Toyota остава номер 1 в света, но списъкът с проблеми нараства
Toyota запази лидерството си като най-големият производител на автомобили в света по продажби, побеждавайки германския съперник Volkswagen за четвърта поредна година.
Въпреки добрите новини за Toyota (TM), тя рискува да бъде затънала в скандали за това как подлага някои от колите си на проверки и продължаващи последици от десетилетен проблем с експлодиращи въздушни възглавници.
Японският производител заяви във вторник, че е продал рекордните 11,2 милиона автомобила по целия свят през 2023 г., включително своите модели Daihatsu и Hino. Това представлява увеличение от 7,2% спрямо предходната година.
За сравнение Volkswagen Group обяви по-рано този месец, че е доставил 9,2 милиона автомобила миналата година, което е с 12% повече в сравнение с 2022 г.
Двамата се борят за титлата от години. През 2012 г. Toyota стана най-добрият производител на автомобили в света, като изпревари General Motors по продажби. По-късно Volkswagen спечели от японската компания, измествайки Toyota през 2017 г.
В изявлението си от вторник Toyota приписва растежа си на „солидното търсене във всеки регион, в допълнение към облекчаването на недостига на полупроводници“.
Продажбите на вътрешния пазар в Япония се повишиха с 20,9%, докато тези в чужбина отбелязаха ръст от 4,1%.
Проблеми в Toyota
Но японският гигант може да се сблъска с тежка битка тази година, тъй като се бори с нарастващите опасения относно сертификатите на някои от своите автомобили.
В понеделник Toyota обяви, че ще спре доставките на определени модели, след като установи нередности в сертификационните тестове за дизелови двигатели, разработени от нейния филиал Toyota Industries.
Като цяло 10 модела използват засегнатите двигатели в световен мащаб, включително Land Cruiser 300 SUV и ван Hiace, според Toyota.
Компанията казва, че сега ще предприеме мерки за възстановяване на доверието, включително провеждане на нови тестове за сертифициране на двигатели в присъствието на регулатори, ако е необходимо.
Разкритията дойдоха само месец след като Daihatsu, японският производител на малки автомобили, собственост на Toyota, спря местното производство, след като призна, че е фалшифицирал резултатите от тестовете за безопасност повече от 30 години.
И двата скандала повдигнаха сериозни въпроси за Toyota като цяло.
„Ние осъзнаваме сериозността на факта, че повтарящите се сертификационни нередности в [Toyota Industries], след тези в Daihatsu, разтърсиха самите основи на компанията като производител на автомобили“, каза Toyota в изявление от понеделник.
Групата също така призова хората да спрат да шофират някои от колите ѝ в Съединените щатии незабавно да ги ремонтират. Миналата седмица Toyota предупреди собствениците на около 50 000 превозни средства - включително някои модели Corolla и RAV4 от 2003 г. - че части от въздушните възглавници могат да експлодират, причинявайки сериозни наранявания или смърт.
Toyota изтегли десетки милиони автомобили през последните години заради дефектни въздушни възглавници Takata. През декември Toyota също така изтегли около 1 милион автомобили и SUV в Съединените щати поради възможен дефект, който може да доведе до неуспех на въздушната възглавница за пътника при катастрофа.
Нарастваща конкуренция
Volkswagen също отбеляза ръст във всички региони миналата година, особено в Европа и Северна Америка. Доставките на двата пазара се повишиха съответно с 19,7% и 17,9%.
Китай, който е най-големият пазар на компанията, нарасна само с 1,6%, като ръководството цитира "предизвикателна" среда.
Конкуренцията стана по-ожесточена на китайския автомобилен пазар - най-големият в света - тъй като местните производители печелят дял и търсенето се забавя. Миналата година Tesla (TSLA) намали цените в Китай, за да привлече клиенти и да спре забавящия се растеж, предизвиквайки ценова война, която привлече десетки автомобилни производители.
Битката увеличи продажбите, но застраши рентабилността в цялата индустрия.
BYD се превърна в най-новия пример за компания, чиито крайни резултати са засегнати. В понеделник китайският производител на електрически автомобили заяви в декларация на борсата, че нетният му доход вероятно е нараснал с до 86,5% през 2023 г. в сравнение с предходната година.
Въпреки че това е значително увеличение, то представлява забавяне в сравнение с колосалния скок от 446% в печалбите, регистриран през 2022 г.
Новината изпрати акциите на BYD надолу с 4,4% в Хонконг във вторник.
Подкрепяният от Уорън Бъфет BYD предизвика много шум напоследък, след като надмина Tesla като най-големия продавач на електрически превозни средства (EV) в света в края на миналата година.
Наследените производители на автомобили също се надпреварват да увеличат продажбите си на електромобили. През 2023 г. Volkswagen регистрира почти 35% скок в продажбите на изцяло електрически превозни средства, като продаде 771 100 бройки.
Това се сравнява със 104 000 автомобила с батерии, продадени от Toyota, която отдавна изостава в глобалната надпревара за електромобили. Компанията, която е лидер на хибридните автомобили, е продала общо 3,7 милиона електрически превозни средства през 2023 г., включително хибридите.
