Volvo става най-новият производител на автомобили, който намалява електрическите амбиции, облекчава целта до поне 90% до 2030 г.
ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — основаната в Швеция Volvo Cars отстъпи обещанието си да спре продажбата на коли с вътрешно горене мотори до 2030 година, казвайки, че бавното внедряване тук-там за зареждане и отдръпването на тласъците за покупка ще остави място за няколко коли, които към момента се нуждаят от изкопаеми горива.
Volvo Cars, част от китайския Geely Holding, в този момент планува моделна гама в края на десетилетието, която е минимум 90% електрически коли и разшири това, с цел да включва както единствено акумулатори, по този начин и plug-in хибриди, които комбинирайте мощ от батерия с мотор с вътрешно горене.
Освен това, до 10% може да са „ стеснен брой “ меки хибриди, които работят основно с вътрешно горене и съхраняват електрическа сила от прекъсване в 48-волтова батерия, с цел да подкрепят ускорението и подобряването спестовност на гориво.
Компанията сподели, че се приспособява към „ изменящите се пазарни условия и условията на клиентите “.
„ Ние сме твърдо уверени, че бъдещето ни е електрическо “, сподели изпълнителният шеф Джим Роуън в изказване в сряда. „ Въпреки това е ясно, че преходът към електрификация няма да бъде линеен и клиентите и пазарите се движат с друга скорост на приемане. “
Натискането на електрическите коли се дължи на европейските ограничавания за излъчванията, които приключват продажбите на коли с вътрешно горене до 2035 година, с допустимо изключение за тези, работещи с въглеродно неутрални горива. Регулаторният напън е част от напъните за реализиране на задачите за понижаване на излъчванията на парникови газове според Парижките съглашения от 2015 година, ориентирани към битка с изменението на климата.
Но навлизането на електрическите коли удари срещуположен вятър. Германия ненадейно понижи дотациите за покупки при започване на тази година и строителството тук-там за зареждане отвън дома изостава. Това тласка потребителите към мотори с вътрешно горене или хибриди, които могат да се приберат със задвижван от гориво мотор, ако батерията се изтощи.
През юли 2024 година регистрациите на коли единствено с акумулатори в Европа са намалели с 10,8% до 102 705 единици, като общият им пазарен дял спадна до 12,1% от 13,5% година по-рано, съгласно European Automobile Асоциация на производителите.
Volvo също цитира „ несигурности “ към скорошните нови цени за електрически транспортни средства, създадени в Китай. Съединени американски щати постановиха нови 100% мита, които блокират множеството китайски коли, до момента в който Европейският съюз добави мита от 17,4% до 37,6%, макар че не ги събира, защото търси комерсиално недоразумение с Китай. По-високите цени може да значат по-високи цени, защото по-евтините китайски електрически автомобили не се продават на потребителските пазари.
Volvo е най-новият производител на коли, който понижава електрическите упоритости. Mercedes-Benz съобщи, че задачата му 50% от колите му да имат електрически мотори до 2025 година ще се реалокира до 2030 година, до момента в който Ford Motor Co. забави или изостави електрическите модели и понижи вложенията в електрическо произвеждане и технологии.
