VinFast от Виетнам гледа към малък EV на цена под $10 000, за да промени съдбата си

ХАНОЙ, Виетнам (AP) — Виетнамският авто производител VinFast, за малко време третата най-ценна автомобилна компания в света, огромен проблем: Просто не може да продаде задоволително коли.

Неактивните заводи кървят пари и финансовото здраве на компанията е заложено. След като откри, че американският пазар е корав орех, Vinfast се надява, че най-малката и най-евтина кола до момента – почти 10 фута дълъг чисто акумулаторен мини SUV на цена от $9 200 и наименуван VF3 – ще стане „ националната кола “ на Виетнам и спечелете потребителите на азиатските пазари.

Проектиран особено за виетнамския и други азиатски пазари, VF3 е оценен за „ всеобщо обжалване “, съгласно VinFast. Компанията чака по-големи продажби за него, в сравнение с от по-ранните модели, които бяха предопределени основно за експорт в западните страни, сподели Le Thi Thuy, ръководител на Vingroup, в диалог за облагите през април.

VinFast мечтаеше да пробие в огромните лиги на международните автомобилни производители, когато започва продажби в Съединени американски щати предходната година и листна акциите си на Nasdaq, където пазарната му стойност за малко надмина тези на General Motors Corp. и Ford Motor Co. края на август.

Оттогава ентусиазмът на вложителите се охлади и акциите му се търгуват под $4 от пик от $82,35. VinFast е изправен пред забавяния в построяването на фабрика за 4 милиарда $ в Северна Каролина, където компанията сподели в имейл, че преглежда и прави оценка „ всички аспекти на строителния развой “. Той е изправен пред правни проблеми поради злополука, която умъртви четирима души в Калифорния. Освен това се занимава с изказвания за нарушение на патенти.

Бъдещето на VinFast е от голяма важност за Виетнам както тъй като упоритостите му съответстват със личните цели на Комунистическата партия, по този начин и заради огромната роля на компанията майка Vingroup във виетнамската стопанска система. Конгломератът стартира като компания за инстантни юфка в Украйна през 90-те години на предишния век и в този момент ръководи всевъзможни типове бизнес.

Тази история е включена в нашата поредност One Notable Number, която подчертава върху основните цифри, водещи нашето покритие.

Разгледайте още забележителни цифри тук.

Можете също да прочетете още ONE:

VinFast регистрира чиста загуба от $2,39 милиарда предходната година, макар 90% нарастване на приходите. За да закърпи раздраните си финанси, Vingroup неотдавна продаде своя печеливш клон за търговски парцели Vincom Retail. Основателят на Vingroup, Фам Нят Вуонг, е отделил 1 милиард $ от персоналното си благосъстояние, в допълнение към 11,4 милиарда $ от финансирането на компанията майка, инжектирано във VinFast през 2017-2023 година, съгласно декларация до Комисията за скъпи бумаги и тържища на Съединени американски щати.

„ Никога няма да оставим VinFast да си отиде “, сподели той на акционерите на Vingroup на годишното им общо заседание през април, съгласно държавните медии.

VF3 в началото ще се продава на разрастващите се пазари в Азия, където купувачите на коли, преминаващи от мотоциклети към четириколесни, може да не са толкоз деликатни като американците, сподели Ту Ле, създател на консултантската компания Sino Auto Insights.

Само 3,1 метра дължина и 1,6 метра широчина и височина (10 фута дължина и 5,2 фута широчина и височина), тя може да се промъкне в тесни улички в азиатските градове, само че въпреки всичко побира петима души.

p>

VinFast има за цел да продаде 20 000 от тези коли във Виетнам тази година и доставките ще стартират през август. Продава се на уеб страницата за електронна търговия Shopee в Югоизточна Азия с първичен депозит от към $2000. Компанията споделя, че повече от 27 000 души са кандидатствали за закупуване на автомобила през първите три дни след отварянето на поръчките на 13 май.

