Слабото наблюдение от страна на калифорнийската агенция изложи на риск магистралата в Лос Анджелис преди пожара през 2023 г., констатира одит
ЛОС АНДЖЕЛИС (AP) — Слабото наблюдаване от страна на транспортната организация на Калифорния способства за разрушителния пожар предходната година, който погълна жизненоважна част от Лос Анджелис автомагистрала, употребена от стотици хиляди пътуващи, съгласно държавен одит.
Въпреки че управляващите откриха, че пожарът е тенденциозен палеж, Службата на основния контрольор на Министерството на превоза на Калифорния съобщи, че организацията е направила нужните годишни инспекции на партиди под междущатска автомагистрала 10 единствено пет пъти за 15 години и не съумя да документира изцяло тези инспекции. Когато Caltrans откри проблеми, не съумя да предприеме дейности.
„ Caltrans можеше – и трябваше – да направи повече, с цел да направи този парцел по-безопасен за автомобилната общност, която пътува над него, “ съгласно отчета, оповестен предишния четвъртък.
Caltrans сподели в изказване, че след пожара е приложила нови ограничения за сигурност и също по този начин е спряла нови контракти за наем за имоти, с цел да отбрани по-добре магистралната система на щата.
„ Безопасността е главен приоритет на Caltrans и отделът приема съществено резултатите от този одитен отчет “, се споделя в изказването на организацията.
Запалими материали са били нелегално складирани на земята под автомагистралата, който Caltrans отдаваше чартърен на частната компания Apex Development Inc, се споделя в отчета. Пламъкът изгори към 100 колони, популяризира се върху това, което управляващите описаха като еквивалент на шест футболни стадиони, и наложи затварянето на дълга миля сектор от I-10 покрай центъра на Ел Ей.
Длъжностни лица пресметнаха, че първичният ремонт, който се очакваше да бъде затрупан от федерални фондове, ще коства 3 милиона $.
По време на няколкото инспекции, извършени от Caltrans на парцела, бяха открити няколко рискове, в това число голям брой купчини дървени палети, подредени високо, и запалими материали като разтворители, масла, горива и други Apex също е давал нелегално поднаем на шест други компании, твърди организацията в дело, заведено преди пожара.
Имаше и „ предходни предупредителни знаци “, на които Caltrans не реагира, в това число голям пожар на автомагистрала през 2017 година в Атланта под междущатска автомагистрала 85, съгласно одита. При този случай строителни материали, съхранявани под надлеза, бяха подпалени и срутиха 92-футов сектор от автомагистралата.
През 2022 година различен пожар избухна в пространство под автомагистралата на Лос Анджелис тъкмо до зоната, която се възпламени предходната есен, което „ наподобява не е провокирало забележителна реакция от страна на Caltrans, нито е провокирало някакъв знак за неотложност за попречване на различен пожар “, се споделя в отчета. На организацията бяха нужни четири месеца, с цел да приключи инспекцията след този случай.
Според отчета за пожара от 2023 година Caltrans сподели, че е „ ненапълно лимитирана да работи независимо, когато е належащо, заради разнообразни наемодатели-наематели закони и личен стеснен експертен опит. “
Одитът предложи на Caltrans да обезпечи постоянни инспекции, да образова личния състав за идентифициране на нарушавания на контракта за наем и да рационализира процеса на утвърждение за установяване по кое време да се подхващат правни дейности.
Caltrans има 60 дни, с цел да сътвори проект за коригиращи дейности и е помолен да дава актуализация на всеки шест месеца, до момента в който всички проблеми бъдат решени.
