Трафикът и безпокойството в Персийския залив може да попречат на цените на бензина да паднат бързо

НЮ ЙОРК (АП) — След като президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп и външният министър на Иран обявиха, че Ормузкият проток е изцяло отворен за търговски кораби след съвсем седем седмици война, цените на петрола паднаха с 10%, а фондовият пазар се увеличи в петък.

Автомобилистите, надяващи се на облекчение на помпата, се чудеха по какъв начин бързо цените на бензина може да паднат, откакто петролните танкери, останали в Персийския залив, се движат още веднъж. Галон елементарен бензин коства приблизително 4,08 $ в Съединени американски щати в петък, което е с 37% повече, в сравнение с преди Съединени американски щати и Израел да нападат Иран, само че с няколко цента по-малко от преди седмица.

Но когато цените на бензина скочат, те нормално не падат толкоз бързо, колкото цената на суровия нефт. Дори в случай че Иран резервира водния път отворен в лицето на американска обсада на неговите плавателни съдове, към момента може да отнеме месеци, до момента в който цените на горивата се върнат до равнища, наподобяващи тези преди началото на войната на 28 февруари, споделиха енергийни специалисти.

Бавната скорост, с която петролните танкери пътуват от пристанищата до рафинериите, продължаващите опасения за сигурността, трафикът в пролива и вредите върху енергийната инфраструктура в Близкия изток играят роля за нарасналата цена на бензина.

„ Историческото наблюдаване е, че цените на бензина се повишават бързо, само че падат постепенно, без значение от съответните аргументи за нарастването “, сподели Марк Барто, професор в катедрата по химическо инженерство в Тексас Университет A&M.

„ В този случай би трябвало да се вземе поради времето, належащо за стъпките, които би трябвало да се извършат, откакто танкерите преминат през проливите – да вземем за пример време за корабоплаване до рафинерии на други континенти, време за увеличение на интервенциите на рафинериите и време за превозване на някои рафинирани артикули с танкер до континента, където ще бъдат употребявани “, сподели Барто. „ Съществува също по този начин наклонност за хеджиране на залози заради подозрения дали и какъв брой бързо може да се случи това възобновяване и дали са вероятни по-нататъшни спирания по пътя. “

Въпреки това някои енергийни анализатори бяха оптимисти, че цените на газа последователно ще намалеят.

Надежда за по-ниски цени на бензина

Цените на бензина към този момент леко паднаха след оповестяването предходната седмица на двуседмично преустановяване на огъня сред Съединени американски щати и Иран, съгласно федерацията на моторните клубове AAA.

След известието за Ормузкия проток цените на петрола паднаха с 10 до 12 $ за барел, което нормално се показва в понижение от 25 или 30 цента за галон газ, сподели Майкъл Линч, бележит помощник в Energy Policy Research Foundation, непартийна изследователска институция, фокусирана върху енергетиката и стопанската система.

„ Това не става за една нощ, само че в границите на седмица или две можем елементарно да паднем с 50 цента за галон, в случай че това се задържи “, сподели Линч. " И част от това е, че има доста танкери, подготвени за потегляне. И в случай че всички те излязат, тогава това балансира пазара доста бързо. "

След петъчните вести, " всеки щат ще стартира да вижда намаление на цените на газа с темпове от евентуално 1 до 3 цента за галон за всеки ден или два ", сподели Патрик Де Хаан, началник на петролен разбор в GasBuddy, в уебкаст. „ И това може да продължи най-малко няколко седмици. “

DeHaan пресметна, че националната междинна цена за галон елементарен бензин може да доближи $3,45 до $3,65 до Деня на паметта. Но той призна, че връщането към по-ниски цени може да отнеме известно време.

„ Може да отнеме по-късно тази година или началото на идната година, с цел да се възстановява в действителност изцяло и някои от тези спомагателни такси и въздействия да се извърнат и изчезнат “, сподели Де Хаан.

