Тъй като моторите и количките запълват централния парк, нейните мениджъри искат да изтласкат конски каруци

Ню Йорк (AP)-за повече от 150 години, конни карета се нахвърлят през Централния парк на Манхатън, заветвайки идването на автомобила, години на рецензия от деятели за правата на животните и даже майорска администрация на майката, която се обрича да забрани туристическата активност.

Но в този момент авторитетната нестопанска цел, която ръководи парка от 843 акра-и преди този момент остана отвън дебата-сега хвърли поддръжката си зад предлагането за катурване на промишлеността още през идващото лято.

Консервацията на Централния парк спори в писмо на 12 август на градския съвет, че конски кабинети имат външно влияние върху обществеността и инфраструктурата на конната в градския съвет, които конски кабинет имат, имаха външно влияние върху обществеността и инфраструктурата на конната в градския съвет.

„ Не можем да бъдем просто замразени във времето “, споделя Елизабет Смит, изпълнителен шеф на консервацията, в изявление тази седмица. „ Конете са прекомерно непредсказуеми и пътните платна са прекомерно заети с прекалено много разнообразни типове консуматори сега-мотористи, бегачи, пешеходци, колички. “

Смит означи, че други градове са премахнали носталгичните вози, в това число Сан Антонио, което мина петгодишен стадий от промишлеността предходната година. Чикаго го забрани да стартира през 2021 година и Монреал направи същото предходната година.

Шофьорите на транспорт споделят, че са незаслужено ориентирани

Промишлеността на каретата твърди, че е незаслужено обособена, макар броя на конете в парка, които едвам се изхвърлят след Втората международна война.

В момента има 68 лицензирани притежатели на транспорти с общо към 200 коня и 170 водачи, съгласно Съюза на транспортните служащи, който съставлява чиновници в промишлеността.

Междувременно Central Park вижда към 40 милиона гости годишно, доста от тях все по-често се движат с мотоциклети чартърен или се качват на каране на един от педикаби, захранвани от индивида, които подреждат входните точки на парка. Автомобилите бяха неразрешени от шофирането на парка през 2018 година

Елиминиране на конете на карета също опонират на известния ландшафтен проектант Фредерик Лоул Олмстед за парка, с нейните хълмисти пътеки и вълнообразни пътища, пригодени за карета и промишления карета. ;

съперниците споделят, че конете нямат място в многолюден град

Групите за правата на животните от дълго време се оплакват, че конете могат елементарно да се уплашат по улиците на града, което води до злополуки и пострадвания. Те също по този начин настояват, че конете са преуморени и живеят в несъответстващи конюшни и техните водачи парадират градските разпореждания, в това число оставянето на купчини конски тор. Предполага се, че всички животни са оборудвани с улавящи се оборски устройства.

„ Просто няма метод да се ръководи конни карета и да бъде безвредно или хуманно за конете “, споделя Едита Бирнкран, изпълнителен шеф на групата за правата на животните Ню Йорк за чисти, живи и безвредни улици. " Никакво количество контролиране не може да промени това. Господ знае, че сме се пробвали.

Но организацията, която беше основана за възкръсване на парка през 80 -те години, не претегля опасенията за хуманно отношение към животните в писмото си до съвета.

Смит сподели, че преломната точка е два скорошни случая с коне на карета, които се движат Амок: През май плашещ кон, закрепен от ръководителя си и се разпусна през парка. Days later, two more horses broke free from their drivers and crashed into a fleet of parked pedicabs, breaking a driver’s wrist and causing other injuries.

The debate is far from over

City Council Speaker Adrienne Adams’ office declined to say this week whether the proposed ban would even be heard, let alone put to a vote this session.

Захари Носанчук, представител на кмета Ерик Адамс, съобщи, че демократичната администрация ще се срещне с представители на промишлеността и бранители, с цел да разиска „ по -добър път напред “ по „ сензитивния въпрос “, като признава предшественика на Адамс, прекарал осем години несполучливо, пробвайки се да приключи промишлеността.

някогашният може да се преодолее от промишлеността. По време на печелившата си акция през 2013 година, единствено с цел да се появи против години на съпротива на съвета и даже яростта на артиста Лиъм Нийсън, който остава прям последовател на промишлеността на транспорт.

Собствениците на коне и водачите споделят, че са мощно контролирани

притежателите на коне и водачите поддържат конете си да се радват на живот на относителна лекост в съпоставяне със строгия селскостопански живот в страната на Пенсилвания Амиш, където множеството се купуват.

Съгласно градските разпореждания всеки се ревизира от ветеринарен доктор два пъти годишно, а оптималната възраст, в която могат да работят, е 26. В) Или в случай че има тежко време и би трябвало да получи най-малко пет седмици почивка годишно отвън границите на града с всекидневен достъп до пасбище.

„ Моите коне, давам им прелестен живот “, Онур Алтинтас, дълготраен притежател на карета и водач. „ В Кентъки те се състезават с конете. Това е корист, в случай че търсите корист. пасбище.

Лин Букалев, екскурзиант от Юта, облицована за каране на карета по-рано тази седмица, съобщи, че управителен път през парка е висок в листата си със задания. Но тя се изуми, когато научи за недоволствата от корист и гибелта на 5 август на 15-годишна кобила от скъсване на аорта по-малко от два месеца в работата. ;

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo