Военновъздушните сили знаят какво се е провалило на Osprey при катастрофа в Япония. Все още се търси причината за неуспеха
ВАШИНГТОН (АП) — Командването на специалните операции на военновъздушните сили заяви във вторник, че знае какво се е провалило на неговия CV-22B Osprey, което е довело до катастрофа през ноември в Япония, при която загинаха осем военнослужещи. Но все още не знае защо се е случил провалът.
Заради катастрофата стотици самолети Osprey във военновъздушните сили, морската пехота и флота са спрени от 6 декември. Има две разследвания, които разглеждат катастрофата в Япония – комисия за разследване на безопасността, което е привилегирован вътрешен преглед, провеждан насаме, за да помогне на пилотите и екипажите да бъдат информирани, както и комисия за разследване на произшествия, която е официалният административен преглед. И двете все още продължават.
Отделно, Командването на специалните операции на ВВС е подложено на собствен цялостен преглед на своята програма CV-22 Osprey и въпреки че командването каза, че знае какво се е провалило, то не направи тези подробности публично достояние.
„Към този момент възникналата материална повреда е известна, но причината за повредата не е определена. Инженерните тестове и анализи продължават, за да се разбере причината за повредата на материала, критична част от разследването. Всяко разкриване на констатации преди приключването на разследванията е преждевременно и предполагаемо“, се казва в изявление на командването на специалните операции на ВВС, публикувано във вторник.
Въздушните сили, флотът и морската пехота координират усилията си за това кога екипажите на Osprey ще могат безопасно да се върнат в небето. Всяка служба ще вземе собствено решение и Военновъздушните сили казаха да върнат своя флот от около 50 Osprey в полет, „приоритетът е да информираме нашето съзнателно връщане за полет и да гарантираме, че екипажът на CV-22 и специалистите по поддръжката разполагат с информацията, от която се нуждаят, за да предотвратят бъдещи злополуки."
Osprey е тилтротор, който може да лети както като хеликоптер, така и като самолет.
Късно в понеделник NBC News съобщи, че катастрофата е свързана с отчупване от скоростната кутия на Osprey. Когато малки метални парчета се отчупят от зъбни колела в самолета поради износване, това може да генерира опасни метални отломки, които могат да повредят двигателите. Скоростната кутия е била подложена на проверка при различни инциденти с Osprey и някои от нейните компоненти са се износвали по-бързо от очакваното. През януари 2023 г. Министерството на отбраната отпусна на Bell-Boeing 12,7 милиона долара за подобряване на дизайна на скоростната кутия във всички варианти на военновъздушните сили, морската пехота на САЩ и флота Osprey.
Командването на специалните операции на ВВС не беше на разположение, за да коментира дали чип на скоростната кутия е причинил инцидента. Това обаче няма да е първият път, когато проблем с чип е свързан с злополука на Osprey от Командването за специални операции на военновъздушните сили.
През юли 2013 г. Osprey претърпя полет с чип на скоростната кутия на протока, размерът на отломките изискваше подмяна на цялата скоростна кутия. През януари 2014 г. Osprey направи предпазно кацане след друг чип на скоростната кутия по средата на полет, според данни, получени от Асошиейтед прес.
Начупването може да бъде причинено от различни фактори, включително липса на смазване на зъбните колела или зъбите на зъбните колела са подложени на претоварване, каза Рекс Риволо, пенсиониран пилот от военновъздушните сили, който анализира Osprey за службата за изпитване и оценка на Пентагона от 1992 г. до 2007 г. като анализатор в Института за анализи на отбраната.
Osprey има детектор за стружки, който задейства предупреждение към екипажите, ако бъдат открити метални фрагменти, предупреждавайки ги, че има парчета метал, които се отчупват от зъбните колела. „Процедурата е кацане незабавно“, каза Риволо. „Повечето предупредителни светлини за чипове се дължат на много малки парчета метал и са безвредни, а самолетът каца безопасно.“
