Това, което се знае за смъртоносната въздушна катастрофа през януари между пътнически джет и хеликоптер на армията на САЩ

на 29 януари, пътническият аероплан на American Airlines и армейски хеликоптер се сблъскаха, когато самолетът, квалифициран да кацне във Вашингтон, националното летище на Ronald Reagan. И двамата се потопиха в река Потомак, убивайки всичките 67 души на борда.

Националният съвет за сигурност на превоза възнамерява да даде още една актуализация при злополуката във вторник следобяд.

Разследващите по -рано обявиха, че хеликоптерът може да е имал неточни показания за надморска височина в моментите преди злополуката, а екипажът може да не е чул основни указания от контрола на придвижването на въздуха.

Сблъсъкът беше най -самолетната злополука в Съединени американски щати от 2001 година, когато бликам се заби в квартал в Ню Йорк незабавно след излитането, убивайки всички 260 души на борда и още пет на място.

низ от произшествия тази година, дружно с съвсем девойка, притегли вниманието към пътуванията на въздуха, който остава прекалено безвредно в Съединени американски щати, с цел да се обърне към Съединени американски щати. хора. На 6 февруари дребен аероплан за пътешестване се разруши от Западна Аляска, убивайки 10. На 17 февруари аероплан Delta се разруши и прекатурна при кацане в Торонто. Две дребни самолети се сблъскаха в средата в Аризона на 19 февруари, убивайки двама души. И имаше заплашителен миг на 25 февруари в Чикаго, когато самолетът на Southwest Airlines прекъсна кацането си, с цел да не се блъсне в различен аероплан, пресичащ пистата.

Ето взор към злополуката на 29 януари:

Какво се случи?

Полет 5342 на American Airlines, който идва от Уичита, Канзас, носещ 60 пасажери и четирима членове на екипажа, когато се приближи до кацане в ясна нощ. Наблизо, американската войска Black Hawk с трима бойци на борда практикуваше спешни евакуационни направления, които ще бъдат употребявани за добиване на основни държавни чиновници в офанзива или злополука. по -къса писта. Пилотите се съгласиха и местата за следене на полети демонстрират, че самолетът се обърна, с цел да поправя метода му.

Малко преди конфликта, контролер получи сигнал, че самолетът и Блек Хоук се сближават и попитаха хеликоптера дали той има самолета. Военният водач сподели „ да “ и изиска „ образно разлъка “ с струята за повторно - позволявайки му да лети по -близо, в сравнение с в случай че водачите не могат да видят самолета. Контролерите утвърдиха поръчката.

почти 20 секунди по -късно, самолетът се сблъска.

Разследването

NTSB възвърне всички записи на данни за полета и изтегли останките на двата самолета от Потомак.

Ще отнеме повече от година, с цел да се получи окончателният отчет на NTSB, само че чиновниците дават постоянни актуализации, защото проверяващите учат повече. Те възнамеряват да пуснат своя прелиминарен отчет във вторник.

ръководителят на NTSB Дженифър Хомиди сподели пред кореспонденти предишния месец, че рекордерът на пилотската кабина на Black Hawk допуска, че ненапълно предаване на радио може да е оставило екипажа, който не може да чуе контрола на въздушното придвижване, тъкмо преди злополуката да се реалокира зад Jet.

„ Това предаване беше прекратено - тя беше натъпкана “, сподели тя на брифинг на 14 февруари, оставяйки екипажа на хеликоптера, който не може да чуе думите „ минават зад “, тъй като техният ключ за микрофон беше натиснат.

Радио височината на хеликоптера е била 278 фута (85 метра) все още на конфликта, което ще сложи черния ястреб над 200-футовия си (61-метров) предел за това място.

диалози в пилотската кабина няколко минути преди злополуката да уточни, че екипажът може да не е имал точни показания на надморската височина, като водачът на хеликоптера извика, че по-късно са на 300 фута (91 метра), само че водачът на инструктора, който споделя 400 фута (122 метра), сподели домакински. Ястребите нормално имат два вида висотометри: единият разчита на барометрично налягане, а другият на радиочестотни сигнали отскочи от земята. Пилотите на хеликоптери нормално разчитат на барометрични показания, до момента в който летят, само че черната кутия на хеликоптера улавя своята радио надморска височина.

Почти незабавно след злополуката президентът Доналд Тръмп повреди хеликоптера за хвърчене прекомерно високо. Той също упрекна федералното изпитание за многообразие и приобщаване, изключително във връзка с контролерите на въздушното придвижване. Когато беше притиснат от кореспонденти, президентът не можеше да поддържа тези изказвания. Няколко дни по -късно Тръмп упрекна „ остаряла “ система за надзор на въздушното придвижване, която сподели, че е трябвало да бъде сменена преди години.

Жертвите

Армията дефинира екипажа на Black Hawk като 28-годишния капитан Ребека М. Лобах от Дърам, Северна Каролина; Служител Sgt. Райън Остин О'Хара, 28 -годишен от Лилбърн, Джорджия; и основен шеф на заповедта 2 Андрю Лойд Ейвс, на 39 година, от Great Mills, Мериленд. О'Хара беше началникът на екипажа и стрехите и Лобах бяха водачи.

Сред пасажерите на самолета бяха няколко членове на клуба за кънки на Бостън, завръщащи се от лагер за развиване на елитни младши скейтъри, които последваха шампионатите по фигурно пързаляне през 2025 година в Уичита. Събитие на респект на фигурно пързаляне във Вашингтон събра 1,2 милиона $ за фамилиите на жертвите на произшествия.

Други убити включват група ловци, които се връщат от екскурзоводско пътешестване в Канзас, четирима членове на локалния съюз на Steamfitters в крайградски Мериленд, девет възпитаници и родители от окръг Феърфакс, Вирджиния, учебни заведения и два китайски национални национални жители.