Spirit Airlines спря да лети. Ето какво се случва по-нататък

Адвокатите на Spirit Airlines се върнаха във вторник в американския съд по несъстоятелността в Ню Йорк, с цел да изискат утвърждение за демонтажа на в миналото натоварения бюджетен транспортьор и превръщането на частите му в пари за кредиторите.

Ликвидацията бележи трагичен поврат за Spirit, който подаде молба за отбрана от банкрут през август 2025 година с вярата да избяга от финансов провал. Компанията-майка на самолетната компания се опитваше да преструктурира бизнеса за повторно от ноември 2024 година, когато ненадейно спря да прави полети през уикенда.

След оповестяването за преустановяване на активността при започване на събота юристите подадоха поредност от правосъдни претенции, излагащи проект за бързо прекъсване, концентриран върху продажбата на всички вероятни активи на Spirit, от самолети и мотори до аварийни елементи — и ограничение на спомагателни заплати, лизинг и други разноски.

Самото прекъсване беше строго хореографирано. Компанията, Spirit Aviation Holdings Inc., сподели, че е направила известието си измежду нощ, с цел да подсигурява, че самолетите, извършващи последните си полети за самолетната компания, са безвредни на земята и техните екипажи са регистрирани.

Три дни по-късно възприятието за неотложност се придвижи в Съда по несъстоятелността на Съединени американски щати, където юристите на компанията помолиха съдията да работи бързо. Те желаеха ускорено утвърждение на оферти проект за преустановяване, като се аргументираха, че скоростта ще бъде от изгода за кредиторите и клиентите на Spirit.

„ Всяко закъснение ще провокира безпорядък, комплициране и ще коства на имението доста време и пари “, се споделя в едно предложение, като се отбелязва, че самолетната компания „ не генерира никакви доходи “.

Адвокатът на Spirit Маршал Хюбнер сподели по време на правосъдно чуване във вторник, че възходящите разноски за реактивно гориво, откогато Съединени американски щати и Израел нанесоха удари против Иран, „ погълнаха Spirit напълно “.

Разходите за гориво на самолетната компания набъбнаха с към 100 милиона $ „ единствено през март и април “ и бързо източиха ликвидността на Spirit и провалиха напъните му за преструктуриране “, сподели Хюбнер.

Той се извини непосредствено на чиновниците и клиентите на Spirit, изключително на пасажерите, които съгласно него в този момент може да са изцяло „ изгубени “ от избрани направления без ултра нискотарифния транспортьор.

Хюбнер разказа бързите старания на други самолетни компании и други сегменти от авиационната промишленост да оказват помощ на чиновниците и клиентите на Spirit, откакто краят на самолетната компания наподобява неминуем.

„ Цялата промишленост се задейства, с цел да върне нашите хора вкъщи “, сподели Хюбнер. Spirit нае към 17 000 души и транспорти към 50 000 пасажери в последния си ден на работа. Последният полет, който пътуваше от Детройт до Далас, кацна след среднощ в събота.

Със прекъсването на самолетите си Spirit сподели, че възнамерява в началото да резервира скелетен екипаж от към 150 чиновници, който в последна сметка да се свие до почти 40. Групата, формирана значително от деец личен състав и ръководители, в това число някои „ висши управителни чиновници “, ще дава отговор за обезпечаването на самолетите, координирането на логистиката и наблюдавайки процеса на разпродажба.

Компанията също по този начин търсеше утвърждението на арбитър Шон Лейн за даване на тласъци за задържане, с цел да задържи тези служащи на място през ликвидацията.

През последните две седмици Spirit обсъждаше с администрацията на Тръмп надеждна избавителна договорка, която се провали, елиминирайки това, което компанията разказа като последния си жизнерадостен път напред. Относно евентуалния избавителен проект министърът на превоза Шон Дъфи сподели в събота: „ Често пъти не разполагаме с половин милиард $ в близост. “

Дъфи сподели, че други самолетни компании в Съединени американски щати, в това число United, Delta, JetBlue и Southwest, оферират еднопосочни билети от $200 за стеснен интервал от време на пасажери, притежаващи номера за удостоверение на Spirit и доказателство за покупка.

Авиокомпаниите също се намесиха, с цел да оказват помощ на блокираните членове на екипажа на Spirit, сподели той, като някои оферират преференциален развой на наемане на някогашни чиновници на Spirit, които търсят работа.