Тъй като Тръмп счита, че тарифите за автомобили пауза, изключенията на части могат да бъдат ключови за американската индустрия

Детройт (AP) - президентът Доналд Тръмп загатна, че може краткотрайно да освободи автомобилната промишленост от „ непрекъснати “ цени, които преди този момент е наложил на бизнеса. Президентът не посочи какъв брой дълго ще бъде евентуалната пауза или какво би довело до това, само че автомобилният бранш чака по какъв начин разпоредбите могат да се трансформират на 25% цени въз основа на американските елементи, в случай че отговорностите останат на съединени транспортни средства.

Експертите обявиха, че късите паузи няма възможност да дадат на колите задоволително от промишлеността, с цел да поправят големите международни канали, макар че частите не могат да дадат на колите сигурно да поправят големите международни канали, макар че частите не могат да дадат на колите сигурно да поправят големите международни канали, макар че частите не могат да дадат на колите сигурно да приспособяват големите международни канали, макар че частите не са планувани за болстери, макар че са имали възможност да дадат на колите задоволително болстери.

Тръмп сподели на кореспонденти в понеделник, че автомобилните производители „ се нуждаят от малко време, тъй като ще ги създадат тук, само че им би трябвало малко време. Така че приказвам за сходни неща “, визирайки производството на пренасяне от Канада, Мексико и другаде. Новините провокираха световните автомобилни ресурси във вторник.

Мат Блънт, президент на Американския съвет за автомобилна политика, който съставлява локалните автомобилни компании Ford, General Motors и Stellantis, съобщи в изказване: „ Има все по -голяма информираност, че необятните цени за елементи могат да подкопаят нашите споделени цели за създаване на процъфтяваща и отглеждаща американска автомобилна промишленост и че доста от тези преходи на веригата за доставки ще лишават време. “ <

Тръмп първо разгласи 25% автомобилни цени в края на март; Тарифите за приключени транспортни средства влязоха в действие на 3 април, до момента в който цените за елементи трябваше да стартират 30 дни по -късно.

„ Едномесечното забавяне има за цел да даде време на държавното управление на Съединени американски щати да създаде правила за освобождение на цената на автомобилните елементи, които съдържат създадени в Съединени американски щати материали, които няма да бъдат подчинени на цените “, съгласно прозренията на адвокатската адвокатска фирма Foley & Lardner, отбелязвайки „ издълбаване “ за елементи, удостоверени в районния търговски съглашение, американското съглашение за Мексико-Канада. Очаква се Министерството на търговията да дефинира „ система за пресмятане на наличие отвън Съединени американски щати “ до 3 май

В същото време автомобилните производители направляват в вноса на стомана и алуминий от най-малко 25%; 25% отговорности за всички артикули от Канада и Мексико; 10% световни цени и реципрочни цени по целия свят - стопираха 90 дни и и двете от които колите са освободени; и цените за Китай с 145%.

Обединените автомобилни служащи синдикат и Autos Drive America, който съставлява задгранични производители на коли, не дадоха отговор на претенции за коментар.

още веднъж, още веднъж, още веднъж оф-отново цените, към този момент са имали пакост за всевъзможен брой световни браншове, само че изключително от автомобилната промишленост, която се освобождава от комплицирана мрежа от елементи от целия свят.

The American and European car industries are “severely affected by tariffs. On top of the 25% tariff imposed on vehicles, we are impacted by layer upon layer of additional compounding tariffs including those on aluminum, steel, and parts, ” Stellantis Chairman John Elkann said in the company’s annual general meeting Tuesday, noting at the same time, the Chinese auto market’s potential for growth this година.

„ Но не е късно, в случай че Съединени американски щати и Европа подхващат нужните незабавни дейности за поощряване на спретнат преход “, добави Елкан. „ Насърчаваме се от това, което президентът Тръмп уточни през вчерашния ден за цените за автомобилната промишленост. “

Въпреки че Тръмп споделя, че цените му са предопределени да поддържат производството на коли в Съединени американски щати, автомобилните производители не са в положение да преконфигурират снабдяването си за къси интервали от време, споделят специалистите.

Поради естеството на бизнеса и продължителността на времето, належащо за проектирането на артикули и приемането на произвеждане, може да отнеме години, с цел да се преоценят източниците на доставка и да се открият нови интервенции за сглобяване.

„ Превръщането на върха на световната верига за доставки, която съществува от десетилетия, не може да се случи за една нощ за автомобилната промишленост “, съобщи анализаторът на Wedbush Securities Дан Айвс в изследователска записка: „ И ние мощно имаме вяра, че ясният верен ход би бил да се концентрира върху готовите коли, направени в Съединени американски щати “ против авточасти.

Тарифите, защото сега стоят, сигурно ще костват на автомобилните производители милиарди долари, влияят на нови и използвани доставки на транспортни средства и покачват цените за купувачите на коли при дилъри с хиляди долари.

Вече някои производители на коли са спряли интервенциите в Канада и Мексико и краткотрайно уволняват служащите в Съединени американски щати.

Някои също са се пробвали да изпреварват въздействието на цените посредством апели към клиентите. In rare moves, Ford, Hyundai, Genesis and Jeep-maker Stellantis began offering employee pricing programs for a limited time to reach buyers before what will most likely be steep price hikes.

Car buyers might be better positioned for an extra few weeks, depending on the latest policy change.

___

Alexa St. John is an Associated Press climate reporter. Следвайте я на x: @alexa_stjohn. Достигнете я на.