Трафик и безпокойствие

Ако бъде реализирано съглашение за преустановяване на войната, може да отнеме най-малко четири месеца, до момента в който корабоплаването през Ормузкия пролив се върне към естественото, сподели Патрик Пенфийлд, професор по процедура на веригата за доставки в университета в Сиракуза.

„ В момента към момента имате евентуални мини, които би трябвало да бъдат отстранени или взривени, имате над 150 танкера, които са закотвени в и в близост пролива, което предизвиква запушване, и към момента имаме ставки за мореплаване, които към момента са високи заради липса на потенциал за мореплаване и застраховка против войната “, сподели той.

Лидерите на Франция и Обединеното кралство приветстваха известието за повторното отваряне на пролива, само че споделиха, че ще продължат да упорстват за метод за непрекъснато възобновяване на свободата на мореплаване за плавателни съдове, които разчитат на тесния проход край крайбрежията на Иран, през който към една пета от петрола в света нормално пътува.

Собствениците на кораби ще би трябвало да бъдат уверени да се доверят на американците и иранците, „ а това наподобява сякаш е сложен рид за нанагорнище “, сподели Линч от Фондацията за проучване на енергийната политика. " Със сигурност не бих желал да го направя. Не бих желал да бъда първият транспортен съд или даже първите пет кораба, само че някой ще го направи. Има доста пари на масата и някой ще ги грабне. "

Ако иранците си сътрудничат, мините не би трябвало да са проблем, тъй като Иран има визия къде са мините, сподели Линч.

„ Това повдига въпроса дали иранците ще си сътрудничат или какво желаят да си сътрудничат? “ – попита той. " Те ще изискат ли няколко милиона $ на транспортен съд, както се приказва? Или Тръмп ще каже " това не е задоволително " и тогава каква е идната стъпка по-късно? "

Ако проливът остане отворен и кораби, натоварени с нефт, изоставен Персийския залив, може да отнеме седмици, до момента в който тези тежки, постепенно движещи се кораби доближат дестинациите си.

" Хората считат, че щом проливът се отвори, всичко е наред. Свършихме. Ще бъде по-добре доста бързо ", сподели Ричард Джозуик, световен началник на краткосрочния разбор на петрола в S&P Global Energy. " Ако отворите пролива през днешния ден, с цел да получите транспортен съд и да го донесете в близост и да го занесете в Европа и да управлявате рафинерия, да го превърнете в артикули, вие говорите за 10 седмици закъснение тук. Ще минат два до три месеца, преди нещата да стартират да се възстановяват след повторното отваряне на правата. "

Щети на енергийната инфраструктура в Близкия изток

Много уреди за произвеждане на нефт бяха развалени в Близкия изток, в това число рафинерии в Саудитска Арабия и Кувейт и петролни танкерни терминали в Обединените арабски емирства и Иран. Бяха направени някои поправки, само че вредите остават.

Освен това, някои страни забавиха или стопираха производството по време на войната, защото без опцията да транспортират недопечен нефт през Ормузкия пролив, техните кораби и резервоари за предпазване се изпълниха със затънал нефт.

„ Това не е ключ за светлини. Всички са нетърпеливи и споделят „ Давай, давай “, сподели Де Хаан. „ Но ще отнеме време, с цел да се върнат още веднъж тези потоци от нефт през Близкия изток. “

След като нефтеният бунар бъде изключен, налягането в него може да се промени и може да отнеме време, с цел да се възобнови потокът. Но това може да не е проблем в някои петролни полета в Близкия изток, където производството може да бъде обновено бързо, сподели Линч.

" Саудитците са правили това доста пъти. Те усилват с 2 или 3 милиона барела дневно, съвсем за една нощ, и няма проблем с кладенците, които са били затворени с месеци, а от време на време и с години ", сподели Линч.

___

Mae Anderson в New Йорк способства за този отчет.