Товарните самолети MD-11, участващи в смъртоносната катастрофа на UPS миналата есен в Луисвил, се завръщат във въздуха

Моделът на товарен аероплан, който се разруши в Кентъки предходната есен, откакто мотор падна от реактивен аероплан UPS, до момента в който излиташе, възобнови полета си през уикенда.

Федералната авиационна администрация съобщи, че е одобрила препоръчаната от Boeing корекция за работния кон MD-11s „ след обширни обзор. ” И тогава FedEx още веднъж стартира да лети с тях, с цел да доставя пакети.

Самолетът на UPS се разруши през ноември 2025 година малко след политане, откакто левият мотор излетя от крилото, до момента в който самолетът се търкаляше по пистата. Трима водачи на самолета, който се е насочил към Хаваите, претрупан с пакети и гориво, бяха убити дружно с още 12 души на земята покрай интернационалното летище Мухамад Али в Луисвил.

Boeing създаде проект за замяна на основен кълбовиден лагер и усилване на инспекциите на частите, които държат моторите към крилата. Националният съвет за сигурност на превоза съобщи, че през 2011 година Boeing е документирал четири предходни повреди на частта, която оказва помощ за закрепването на моторите на MD-11 към крилата на три разнообразни самолета, само че в този миг производителят на самолета „ реши, че това няма да докара до условия за сигурност на полета “. Тези самолети са издигнати от McDonnell Douglas, който по-късно е закупен от Boeing.

FAA спря всички MD-11 след злополуката заради опасения, че самолетите може да не са безвредни. По-рано тази година UPS пенсионира целия си флот от самолети, който съставлява към 9% от общия му флот. Но FedEx остана зает да ги върне във въздуха, макар че те съставляват единствено към 4% от флота му. Другият транспортьор на пакети, употребявал MD-11, Western Global Airlines, не е коментирал обществено след злополуката и не е дал отговор на имейл по отношение на решението на FAA.

FedEx сподели в изказване, че работи в тясно съдействие с Boeing, FAA и личните си специалисти, с цел да инспектира и ремонтира своите самолети, а държавното управление удостовери, че е изпълнило рекомендациите на Boeing. Тя има 46 от тези самолети, макар че даже преди злополуката е съхранявала повече от две дузини от тях.

„ Безопасността е нашият най-голям приоритет във FedEx “, споделиха от компанията.

Но FedEx възнамерява в последна сметка да отдръпна своите MD-11 и да ги размени с по-ефективни модели. Те бяха оповестили този дълготраен проект още преди злополуката.

Авиационните юристи, които съставляват някои от фамилиите, завели дело за злополуката в Луисвил, споделиха, че се надяват FAA да се е погрижила тези самолети да бъдат безвредни.

„ Надяваме се FAA да свърши задълбочена работа по следствието на поправките, преди на флота от MD-11 да бъде позволено да се върне в полет “, сподели юристът Брадли Косгроув.

Но специалистът по авиационна сигурност Джеф Гузети сподели, че е сюрпризиран, че е лишило толкоз време, с цел да накара тези самолети да летят още веднъж, като се има поради какъв брой бързо NTSB разпознава основни проблеми, които евентуално са съдействали за рухването на мотора. NTSB възнамерява двудневни следствия на злополуката на UPS идната седмица, с цел да се задълбочи в случилото се.

" Уверен съм, че решението ще проработи и бих желал да видя MD-11 още веднъж във въздуха. Това ще бъде безвреден аероплан във връзка с моторите му, откакто бъдат подхванати тези коригиращи дейности ", сподели Гузети, който преди разследваше произшествия както за NTSB, по този начин и за NTSB. FAA.

Някои специалисти спекулираха след злополуката, че MD-11 може в никакъв случай повече да не летят, в случай че ремонтът се окаже по-скъп, в сравнение с си коства в тези по-стари самолети. Но Boeing откри метод да отговори на опасенията за сигурността, като просто подмени лагера и ускори инспекциите.

___

Авторът на Associated Press Джак Дура способства за този отчет от Бисмарк, Северна Дакота.