Трудовият спор на Tesla в Швеция противопоставя Мъск срещу профсъюзите срещу идеалите на скандинавските работници

Tesla се оказа във все по-ожесточен спор със синдикалните служащи в Швеция и прилежащите страни. Сблъсъкът изправя основния изпълнителен шеф на производителя на електрически коли Илон Мъск, който е твърдо срещу синдикатите, против мощно поддържаните трудови идеали на скандинавските страни.

Нито един от служащите на Tesla където и да е по света не е синдикален, което повдига въпроси дали стачките могат да се разпространят в други елементи на Европа, където чиновниците нормално имат права на групово договаряне – изключително в Германия, най-важният пазар на Tesla.

>

Ето главните неща, които би трябвало да знаете за синдикалната битка:

КАК УДАРЪТ НА TESLA НАБИРА ПАРА?

Около 130 механици в 10 сервиза на Tesla в Швеция напуснаха работа на 27 октомври поради отхвърли на компанията да подпише групов трудов контракт. Tesla няма фабрика в Швеция, само че има мрежа от сервизни центрове.

Откакто механиците от мощния шведски синдикат на металурзите IF Metall стачкуваха, други служащи от цялата страна се причислиха към състрадание, отказвайки услугите си, с цел да окажат напън върху компанията.

Членове на транспортния профсъюз на страната споделят, че ще спрат събирането на боклуци от сервизните центрове на Tesla от неделя. Служителите на доставчика Hydro Extrusions, който създава алуминиеви профили, отхвърлят да създават съставен елемент за коли на Tesla.

Други профсъюзи споделят, че техните членове няма да боядисват коли на Tesla, да почистват офисите на компанията или да обслужват електрически системи в нейните работилници или някоя от 70-те му станции за зареждане в Швеция.

Пощенските чиновници стопираха да доставят регистрационни табели за нови транспортни средства на Tesla, което накара Tesla да съди Шведската транспортна организация, изисквайки да й бъде позволено да изтегли табелите, и PostNord, компанията, която доставя регистрационните номера. Tesla загуби ранна борба по делото, което към момента работи в съдилищата.

Бойкотът ескалира, като се популяризира в прилежащите скандинавски страни. Подобно на Швеция, докерите в Дания няма да разтоварват транспортни средства Tesla, идващи на пристанищата. Синдикатите във Финландия и тези в Норвегия предизвестиха, че служащите в пристанищата и цеховете ще се причислят към стачката, в случай че разногласието не бъде решен до сряда.

КОЙ ДРУГ ОТИСКА МЪСК?

Група от 16 институционални вложители, в това число KLP, най-големият пенсионен фонд в Норвегия, и PensionDanmark, писаха на ръководителя на борда на Tesla Робин Денхолм. Те приканиха компанията да преразгледа метода си към синдикатите и желаеха среща, с цел да го обсъдят в допълнение.

PensionDanmark продаде своя дял от 476 милиона крони (70 милиона долара) в автомобилния производител, заявявайки, че слага Tesla в своя черен лист „ в светлината на спора, разпространяващ се в Дания и последното и доста изрично отказване на Tesla, достигнало до колектива съглашения във всяка страна. "

Paedagoernes Pension, датският пенсионен фонд за учители, продаде своя дял от 242 милиона крони (35 милиона долара) в Tesla, тъй като „ не може да направи компромис “ с главните си полезности, сподели в изказване основният изпълнителен шеф Суне Шакенфелд.

Фондът разиска правата на служащите с Tesla през март, само че „ твърдият курс на Мъск против скандинавското синдикално придвижване “ прави продължаващите вложения неустойчиви, сподели той.

ЗАЩО СИНДИКАТИТЕ СА ТОЛКОВА ВАЖНИ В СЕВЕРНИТЕ СТРАНИ?

Швеция е една от най-силно проведените синдикални страни в Европа, с девет от 10 служащи, обхванати от групови трудови контракти.

В цяла Скандинавия синдикатите и работодателите договарят съглашения по отношение на заплатите и изискванията на труд, без съвсем никакво присъединяване на страната. Това е система, зародила през 30-те години на предишния век и е необятно приета като гръбнакът на модела на пазара на труда, който е оказал помощ на служащите да се възползват от десетилетия стопански разцвет.

