъкват ръцете си от кормилото, до момента в който се оправя с ръководството, прекъсването и ускорението по автомагистрали. Компанията споделя, че системата не е изцяло самостоятелна и следи водачите, с цел да се увери, че обръщат внимание на пътя.
Няма изцяло самостоятелни транспортни средства за социална продажба в Съединени американски щати
Една от злополуките стана в Сан Антонио, Тексас, убивайки един човек, до момента в който другата се случи във Филаделфия, при която починаха двама души. Шофьорът в злополуката във Филаделфия по-късно беше упрекнат в ликвидиране под напън. Това наказателно дело към момента е висящо без избрана дата за процеса.
Катастрофата в Тексас стана на междущатска автомагистрала 10 в Сан Антонио. В отчета на NTSB се споделя, че Mach E се е блъснал в задната част на Honda CR-V от 1999 година, която е била спряна в средата на три ленти към 21:50. 56-годишният водач на CR-V беше умрял.
Друг водач, който съумя да избегне CR-V, сподели на следователите, че нито задните му светлини, нито заплахите са работили по това време.
Другата злополука с Mach E умъртви двама души към 3:20 сутринта на 3 март в северните платна на междущатска автомагистрала 95 във Филаделфия. Щатската полиция на Пенсилвания сподели, че Ford е бил в лявата лента, когато е блъснал имобилен Hyundai Elantra, който по-рано се е сблъскал с Toyota Prius.
По време на злополуката водачът на Prius, който е бил отвън автомобила си, също е бил ударен и изхвърлен в южните ленти. На пътното платно е бил и блъснат човек от хюндая. И двамата млади мъже починаха.
