„Свистящ звук“, чут при предишен полет на Boeing Max 9 преди издухване на тапата на вратата, твърди дело
ПОРТЛАНД, Орегон (AP) — „Свистящ звук“ беше чут при предишен полет на Boeing 737 Max 9, чийто тапата на вратата е избухнала по време на полет на Alaska Airlines миналия месец, каза адвокат, представляващ пътници в дело, в нови съдебни документи.
Марк Линдквист представлява 22 пътници от полет 1282 на Alaska Airlines, който извърши ужасно аварийно кацане в Портланд, Орегон, миналия месец, след като тапа на врата избухна от фюзелажа на Боинг само минути след излитането. Самолетът се приземи безопасно и нямаше сериозни наранявания сред 171 пътници и шестима членове на екипажа.
Линдквист заведе дело срещу Boeing и Alaska Airlines от името на четирима пътници във Върховния съд на окръг Кинг на щата Вашингтон миналия месец, обвинявайки компаниите в небрежност. В сряда той подаде изменена жалба, която добавя 18 допълнителни пътници ищци и включва новите обвинения относно предишния полет.
Според жалбата, пътниците на по-ранния полет са чули звука, „идващ от близост до тапата на вратата“. Те го доведоха до вниманието на стюардесите, които след това „според съобщенията информираха“ пилот, според жалбата. След като пилотът провери инструментите в кабината и установи, че показанията са нормални, не са предприети допълнителни действия, се казва в жалбата.
В телефонно интервю с Асошиейтед прес Линдквист каза, че е научил за новите искове, след като „няколко“ души са се свързали с адвокатската му кантора. Той не уточни кои са те и отказа да потвърди дали са били пътници или членове на екипажа на предишния полет. Той каза, че не е разговарял директно с тях, но е научил за твърденията им за „свистене“ чрез своя правен екип. Той също така отказа да уточни кога е бил предишният полет.
Когато се свързаха с AP, Boeing отказа коментар, а Alaska Airlines заяви, че не коментира висящи съдебни спорове.
Предварителен доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта, публикуван във вторник, установи, че четири болта са предназначени да помогнат закрепете тапата на вратата към рамката на Max 9 липсваха, преди тапата да изхвърчи по време на полета миналия месец.
Без болтовете нищо не попречи на тапата да се плъзне нагоре и да се отдели от „стоп подложките“, които закрепиха към корпуса на самолета. Щепселите за врати са панели, които се поставят там, където ще бъдат разположени вратите за аварийни изходи на Max 9s с повече от около 200 места.
Докладът не казва кой е свалил болтовете. NTSB не обяви вероятна причина за отделянето - това ще дойде в края на разследване, което може да продължи една година или повече.
На реактивния самолет също така бяха забранени дълги полети над вода след предупредителна светлина това може да е индикация за проблем с херметизацията, възникнал при три различни полета, каза председателят на NTSB Дженифър Хоменди миналия месец. Тя обаче предупреди, че лампата за херметизация може да не е свързана с издухването на тапата на вратата.
След инцидента със самолета на Аляска Федералната авиационна администрация забрани повечето Max 9 за три седмици, докато не одобри процес за проверка на щепселите на вратите. Агенцията разследва дали Boeing и неговите доставчици са спазили правилните процедури за безопасност при производството на части за Max.
Alaska и United са единствените американски авиокомпании, които летят с Max 9s. И двамата започнаха да връщат модела в експлоатация в края на януари.
Избухването на тапата на вратата добави въпроси относно качеството на производството в Boeing, които започнаха със смъртоносните катастрофи на два самолета Max 8 през 2018 г. и 2019 г., убивайки 346 души .