Мнозина, като Dieu Linh, на 32 години, купуват коли за първи път. Като бизнесдама, тя и брачният партньор й желаеха да преминат от мотоциклети към кола, която е по-безопасна и по-удобна при мощни горещини или дъждове.

„ Цената на VF3 е примамлива. Но ще изчакам и ще видя по какъв начин се показва на пътя, преди да направя своя депозит, ” сподели тя.

VinFast възнамерява да стартира да продава VF3 във Филипините тази година и в Индонезия, Тайланд, Съединени американски щати, и Европа до идната година.

Той отвори първия си шоурум в Джакарта, столицата на Индонезия, през април и сподели, че е продал към 600 SUV на индонезийски компании. Започна построяването на фабрика в Индия.

Дори на азиатските пазари VinFast е изправен пред доста конкуренция, изключително от китайския производител на електрически автомобили BYD, който към този момент е постигнал задоволително огромен мащаб за рентабилно произвеждане. Китайските производители на електрически автомобили като BYD и Haima бързо се уголемяват в Югоизточна Азия. Но във Виетнам, съвсем монополът на VinFast върху инфраструктурата за зареждане - зарядни станции са осеяни в страната, освен в огромните градове, само че и в по-отдалечените хълмисти провинции - недоверието на потребителите към китайските артикули и националистическите настроения може да му дадат в началото преимущество, сподели Ле Хонг Хиеп, гостуващ помощник в Сингапурския институт ISEAS-Yusof Ishak.

BYD възнамерява да пусне три модела — Atto 3, Dolphin и Seal — във Виетнам идващия месец.

VinFast би трябвало да усили продажбите си, с цел да понижи разноските за единица продукция за своята обширна фабрика в провинция Хайфонг в Северен Виетнам, която има потенциала да създава към 250 000 електрическия автомобил годишно, само че прави дребна част от това.

„ Една празна фабрика просто изгаря от пари, “ сподели Ту Ле, автомобилният съветник.

Индия, третият по величина авто пазар в света по продажби, предлага заричане за мащаб, само че единствено в случай че VinFast построи своя лична фабрика там, с цел да може да се възползва от политиките, които пазят локалните производители на коли. Високите налози върху вноса значат, че даже при $9200, VF3 би бил прекомерно безценен за индийците, сподели Ишан Рагхав, основен редактор на индийското автомобилно списание autoX.

VF3 може да се хареса на индийските фамилии, които търсят стилен автомобил с пробег, подобаващ за напредване в пренаселените градове на Индия. Но новодошлите би трябвало да основат необятни продажби и мрежи за зареждане на EV и това ще отнеме няколко години, сподели той. „ Всички тези – произвеждане, продажби и услуги и мрежи за зареждане – са капиталоемки и лишават време “, сподели той.

Vingroup започва компания, наречена V-Green, с цел да построи своя лична инфраструктура за зареждане във Виетнам и други основни пазари. В Тайланд възнамерява да построи своя лична инфраструктура за зареждане, сподели Ву Данг Йен Ханг, основен изпълнителен шеф на VinFast Thailand, в изявление за Associated Press през март.

VinFast се надпреварва с времето.

Въпреки приоритизирането на продажбите в Съединени американски щати, компанията продаде по-малко от 1000 автомобила в Северна Америка предходната година и единствено към 35 000 автомобила в международен мащаб, под задачата си от най-малко 40 000 автомобила. Около две трети от приходите на VinFast през 2023 година идват от продажби на таксиметрова услуга, благосъстоятелност на Vingroup, съгласно документ до Комисията за скъпи бумаги и тържища на Съединени американски щати.

Основното предизвикателство на VinFast е да усъвършенства финансовите си резултати, сподели Хип.

„ Ако не могат да го поддържат задоволително дълго, може да банкрутират “, сподели той.

______

Покритието на Асошиейтед прес за климата и околната среда получава финансови средства поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.