Системата води до по-малко стачки, в сравнение с в други страни като Франция и Германия, защото договарянията са първият път за разрешаване на разногласия.

Опитите на Tesla да обезпечи бърза победа в конфликта с регистрационните табели посредством шведските съдилища „ наподобява имат тъкмо противоположното влияние, правейки синдикатите по-устойчиви и създавайки симпатични дейности в цялата страна “, сподели Матиас Шмид, самостоятелен авто анализатор.

Колективните контракти разрешават на „ фирмите да работят при равни условия, като в същото време заобикалят риска всеки един шеф да наруши конкуренцията в бранша посредством налагане на неприятни условия на своите чиновници “, споделя синдикатът IF Metall.

В прочут образец за триумфа на този модел, веригата за играчки Toys R Us започва в Швеция през 1995 година и наема единствено служащи, които не са профсъюзи. Веригата отхвърли да подпише сходни групови контракти. Това докара до тримесечна стачка на синдиката на чиновниците в търговията на дребно, която прерасна в цялостен протест, до момента в който други шведски синдикати се причислиха към стачки на благосклонности. В последна сметка компанията се съгласи да подпише групови контракти.

КАКВО Е КАЗАЛ МЪСК?

Той в никакъв случай не е крил пренебрежението си към синдикатите, като написа „ това е полуда “ в своята обществена медийна платформа X, известна преди като Twitter, в отговор на туит за шведски пощенски чиновници, които отхвърлят да доставят регистрационни номера.

В Съединени американски щати Мъск стартира онлайн борби с United Auto Workers и гневно се бори със синдикалните правни оспорвания на дейностите на неговата компания.

„ Не съм склонен с концепцията за синдикати “, Мъск сподели в изявление на сцена през ноември за The New York Times. „ Просто не одобрявам нищо, което основава нещо като лордове и селяни. “

Мъск, най-богатият човек в света, сподели, че синдикатите се пробват да основат негативност в една компания, отричайки Tesla да има подчиненост на благосъстоянието значително, тъй като компанията дава на всички варианти за акции.

„ Всички ядат на една маса. Всички паркират на еднакъв паркинг, ” сподели той.

Мъск упрекна UAW, че е докарала General Motors и Chrysler до банкрут, което е коствало работата на доста служащи. Той сподели, че в случай че Tesla се сплоти в синдикатите, „ това ще бъде, тъй като го заслужаваме и сме се провалили по някакъв метод. “

Tesla не отговори на искане за коментар.

КАКВО МОЖЕ ДА съдебна експертиза СЛУЧИ СЛЕДВАЩО?

Гледайки в профил, уредниците на труда в Германия, където Tesla откри първата си европейска гигафабрика през 2022 година Заводът в Grunheide, югоизточно от Берлин, дава работа на 11 000 души. Тя създава както акумулатори, по този начин и SUV модели Y.

Германия е най-големият пазар на компанията, като е продала 55 000 автомобила до момента тази година, три пъти повече, в сравнение с в Швеция, съгласно данни на Schmidt.

Организаторите на труда са в синдикална акция за записване на служащи на Tesla и споделят, че броят им нараства бързо.

На служащите и синдикатите в Германия е неразрешено да се причисляват към стачки на благосклонности, само че това може да „ подейства като катализатор на немските служащи от индустриалната линия на Tesla да се причислят към локални синдикати, които могат да реализират добра договорка за тях “, сподели Шмид.

Германският синдикат IG Metall споделя, че е угрижен за сигурността на труда в завода и е показал отчети от „ многочислени чиновници “ за злополуки и здравословни проблеми, довели до високи равнища на заболеваемост на личния състав.

Кристиан Бенър, новоизбраният ръководител на синдиката, има Tesla в полезрението си.

„ Не разрешаваме зони без профсъюзи! Нито даже на Марс, Илон Мъск! “ сподели тя в речта си при встъпването в служба през октомври.

___

Списателите от AP Том Кришър в Детройт и Ян М. Олсен в Копенхаген, Дания, способстваха.