Стремежът на Индия към рециклиране на батерии обещава работни места, чиста енергия и минерална сигурност

БЕНГАЛУРУ, Индия (AP) — В цяла Индия преработването на акумулатори е изправено пред комбинация от провокации и благоприятни условия, защото играе значима роля в прекосяването на страната към чиста сила.

През последното десетилетие стартира да се употребява нова система за възобновяване на материали от батериите, употребявани в електрически транспортни средства, смарт телефони и друга потребителска електроника. Ценните минерали, които тези компании възвръщат – като литий, кобалт и никел – по-късно се употребяват наново в възходящия флот от електрически транспортни средства и слънчеви енергийни съоръжения в Индия. Рециклирането и повторното потребление на акумулатори е ключ към понижаване на зависимостта от вноса на труднодостъпни метали.

„ Повече от 40% от потребностите на страната от мед и алуминий се задоволяват посредством преработване на скрап и желаеме да се стремим към същото, когато става дума за литий, кобалт и никел “, сподели Раджат Верма, създател и основен изпълнителен шеф на Lohum Cleantech, 7-годишна компания за произвеждане и преработване на акумулатори, основана в Нойда покрай индийската столица Ню Делхи.

Една формализирана система евентуално може да сътвори 100 000 зелени работни места и да отговори на съвсем 40% от търсенето на основни минерали в страната, съгласно изследване от ноември на мозъчния концерн за възобновима сила RMI. Докладът откри, че промишлеността, обвързвана с преработването и повторното потребление на акумулатори, може да коства 9 милиарда $, защото търсенето на акумулатори в Индия внезапно нараства, най-много заради електрическите автомобили.

" Това, което е вълнуващо в тези материали, е, че не са като пластмасите. Можете да ги рециклирате вечно и те към момента могат да имат издръжливост на материала и качеството, от което се нуждаете, откакто ги усъвършенствате ", сподели Мари Макнамара, управител в програмата на RMI за Индия, която беше един от създателите на отчета.

Но системата е изправена пред провокации. В момента Индия разполага с 60 000 тона потенциал за преработване на акумулатори, само че не целият се употребява, защото веригите за доставки към момента се създават, с цел да доставят възобновените материали до фабриките. Една от аргументите за това е, че по-голямата част от преработването на боклуци в Индия се прави от неофициални служащи - към четири милиона, които се занимават с разнообразни скрап материали с изключение на акумулатори и работят без публични контракти.

Шофьор на електрическа рикша излиза, откакто паркира транспортното средство в логистичната компания City Link в Бенгалуру, Индия, 31 май 2023 година (AP Photo/Aijaz Rahi, файл)

Пропуски сред политиката и използването

Индия е измежду най-големите източници на газове, загряващи планетата, защото най-населената нация в света обезпечава сила за милиарди хора. В същото време неговият бранш за чиста сила се разрасна бързо, воден от приемането на слънчева сила и електрически транспортни средства.

През 2022 година държавното управление на Индия одобри правила за ръководство на отпадъците от акумулатори, които постановат безвредното за околната среда изхвърляне и ръководство на отпадъците от акумулатори. Но като се има поради значително неофициалният темперамент на преработването на скрап в Индия, специалистите и рециклиращите компании споделиха, че правилото до момента е било неприятно прилагано. Рециклирането по екологичен метод е друго предизвикателство.

Правилата задължават производителите да извършват характерни цели за събиране и преработване за разнообразни видове акумулатори. Правилата включват високи санкции за нарушителите. Въпреки това, няма специфични пунктове за изхвърляне на изхвърлени акумулатори и всяка компания би трябвало да сътвори свои лични системи за преработване. Експерти споделиха, че неналичието на добре структурирана промишленост за преработване затруднява фирмите да ползват правилото.

Jaideep Saraswat, енергиен специалист от основаната в Ню Делхи фондация Vasudha, сподели, че Индия се е придвижила „ изненадващо бързо от политическа позиция “, само че вярната верига за доставки за преработване на акумулатори към момента липсва.

Как работи преработването на батерията

Типичната батерия за електрически коли е дълга към 1,5 метра (5 фута), тежи до 400 кг (882 паунда) и нормално е проектирана да издържи минимум 160 000 километра (99 400 мили), което нормално се доближава след 8 до 12 години приложимост. До 90% от наличието на батерията на EV може да бъде извлечено след приложимост, в случай че се рециклира вярно.

Процесите на преработване варират, само че два постоянно срещани метода са „ раздробяването “ на батерийните модули на тънък прахуляк благодарение на машини или топенето им в промишлени пещи. Продуктите от тези процеси постоянно по-късно се обработват благодарение на киселини или други химикали за възобновяване на характерни метали.

Алтернативно, изхвърлените акумулатори могат да бъдат преназначени за запазване на непотребната слънчева и вятърна сила за домове и дребни магазини. Повторното потребление включва тестване на батерията за недостатъци и разчистване на нейните съставни елементи, преди да бъде продадена за повторна приложимост.

Понякога токсичните замърсители се изхвърлят нелегално от рециклиращи предприятия, което може да аргументи замърсяване на околната среда, сподели Нищай Чадха, основен изпълнителен шеф на основаната в Съединени американски щати ACE Green recycling, която има интервенции в Индия.

Ако не се извърши вярно, преработването на литиеви акумулатори може да отдели въглероден окис и други рискови газове. Процесът на преработване също нормално създава отпадъчни води, съдържащи тежки метали, които могат да замърсят почвата и водата, в случай че се изхвърлят погрешно.

„ Не сме се разширили доста в Индия, тъй като не виждаме огромно самопризнание за чистите интервенции, без значение дали става дума за олово или литий “, сподели той.

Макнамара от RMI прикани Индия да сътвори стратегии за образование, с цел да помогне на служащите за скрап да преминат към по-формални работни места. Тя сподели, че държавното управление на федерално и щатско равнище също би трябвало да даде поддръжка на бизнеса, който може да наеме тези служащи.

„ Официализирането в действителност ще помогне за повишение на сигурността и отчетността, изключително като се има поради, че батериите се дефинират както от тяхната токсичност, по този начин и от техния капацитет “, сподели тя.

Намаляване на зависимостта от вносни минерали

В международен мащаб значими минерали като литий, никел и кобалт са от значително значение за артикули, вариращи от смарт телефони до електрически коли. Китай обаче управлява огромна част от сериозната верига за доставка на минерали посредством рандеман, пречистване и обработка, съгласно Международната организация по енергетика.

Индия към момента няма работещи мини за литий и някои други основни минерали и като по-голямата част от света е подвластна от своя азиатски комшия. Енергийни специалисти споделиха, че ефикасното оползотворяване на минерали от употребявани артикули може да отговори на значима потребност.

Въпреки това Индия би трябвало първо да предприеме стъпки, сподели Чадха от ACE Green Recycling. Чада сподели, че Китай приема съществено преработването, тъй като то е значима част от веригата за доставки, макар че постоянно е нерентабилно единствено по себе си.

„ Те също по този начин в действителност губят пари от преработването, само че гледат на това като на част от целия пъзел, където преработването е сериозна част и гледат да печелят пари по цялата верига на цената “, сподели той.

Други в бранша на батериите са оптимисти.

„ Ако инерцията, която е налице в Индия през днешния ден, според мен, евентуално можем да създадем пет многомилиардни колоса в тази промишленост “, сподели Верма от Lohum Cleantech.

___

Следвайте Сиби Арасу на X на @sibi123

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни основи. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.