Устройствата, захранвани от батерии, прегряват по-често в самолетите и предизвикват тревога
Устройствата, захранвани от литиево-йонни акумулатори, прегряват по-често по време на самолетни полети и пасажерите постоянно ги слагат в регистрирани чанти, които отиват в товарното поделение, където пожарът може да не бъде открит толкоз бързо.
Случаите на прегряване са се нараснали с 28% от 2019 година до 2023 година, макар че сходни събития остават релативно рядко, се споделя в отчет на UL Standards & Engagement, оповестен в понеделник.
Електронните цигари се прегряват по-често от всяко друго устройство, съгласно отчета.
В 60% от случаите, прегряването — наречено топлинно бягство — се случи покрай седалката на пасажера, който внесе устройството на борда.
През юли димен преносим компютър в пътническа чанта докара до евакуацията на аероплан в очакване на политане на интернационалното летище в Сан Франциско. Миналата година полет от Далас до Орландо, Флорида, направи спешно кацане в Джаксънвил, Флорида, откакто батерия се възпламени в резервоар над седалката.
Повече от една четвърт от пасажерите, интервюирани за изследването, споделиха, че слагат цигари и портативни зарядни устройства в чекирани чанти. Това е срещу федералните правила.
Администрацията по сигурността на превоза не разрешава електронните цигари, зарядните устройства и захранващите банки с литиево-йонни акумулатори в записаните чанти, само че ги позволява в ръчните чанти. Правилото съществува точно тъй като пожарите в товарното поделение може да са по-трудни за разкриване и гасене.
UL Standards & Engagement, част от научна компания за сигурност, известна в миналото като Underwriters Laboratories, съобщи, че базира своите констатации на данни от 35 пътнически и карго самолетни компании, в това число девет от 10-те водещи пътнически превозвачи в Съединени американски щати.
Федералната авиационна администрация оповестява за 37 случая с термично тичане на самолети тази година до 15 август. Миналата година имаше 77 отчета, което е 71% нарастване по отношение на 2019 година, съгласно числата на FAA.
Като се има поради, че самолетните компании правят към 180 000 полета в Съединени американски щати всяка седмица, случаите във въздуха са релативно необикновени и литиевите акумулатори могат прегряват на всички места.
„ Също по този начин знаем, че един от тези произшествия с топлинно тичане на 40 000 фута в действителност съставлява неповторими опасности “, сподели Дейвид Врот от UL.
Тези опасности са известни от доста години.
След като товарни самолети, пренасящи товари от литиево-йонни акумулатори, се разрушиха през 2010 година и 2011 година, авиационната организация на Обединените народи обмисли ограничение на такива доставки, само че отхвърли по-строгите стандарти. Противниците, в това число самолетните компании, твърдяха, че решението дали да се одобряват колета на акумулатори би трябвало да бъде оставено на превозвачите и някои към този момент не одобряват колета на акумулатори в насипно положение.
Най-често срещаните литиево-йонни устройства в самолетите са телефони, преносими компютри, безжични слушалки и таблети. Около 35% от докладваните произшествия с прегряване са свързани с електронни цигари, а 16% - с захранващи банки.
