Toyota остава номер 1 в света, но списъкът с проблеми нараства

Toyota резервира водачеството си като най-големият производител на коли в света по продажби, побеждавайки немския противник Volkswagen за четвърта поредна година.

Въпреки положителните вести за Toyota (TM), тя рискува да бъде затънала в кавги за това по какъв начин подлага някои от колите си на инспекции и продължаващи последствия от десетилетен проблем с експлодиращи въздушни възглавници.

Японският производител съобщи във вторник, че е продал рекордните 11,2 милиона автомобила по целия свят през 2023 година, в това число своите модели Daihatsu и Hino. Това съставлява нарастване от 7,2% по отношение на миналата година.

За съпоставяне Volkswagen Group разгласи по-рано този месец, че е доставил 9,2 милиона автомобила предходната година, което е с 12% повече спрямо 2022 година

Двамата се борят за купата от години. През 2012 година Toyota стана най-хубавият производител на коли в света, като изпревари General Motors по продажби. По-късно Volkswagen завоюва от японската компания, измествайки Toyota през 2017 година

В изказването си от вторник Toyota приписва растежа си на „ солидното търсене във всеки район, в допълнение към облекчаването на дефицита на полупроводници “.

Продажбите на вътрешния пазар в Япония се покачиха с 20,9%, до момента в който тези в чужбина означиха растеж от 4,1%.

Проблеми в Toyota

Но японският колос може да се сблъска с тежка борба тази година, защото се бори с възходящите опасения по отношение на документите на някои от своите коли.

В понеделник Toyota разгласи, че ще спре доставките на избрани модели, откакто откри нередности в сертификационните проби за дизелови мотори, създадени от нейния филиал Toyota Industries.

Като цяло 10 модела употребяват засегнатите мотори в международен мащаб, в това число Land Cruiser 300 SUV и ван Hiace, съгласно Toyota.

Компанията споделя, че в този момент ще предприеме ограничения за възобновяване на доверието, в това число осъществяване на нови проби за узаконяване на мотори в наличието на регулатори, в случай че е належащо.

Разкритията пристигнаха единствено месец откакто Daihatsu, японският производител на дребни коли, благосъстоятелност на Toyota, спря локалното произвеждане, откакто призна, че е фалшифицирал резултатите от тестванията за сигурност повече от 30 години.

И двата абсурда повдигнаха съществени въпроси за Toyota като цяло.

„ Ние осъзнаваме сериозността на обстоятелството, че повтарящите се сертификационни нередности в [Toyota Industries], след тези в Daihatsu, раздрусаха самите основи на компанията като производител на коли “, сподели Toyota в изказване от понеделник.

Групата също по този начин прикани хората да спрат да карат някои от колите ѝ в Съединените щати и неотложно да ги ремонтират. Миналата седмица Toyota предизвести притежателите на към 50 000 транспортни средства - в това число някои модели Corolla и RAV4 от 2003 година - че елементи от въздушните възглавници могат да експлодират, причинявайки съществени пострадвания или гибел.

Toyota изтегли десетки милиони коли през последните години поради дефектни въздушни възглавници Takata. През декември Toyota също по този начин изтегли към 1 милион коли и SUV в Съединените щати заради възможен дефект, който може да докара до крах на въздушната възглавница за пасажера при злополука.

Нарастваща конкуренция

Volkswagen също означи растеж във всички райони предходната година, изключително в Европа и Северна Америка. Доставките на двата пазара се покачиха надлежно с 19,7% и 17,9%.

Китай, който е най-големият пазар на компанията, набъбна единствено с 1,6%, като управлението цитира " предизвикателна " среда.

Конкуренцията стана по-ожесточена на китайския авто пазар - най-големият в света - защото локалните производители печелят дял и търсенето се забавя. Миналата година Tesla (TSLA) понижи цените в Китай, с цел да притегли клиенти и да спре забавящия се напредък, предизвиквайки ценова война, която притегли десетки автомобилни производители.

Битката усили продажбите, само че заплаши рентабилността в цялата промишленост.

BYD се трансформира в най-новия образец за компания, чиито крайни резултати са наранени. В понеделник китайският производител на електрически коли съобщи в декларация на борсата, че чистият му приход евентуално е повишен с до 86,5% през 2023 година спрямо миналата година.

Въпреки че това е доста нарастване, то съставлява закъснение спрямо колосалния скок от 446% в облагите, регистриран през 2022 година

Новината изпрати акциите на BYD надолу с 4,4% в Хонконг във вторник.

Подкрепяният от Уорън Бъфет BYD провокира доста звук в последно време, откакто надмина Tesla като най-големия продавач на електрически транспортни средства (EV) в света в края на предходната година.

Наследените производители на коли също се надпреварват да усилят продажбите си на електрически автомобили. През 2023 година Volkswagen записва съвсем 35% скок в продажбите на напълно електрически транспортни средства, като продаде 771 100 бройки.

Това се съпоставя със 104 000 автомобила с акумулатори, продадени от Toyota, която от дълго време изостава в световната конкуренция за електрически автомобили. Компанията, която е водач на хибридните коли, е продала общо 3,7 милиона електрически транспортни средства през 2023 година, в това число хибридите.