Транзитни и екологични защитници съдят губернатора на Ню Йорк за решението да спре таксата за задръствания в Манхатън

НЮ ЙОРК (АП) — Транзитни и екологични покровителствен групи в Ню Йорк заведоха каузи в четвъртък, оспорвайки решението на губернатора Кати Хочул да блокира проект за понижаване на трафика и да съберат милиарди за болната система на метрото на града посредством нова такса за водачите в Манхатън.

Групите спорят в две обособени каузи във Върховния съд на щата, че демократката е нарушила законите и конституцията на щата, когато е спряла таксата за неопределен срок, базирайки се на стопански опасения.

Програмата, която трябваше да стартира на 30 юни, щеше да наложи на водачите, влизащи в центъра на Манхатън, такса от към $15, според от вида транспортно средство. Предвиждаше се таксата да генерира към 1 милиард $ годишно за усъвършенствания на преноса.

Riders Alliance, Sierra Club и New York City Environmental Justice Alliance в своя иск обявиха, че решението на Хочул нарушава частта на страната конституция, която подсигурява на жителите на Ню Йорк правото на „ чист въздух и вода и здравословна околна среда “.

„ Хората на Ню Йорк Сити заслужават да дишат “, се показва в правосъдния иск.

Градският клуб на Ню Йорк в своя иск назова решението на Хочул „ много безусловно беззаконно “ и лишено от „ всяко основа в закона, както е признат демократично. “

Отбелязва се, че таксата е била утвърдена от законодателите на щата и подписана в закон от нейния предходник, някогашния губернатор от Демократическата партия Андрю Куомо, през 2019 година, след десетилетия на покровителство и обществен спор.

„ Толкова мощен, колкото губернатор е, този губернатор няма законови пълномощия - никакви - да подреди на Столичния транспортен орган " да сложи на пауза ценообразуването на тапите, показва групата в желае.

Hochul, посредством представител, отхвърли правосъдните каузи като политическо театралничене.

„ Застанете в ред “, сподели представителят Maggie Halley в имейл. „ Сега има 11 обособени каузи за ценообразуване на тапите, заведени от групи, които се пробват да въоръжат правосъдната система, с цел да печелят политически точки, само че губернатор Хочул остава фокусиран върху това, което има значение: финансиране на преноса, понижаване на тапите и отбрана на работещите нюйоркчани. “

Групи, вариращи от синдикат на държавни учители до поданици на Ню Джърси и локални водачи на камиони, подадоха искове преди предстоящата начална дата на програмата, пробвайки се да я блокират.

Хочул твърди, че решението й е предизвикано от стопански опасения и диалози с елементарните поданици на Ню Йорк.

Тя също по този начин предложи повишение на налозите върху бизнеса, с цел да се компенсират милиарди долари пропуснати доходи от пренос, предложение, което законодателите отхвърлиха.

Градският контрольор Брад Ландър, който се причисли към групите при оповестяването на правосъдните каузи в четвъртък, сподели, че жителите на Ню Йорк ще изпитат „ увеличаващи се спирания на услугите, тапи, предизвестия за качеството на въздуха и недостъпни станции “, в случай че решението на губернатора бъде оставено в действие. „ Печеля-печеля “ за нюйоркчани, тъй като ще обезпечи по този начин нужните доходи, с цел да направи публичния превоз „ по-бърз, по-надежден и наличен “, като в същото време понижи „ скъпоструващата тапи, въглеродни излъчвания, смъртоносни конфликти и токсично замърсяване на въздуха “, добави Бетси Плъм, изпълнителен шеф на Riders Alliance.

Преди неочакваното си превръщане, Хочул беше корав бранител на таксата, като даже я описваше като „ трансформираща “.

MTA имаше също по този начин към този момент са конфигурирани камери, датчици и четци за регистрационни табели за програмата и е реализиран контракт на стойност над $500 милиона с частен снабдител за ръководство на инфраструктурата за таксуване.