Union Pacific получава подкрепата на Canadian National за плана си за придобиване на южната железопътна линия Norfolk
ОМАХА, Небраска (AP) — Union Pacific подписа договорка с Canadian National, с цел да обезпечи поддръжката на този противник за препоръчаното от нея придобиване на южната железопътна линия Norfolk за 85 милиарда $.
Сделката за основаване на първата трансконтинентална железопътна линия в страната провокира различия в промишлеността, защото ще концентрира толкоз доста пазарна мощност в ръцете на една компания, която ще управлява повече от 40% от целия железопътен трафик и ще понижи броя на главните товарни железопътни линии в Съединените щати до пет. Железопътните компании BNSF, CPKC и CSX изрично се опълчват на сливането, само че в този момент Canadian National съобщи, че ще го поддържа след спечелването на концесии от Union Pacific.
Съветът за наземен превоз на Съединени американски щати едвам стартира да преразглежда препоръчаното обединение на стойност 85 милиарда $, само че изиска повече информация от железниците до края на месеца, преди да продължи напред. Доставчиците също са се наредили от двете страни на договорката, като някои са разчувствани от обещанията за по-бързи доставки в страната, до момента в който други компании, основно в химическата и селскостопанската индустрия, се тревожат за опцията за по-високи ставки и проблеми с обслужването.
Главният изпълнителен шеф на UP Джим Вена сподели, че има вяра, че тези съглашения с Canadian National ще решат доста от опасенията за конкуренцията със сливането, защото CN ще получи позволение да може да обслужва всички клиенти, които ще видят доста понижени варианти за доставка след сливането. И CN ще поеме собствеността на Norfolk Southern върху по-малките железопътни линии в Сейнт Луис и Канзас Сити, с цел да подсигурява, че обединената железопътна линия в никакъв случай няма да управлява по-голямата част от тези интервенции.
„ Това в действителност е по-завладяващо през днешния ден, в сравнение с в миналото сме го гледали преди “, сподели Вена в четвъртък, до момента в който обсъждаше облагите на Union Pacific за второто тримесечие. „ Смятаме, че имаме съществени причини. “
Canadian National също ще получи достъп до релси сред Сейнт Луис и Канзас Сити и основна железопътна гара в Канзас Сити, което ще помогне на тази железопътна линия да се конкурира по-добре за бизнеса от и до Мексико, до момента в който Union Pacific ще получи опцията да реалокира повече трафик към натоварените релси в Чикаго.
Прочетете повече„ Тъй като железопътната промишленост обмисля забележителна структурна смяна, от значително значение е клиентите да продължат да се възползват от значима конкуренция и избор “, сподели президентът и основен изпълнителен шеф на CN Трейси Робинсън.
Регистрирайте се за Morning Wire: Нашият водещ бюлетин разрушава най-големите заглавия за деня. Имейл адрес Запишете се Като поставите отметка в това поле, вие се съгласявате с AP Условия за прилагане и удостоверяваме, че AP може да събира и употребява вашите данни според нашите Политика за дискретност.Съветът за наземен превоз ще преразгледа договорката според непоколебим нов стандарт, признат през 2001 година след поредност от пагубни железопътни сливания през 90-те години, довели до закъснение на доставките със седмици или даже месеци. Тези непроверени правила изискват всяко обединение на шестте най-големи железопътни линии да бъде в публичен интерес и да демонстрира, че ще ускори конкуренцията. Когато Съветът за наземни превози утвърди първото огромно железопътно обединение от повече от две десетилетия преди три години, той употребява по-малко непоколебим стандарт, допускащ придобиването на Kansas City Southern от Canadian Pacific за 31 милиарда $.
