Tesla е изправена пред нови въпроси за това как колите в режим на самостоятелно управление се справят с лоши условия

НЮ ЙОРК (AP) — Федералните автомобилни регулатори ескалираха следствие на Tesla, откакто няколко от колите ѝ катастрофираха, до момента в който използваха функционалността за независимо ръководство, тъкмо когато изпълнителният шеф Илон Мъск се готви да пусне нов модел без волан или педали.

Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата сподели в записка, че той изследва девет произшествия, при които софтуерът за независимо шофиране не е съумял бързо да предизвести водачите да поемат контрола при мъгла и други неприятни условия, защото камерите на транспортното средство не са разпознавали заплахите на пътя. Бележката на NHTSA алармира, че регулаторно следствие, почнало през 2024 година, заради произшествия с неприятна видимост, в този момент може да докара до насилствени дейности, евентуално в това число евакуиране на 3,2 милиона автомобила Tesla.

Акциите на Tesla паднаха с 3,1% до $380,75 в ранния следобяд на търговията в четвъртък.

Засиленият регулаторен надзор идва, до момента в който Tesla се пробва да убеди вложителите, че бъдещето на компанията е по-малко в продажбата на коли, защото продажбите падат, а повече в превръщането на нейния програмен продукт за независимо шофиране всеобщ. Мъск сподели, че скоро ще трансформира милиони коли Tesla, които към този момент са на пътя, в таксита, които притежателите им могат да дават чартърен, когато не ги употребяват.

Като част от този преход, Мъск сподели, че Tesla ще пусне услугата си роботикси такси без никой зад кормилото в няколко града в Съединени американски щати тази година. Освен това възнамерява да стартира произвеждане на своята Cybercab без колела и педали, която да продава на клиенти идващия месец.

Tesla не отговори незабавно на искане за коментар.

За разлика от други самостоятелни транспортни средства, транспортните средства на Tesla разчитат само на камери, с цел да виждат проблеми на пътя. Други допълват камерите със светлинен радар или лидар, по-скъп способ, който Мъск отхвърли като непотребен.

Сондата на NHTSA за произшествия, когато има слънчеви отражения, прахуляк или прекалено много мъгла, в този момент ще премине към „ инженерен разбор “, по-сериозно равнище на инспекция.

Tesla назова своя програмен продукт за подкрепяне на лидера Full Self-Driving или FSD, име, което автомобилните специалисти и регулаторите споделиха, че е подвеждащо, защото водачите би трябвало постоянно да държат очите си на пътя и да са подготвени да поемат ръководството когато и да е. Оттогава компанията смени името на Пълно независимо ръководство (под наблюдение).

От деветте произшествия, които се преглеждат, Tesla сподели на регулаторите, че три не биха се случили с нови надстройки на FSD по въздуха.

Tesla е изправена пред няколко други регулаторни инспекции, в това число една за коли, оборудвани с FSD, които минават на червени светлини, и друга за дръжките на вратите, за които се оповестява, че не са работили при произшествия, затваряйки пасажерите вътре.