Военно заглушаване прекъсна GPS системата на медицински самолет, преди той да се разбие миналия месец в Ню Мексико
GPS системата на дребен медицински аероплан, който се разруши в планински скат предишния месец в Ню Мексико, се повреди, тъй като военните заглушаваха този сигнал в целия регион по това време, макар че водачите бяха предизвестени да чакат това съгласно федералните следователи.
Четирима души починаха при злополуката преди зазоряване на 14 май, която провокира горски пожар, който пламтя седмици наред в скалистите Капитански планини към Руидосо, където самолетът се опитваше да кацне тази нощ.
Националният ръб по сигурност на превоза разгласява прелиминарен отчет за злополуката в сряда, който разказва проблемите с GPS, с които са се сблъскали водачите, само че проверяващите няма да открият повода за злополуката, до момента в който не завършат окончателния си отчет някъде през идната година.
Експертите споделят, че водачите е трябвало да съумеят да кацнат безвредно, като разчитат на наземни навигационни системи или летят образно, само че разчитането на GPS е известен, тъй като е толкоз прецизен.
„ Загубата на GPS не би трябвало да води до загуба на аероплан, тъй че би трябвало да има освен това от това “, сподели пенсионираният водач на самолетна компания Джон Кокс, който в този момент е основен изпълнителен шеф на Safety Operating Systems.
NTSB сподели, че когато водачите на самолета, ръководен от Trans Aero MedEvac, са почнали да имат проблеми, ръководителят на въздушното придвижване им е дал посока, която да следват към летището, с цел да могат да се подредят за метод разчитайки на системата за кацане по принадлежности на летището. Три други самолета в региона също оповестиха за проблеми с GPS почти по същото време.
В един миг контролерът даже се свърза с военните и ги накара да изключат заглушителите. Но по-късно малко преди злополуката водачите споделиха на контрольорите, че виждат летището и възнамеряват да кацнат образно, тъй че контролерите дадоха позволение на военните да възобновят заглушаването.
Прочетете повече" Ако можете да видите пистата, можете да видите планината. Защо бихте летели в нея? " Кокс попита, тъй като даже с новите детайлности в този прелиминарен отчет, към момента има доста въпроси без отговор по отношение на злополуката.
Руидосо, планински град с целогодишно население от по-малко от 8 000 души, се намира в основата на хребета Сиера Бланка в южната част на Ню Мексико. Районът в близост, който включва Националната гора на Линкълн, е мощно горист и селски. Горският пожар, почнал след злополуката, изгори 48,4 квадратни благи (125,4 квадратни километра), само че публични лица споделиха на 12 юни, че е овладян на 100%.
Регистрирайте се за Morning Wire: Нашият водещ бюлетин разрушава най-големите заглавия за деня. Имейл адрес Запишете се Като поставите отметка в това поле, вие се съгласявате с AP Условия за прилагане и удостоверяваме, че AP може да събира и употребява вашите данни според нашите Политика за дискретност.Федералната авиационна администрация разгласява уведомление до летците авансово, предупреждавайки всички водачи, летящи в региона, че военните ще заглушават GPS сигналите, тъй че специалистът по авиационна сигурност Стив Аройо сподели, че водачите за здравна евакуация е трябвало да бъдат готови да разчитат на други навигационни системи.
Но Аройо сподели, че водачите постоянно разчитат на GPS, тъй като той може безвредно да ги насочва даже в предизвикателна територия, където има дребна граница за неточност, до момента в който навигация към трудностите.
" GPS може да ви води тъкмо с нужната граница на сигурност и да ви смъкна за кацане. Но в случай че нямате GPS, не можете да извършите този метод в границите на тези граници и може да се отнесете на открито, употребявайки стандартна навигация ", сподели Аройо, който е бил дълготраен водач на United Airlines.
Но когато водачите взеха решение да опитат образен метод, те поеха отговорността да избегнат всевъзможни трудности по пътя си към летището.
NTSB сподели, че самолетът се е снижил до 9400 фута (2865 метра), когато се е доближил до летището, преди да се изкачи няколкостотин фута. Но по-късно самолетът се удари в планински скат на 9950 фута (3000 метра). Точката на удара е била на към 230 фута (70 метра) под радиостанцията на върха на Капитанските планини.
Trans Aero MedEvac оперира в югоизточно Ню Мексико и западен Тексас от 1966 година Жертвите, починали при злополуката, са разпознати като водачи Кийлън Кларк и Али Каусара от компанията Generation Jets и летателните сестри Джейми Новик и Сара Кларк с Trans Aero MedEvac. Самолетът е пътувал от Roswell Air Center до районното летище в Сиера Бланка, когато се е разрушил.
