Следващото предизвикателство пред Нюгардън е да възстанови репутацията си около IndyCar след дисквалификация
БИРМИНГАМ, Алабама (AP) — Може да отнеме известно време на Йозеф Нюгардън да си върне доверието на колегите си пилоти на IndyCar и той го знае.
Два дни след победата на Нюгардън при откриването на сезона в Сейнт Питърсбърг, Флорида, беше изтрит от борда за манипулиране на системата push-to-pass на колата му, популярният пилот беше представен в шоуто „100 Days to Indy“ се бори с удара по репутацията си. Това също е договорна година за Newgarden с потенциална голяма заплата.
Двукратният шампион от сериите и действащ победител в Индианаполис 500 беше дисквалифициран от състезанието - заедно с другия пилот на Team Penske Скот Маклафлин - в сряда, въпреки че и двамата отговарят на условията за състезанието в неделя в Barber Motorsports Park и се състезават до края на сезона. Нюгардън знае, че може да отнеме време, за да убеди връстниците си, че не е измамник.
„Със сигурност няма да дойде от думи“, каза той в петък по време на пресконференция за обсъждане на дисквалификацията. „Това просто ще предприеме повтарящи се действия. Това е всичко, което можете да направите, е просто повтарящо се действие и се надявам, че мога да издържа на това в бъдеще. Колкото и време да отнеме, колко години, ако ми бъде дадено време, просто ще се опитам да го спечеля чрез действие.“
Други шофьори бяха скептични към твърдението на Нюгардън, че несъзнателно е нарушил правилата. Нюгардън каза, че е използвал push-to-pass в Санкт Петербург, но неправилно е смятал, че е разрешено при рестартиране.
Колтън Херта, пилот на Andretti Global, който завърши на трето място в Сейнт Пийт след дисквалификациите, каза, че може да приеме това като еднократна грешка.
„Но това, което не е възможно, е да отидете в Лонг Бийч с намерението да го използвате отново“, каза Херта. IndyCar каза, че манипулацията не е открита до загрявката преди състезанието в Лонг Бийч, Калифорния, почти шест седмици след откриването.
Защитаващият титлата си от серията Алекс Палу каза, че може да приеме, че колегите ти се отнасят с недоверие към теб. Той беше съден от McLaren Racing (сега Arrow McLaren), след като промени решението си и остана в Chip Ganassi Racing през 2022 г.
„Мисля, че най-трудната част е, когато видиш другите отбори и други пилоти и те гледат по различен начин,“ каза Палу. „Това е най-трудното нещо, особено когато има толкова много хора и всички те гледат по един и същи начин. И това е многократно, постоянно. Така те продължават да ви напомнят, без да казват нищо. Мисля, че това е най-трудната част. Това не е краят на света. Лошо е, но никой не е убил никого.“
Херта вярва, че ситуацията се отразява и на Team Penske, не само на Newgarden. Ръководител на отбора е Роджър Пенске, собственик на IndyCar и един от най-уважаваните лидери в историята на моторните спортове. 87-годишната Пенске по-рано тази седмица изпрати съобщение до Асошиейтед прес: „Неудобно ми е.“
„В края на деня това е Пенске“, каза Херта. „Пилотите, въпреки че се възползваха от него и това е грешно, дори не трябваше да е в колата от самото начало.“
Съотборникът на Херта, Андрети, Маркъс Ериксон, каза, че се опитва да даде Newgarden в полза на съмнението.
„Харесва ми да вярвам в най-добрите хора, така че не вярвам, че са направили нещо нарочно“, каза Ericsson. „Но това, което е странно за мен е, че не беше забелязано, когато се случи и особено след като се случи, когато погледнаха назад към състезанието, когато погледнаха назад към данните и когато погледнаха назад към видеоклиповете. Ето защо е изненадващо, че никой не забеляза.
„Това е странната част.“
Ромен Грожан, ветеран пилот от Формула 1, който се присъедини към IndyCar през 2021 г., пренебрегна полемиката.
p>
„Не съм загубил уважение към тях“, каза Грожан. „Опитаха, хванаха ги и продължиха напред.“
___
AP IndyCar: https://apnews.com/hub/indycar
