Таксата за задръствания в Ню Йорк в Манхатън бе потвърдена от федерален съдия срещу възраженията на Тръмп

НЮ ЙОРК (АП) — Федерален арбитър блокира напъните на администрацията на президента Доналд Тръмп да спре първата в нацията такса за тапи в Ню Йорк, предопределена да понижи трафика и да насочи приходите към застаряващата директна система на района.

Съединени американски щати. Окръжният арбитър Луис Лиман постанови във вторник, че Министерството на превоза на Съединени американски щати няма пълномощия да анулира едностранно утвърждението на таксата от $9, която в началото беше утвърдена от някогашния президент на Демократическата партия Джо Байдън.

Вместо това той застана на страната на Метрополитен транспортен орган, който твърдеше, че анулацията на отдела е „ случайна и капризна “, защото организацията е била не е обяснил съответно претекстовете си.

В своето решение от 149 страници Лиман означи, че законодателният орган на Ню Йорк е приел таксата, която е подписана като закон от неговия губернатор и е получила нужните федерални утвърждения преди стартирането.

„ Демократичният развой проработи “, написа той, макар че остави вратата отворена за бъдещи опити на Тръмп и други съперници да убият програмата, която влезе в действие на 5 януари 2025 година

Гов. Кати Хочул сподели, че решението оправдава „ история на триумфа един път в живота “, която е „ донесла големи изгоди “ през първата си година на работа, в това число понижаване на тапите и отключване на сериозно финансиране за всеобщ превоз.

„ Решението на съдията е ясно: противозаконните опити на Доналд Тръмп да потъпче самоуправлението на родния си щат се провалиха грандиозно “, сподели демократът в изказване. „ Цената за тапи е законна, работи и е тук, с цел да остане. “

Говорителите на USDOT не дадоха отговор незабавно на имейл с искане за коментар.

Таксата за тапите в Ню Йорк се постанова на множеството транспортни средства, които влизат в Манхатън на юг от Сентръл Парк.

Пътната такса варира според от вида транспортно средство и часа на деня и се прибавя към таксите, които водачите към този момент заплащат, с цел да преминат през мостове и тунели до Манхатън, само че нормално коства към $9.

Схеми за ценообразуване на тапите, ориентирани към понижаване на замърсяването от трафика и поощряване на потреблението на публичен превоз, от дълго време съществуват в други световни градове, в това число Лондон, Стокхолм, Милано и Сингапур, само че не и в Съединени американски щати

Но Тръмп, чиято едноименна Тръмп Тауър и други парцели са в зоната на тапите, изрично се опълчи на концепцията.

По време на президентската си акция той даде обещание да убие Ню Планът на Йорк незабавно щом встъпи в служба. След това предишния февруари неговият транспортен секретар Шон Дъфи анулира федералното утвърждение на таксата.

По това време Дъфи назова таксата „ пестник за американците от работническата класа и притежателите на дребен бизнес “ и заплаши да спре федералното финансиране за планове в Ню Йорк, в случай че не бъде прекъснато.

Но Лиман краткотрайно блокира администрацията да извърши тези закани, до момента в който не издаде дефинитивно решение. Съдията преди този момент отхвърли поредност от правосъдни каузи, заведени от локалните съперници, в това число губернатора на Ню Джърси, обединени в синдикатите учители в Ню Йорк, група от транспортната промишленост и локални водачи в предградията.

Хочул също беше в началото песимистичен към таксите, които се разработваха години преди тя да поеме поста. Губернаторът спря плануваното му внедряване през 2024 година, базирайки се на стопански опасения, преди в последна сметка да реши да понижи таксата от $15 на $9.

Тъй като програмата означи първата си годишнина през януари, Хочул, който следва да бъде избран отново, се причисли към MTA в рекламирането на преимуществата на таксата.

Според неотдавнашен отчет на MTA, таксата е довела до към 27 милиона по-малко транспортни средства, влизащи в сърцето на Манхатън, което води до 22% по-малко замърсяване на въздуха и 23% по-бързо време за пътешестване за тези, които избират да карат и заплащат такса.

Толата също е генерирала повече от 550 милиона $ доходи за скърцащата и лишена от пари директна система в района – надхвърляйки прогнозите, сподели MTA.

Приходите от налози върху продажбите, наемите на офиси и пешеходният трафик в зоната на тапите са се нараснали след влизането в действие на таксата, което опровергава опасенията, че това ще навреди на локалната стопанска система, съгласно организацията.

„ Трафикът е намалял, бизнесът пораства и ние вършим значими вложения в директна система, която придвижва милиони хора дневно “, сподели във вторник Джано Либер, основен изпълнителен шеф на MTA. „ Ню Йорк печели. “

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo